日産「新型リーフ」1ペダルのみで発進から停止保持まで可能に
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1：
”日産自動車は7月20日、9月に発表予定の電気自動車（EV）「リーフ」の新型に、アクセルペダルだけで発進から停止保持まで行えるワンペダル操作システム「e-Pedal」を搭載すると発表した。
詳細は明らかにしていないが、アクセルペダルを踏むことで発進と加を、ペダルを離すことで減、停止保持ができるという。停止保持は坂道でも可能という。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1707/20/news068.html
昨年発売した「ノート」のシリーズハイブリッド「e-Power」搭載モデルは、アクセルペダルを戻すだけで強く減でき、ほぼワンペダルでの運転が可能になっている。ただ、完全に停止して保持するためにはブレーキペダルを踏み続ける必要があった。
新型リーフは9月6日に発表する予定。「セレナ」「エクストレイル」で採用した自動運転技術「プロパイロット」や、国産車初という本格的な自動駐車システム「プロパイロット パーキング」を搭載することを明らかにしている。”
【報】 日産リーフ、ペダルが「１個」に アクセルとブレーキの区別なし
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500528060/【車】日産が9月初公開予定の新型リーフに1ペダル操作のeペダル技術を採用 加減停止もOK
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500520147/
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4：
これは良いペダル
111：
>>4
嫌いじゃない
6：
どうせ老害はパニクってベタ踏みしてくれる
11：
>>6
だよね
手と足で分けないと無理
28：
>>6
だよな
若者はなれるの早いけど
年よりは危険だわ
9：
急ブレーキどうするのこれ
15：
>>9
「e-ペダルで運転の90％をカバー」だから、急ブレーキは普通にブレーキ踏むんじゃね？
23：
>>15
1ペダルだけど、緊急用に別のペダルがあるの？さっぱりわからん
27：
>>23
＞スイッチを押すと、アクセラレータがeペダルに変わり、
つまり、ブレーキペダルは普通にある
33：
>>9
ブレーキはブレーキで当然生きてる
10：
eペダルのeってなんだよ説明しろ
13：
>>10
いいペダル
31：
動画
37：
>>31
全然わからん
38：
>>31
ペダルは横からの図にした方が良かったんじゃ…
8：
自由なブレーキングができない
エコ運転ができない
怖いんだけど
10：
リーチのフォークリフトみたいだな
あれたまに乗ると足混乱するわ
13：
絶対に事故る
15：
ノートeパワーのワンペダルドライブと何が違うのか？
26：
>>15
もうちょっと踏み込んでる
坂道でもブレーキ踏まなくていいみたいだし
86：
>>26
踏んでんだか踏んでねぇんだかハッキリしろや
16：
わー！ぶつかるー！
って時に力んだり踏ん張ったりして思いっきり踏み込んじゃいそう
18：
事故トラブル多発しそう
19：
余計間違えそう
23：
重機乗ってたら普通にのれるな
65：
>>23
エンブレが強いわけじゃないぞ
25：
下り坂とか怖いな
30：
>>25
回生ブレーキ効きまくるんだから問題ないやろ
満充電状態で延々と坂道だったらどうなるのかはちょっと興味あるけどw
29：
＞ペダルを踏むことで発進と加を、ペダルを離すことで減
ちょっとまて。逆だろ普通
踏んでブレーキ、離して発進だろうが
89：
>>29
それにしたら全開時に足の置き場がなくなって余計に危なくなるんじゃね
それか踏み込まないようにペダルの上に足を保持してて足がつる
174：
>>29
気絶したら暴走モード突入とか
177：
>>29
居眠り運転が捗るな
33：
踏むことでブレーキって頭に刷り込まれてるから
咄嗟の時には間違いなくペダル踏むと思うわ
44：
なんでそこまでして足で操作させようとするんだよ
昔あったひねるゲームコントローラーあっただろ
あれでええがな
50：
>>44
ネジコンはステアリング操作じゃなかったか
まあ足を使わないのは同じだが
46：
乗れば解るが、
全域で強力なエンブレがかかるような感じだな
ブレーキなんてほとんど使わんよ
48：
もう車にオートバイのハンドルと操作系つければいいだろ。
49：
現行のリーフもブレーキ殆ど使わないぞ
アクセル離して停止した後に踏むような感じ
ブレーキランプはブレーキ踏まなくても減に応じて点く
51：
>>49
おーまじか
慣れたら乗りやすそうやな
53：
アクセルオフで強めにエンブレ(回生ブレーキ)がかかるってこと？
下手な人が運転したらガクガクして酔っぱらいそう
72：
この操作に慣れると他の車に乗るの怖いわ(´･ω･`)
78：
慣れるとワンペダルの方が楽なんだけどな
87：
>>78
走行中なにかに備えて
ブレーキペダルに足乗っけて
惰性走行するようなシーンはどうするの？
96：
>>87
そもそも惰性走行がない。
徐々にアクセルを戻して回生ブレーキで度調整って感じになるね
111：
>>96
そっか、まあ慣れなんだろうね
79：
どっかのワンペダルは、ペダルを右にずらすと加で
ペダルを踏むとブレーキだった
118：
>>79
ナルセペダルな
82：
いつまでペダルに拘ってんだよ
104：
そんなのいいからPS4コントローラーで運転できるようにしろ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2017年07月20日 23:29
4. ID:TbLxQiTO0
5. エセ技術の日産は信用しない
だってやっちゃった日産だもん
6.
7. 2.名無し
8. 2017年07月20日 23:32
9. ID:sbvudyed0
10. ローギアで走るかのごとくアクセル戻すとブレーキ利きまくりなの？
11.
12. 3.名無しのILOVEJAPAN
13. 2017年07月20日 23:37
14. ID:jnxv7f710
15. ブレーキペダルあるなら何のメリットがあるのか分からんな
16.
17. 4.名無しさん
18. 2017年07月20日 23:37
19. ID:TbLxQiTO0
20. 今度は殺っちゃえ日産になるのかな？
21.
22. 5.名無し
23. 2017年07月20日 23:38
24. ID:nUCVOrX10
25. 右足 アクセル
左足 ブレーキ
左右同時 ブレーキ
これが一番確実だと思うけど
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年07月20日 23:39
29. ID:TbLxQiTO0
30. 日産はフランス国営送金企業ちんちんみたいなもんだから日本の奴隷で実験するんだろ
31.
32. 7.名無しさん
33. 2017年07月20日 23:41
34. ID:jfTDh.Ql0
35. 1ペダルって言うからペダルが物理的に1本しかないと思いきや普通にブレーキペダルあるんかい
なんじゃこれややこしい
36.
37. 8.名無しさん
38. 2017年07月20日 23:48
39. ID:xPfNUA7E0
40. ATのクリープをブレーキで抑えながら、っていう微低域で常用
するパターンが使えないのは嫌だな。普通のモードにすれば良い
ってことなんだろうけど
41.
42. 9.名無しさん
43. 2017年07月20日 23:48
44. ID:ufHI21pn0
45. 燃費求めて不快技術の導入
日産がやりそうな事だ
46.
47. 10.名無しの権兵衛
48. 2017年07月20日 23:51
49. ID:.P8luJB60
50. トラックで標準化してる坂道での停止保持だろ
クリープ無しが普通になってるから採用したんだろ
話題にする様な事ではない
51.
52. 11.名無しさん
53. 2017年07月20日 23:53
54. ID:xPfNUA7E0
55. 単に、ディスクブレーキと回生ブレーキの協調制御が出来ない
だけな気もするw
56.
57. 12.名無しさん
58. 2017年07月20日 23:58
59. ID:ufHI21pn0
60. 排気ブレーキみたいに手元レバーにしろよ
61.
62. 13.軍事報の中将
63. 2017年07月21日 00:07
64. ID:dbZXLfUA0
65. 慣性走行ができなくなるって事か？
66.
67. 14.名無しさん
68. 2017年07月21日 00:13
69. ID:6jbra.i90
70. テスラであったな、乗ったことあるけど疲れるぞ。
当時は先進的で感動はしたがな。
71.
72. 15.通りすがりに一言
73. 2017年07月21日 00:16
74. ID:0EaSqEvs0
75. ※2
先日ノートeパワーに乗ったけど、回生ブレーキを強くすると低は鬼減だったな。
渋滞でクリープでトロトロと進めない位効く。
まぁ、制御のモードを変えれば良いんだけど。
76.
77. 16.名無しのプログラマー
78. 2017年07月21日 00:16
79. ID:m8tzt8qp0
80. 思い切って、手と足を逆にするのはどうだ？
電車みたいに、メータの前に加レバーとブレーキレバーを設けて、手で操作
ステアリングは右足側のペダルを踏めば右へ、左足側のペダルを踏めば左へ。両足を強く踏めば、足でもブレーキかかる仕組み。
81.
82. 17.名無しさん
83. 2017年07月21日 00:21
84. ID:qL8B3vtZ0
85. 感覚としてはマニュアル車の１固定でアクセルオンオフしてる感じかな？踏めば加、離すと強いエンブレがかかる。ＡＴの様なアクセルを緩めることでの惰性走行は無いし。
86.
87. 18.PCパーツの名無しさん
88. 2017年07月21日 00:25
89. ID:.DFRCdIU0
90. ワンペダルの発展型だな
プロパイロットとの併用で先行車を検知しつつ回生ブレーキをかけるようなシステムなのかも
91.
92. 19.名無しさん
93. 2017年07月21日 01:55
94. ID:6nBLV07G0
95. トラックの排ブレ見たいにアクセルオフでガクンと来る感じかね？
追突防止にオフでランプ点くようにしないと危ないやろな
96.
97. 20.名無しさん
98. 2017年07月21日 02:13
99. ID:SjXwHa6q0
100. でかい車輛と同じ感じか
便利になったな
101.
102. 21.名無しさん
103. 2017年07月21日 02:15
104. ID:SjXwHa6q0
105. 要はブレーキホールドと走行中アクセル離して減だろ
今のベンツやVWに付いてる停止時に強く踏み込むと足離してもブレーキのまま
発進の時はアクセルのみで発進
アクセル離せばシフトダウン減
106.
107. 22.名無しさん
108. 2017年07月21日 02:16
109. ID:SjXwHa6q0
110. あぁ、それのワンペダルか
111.
112. 23.名無しさん
113. 2017年07月21日 03:42
114. ID:3Y71b2U50
115. ※19
前世紀からとっくにトラックで採用されてる技術を使わないとでも思ったのか？
116.
117. 24.名無しさん
118. 2017年07月21日 05:16
119. ID:eREZ.KBw0
120. 1ペダルとかよく国交省が認可したな…
つーか1ペダルの緊急時の急ブレーキってどうやるの?
まさか1しかないペダルを完全OFF状態にすると
ABS効くくらいの制動してくれるん??
121.
122. 25.名無しさん
123. 2017年07月21日 06:38
124. ID:4cMEH8F70
125. なんだ、ヴィヴィオのCVTは先読んでたのか、クリープはないわアクセルから足離したらエンブレで減から停止までなるわ扱いにくくて二度と乗りたくなかったけど。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2017年07月21日 07:22
129. ID:gQsUgE1s0
130. 回生エネルギーを回収し易くする為のワンペダルなんだろうけど、
普通のガソリン車と2台持ちだと操作性が変わって違和感がある
個人的には協調ブレーキの方が良いんだけどね
131.
132. 27.名無しさん
133. 2017年07月21日 08:09
134. ID:lw63Y7ob0
135. ハンドルも含めて、ゲームのコントローラーみたいなのでいいよ
136.
137. 28.名無しさん
138. 2017年07月21日 08:09
139. ID:NVc20Z410
140. ワンペダルはワンペダルで独立ボタンでも付いてると楽なんだけどね
モード毎に加減変えるのは微妙だわ
141.
142. 29.名無しの権兵衛
143. 2017年07月21日 08:15
144. ID:8vFJmVqp0
145. ハンドルの2時と4時位置にアクセルグリップでグリップ戻すと強いブレーキ
足下にブレーキがいいな
車だけじゃなく変な規制無くせば買い換え需要あると思います
146.
147. 30.名無しさん
148. 2017年07月21日 08:17
149. ID:t3cQNROE0
150. ゴルフカートかよ
151.
152. 31.名無しさん
153. 2017年07月21日 08:26
154. ID:6s5pxz7c0
155. ※29
それ急カーブで大減か急加になると思うんだが
駐車中のハンドル操作もかなり面倒なことになると思う
ハンドルにアクセル機能を持たせるのは危険
どうしてもやりたいならパドルシフトみたいにハンドルと一緒に回らないよなレバーにした方がいい
156.
157. 32.名無しさん
158. 2017年07月21日 08:28
159. ID:XltUydgN0
160. アクセル全開で「ブレーキが効かなかった」と言う暴走老人が増えそうだなｗ
161.
162. 33.名無しさん
163. 2017年07月21日 09:29
164. ID:fJ0yZMaK0
165. BMW i3もそうだしノート e-Powerもそうだしテスラも似たような感じだし
4-5年前からあるような大分前からある機構なのに、車関係スレの割には知らない人多いね
166.
167. 34.名無しさん
168. 2017年07月21日 09:30
169. ID:fJ0yZMaK0
170. ※24
アクセルを緩めると常に一のエンジンブレーキがかかって完全停止までしてくれる
その制動の強さ次第ではブレーキランプが光る、程度の認識で大丈夫だよ
171.
172. 35.名無しさん
173. 2017年07月21日 09:39
174. ID:XXPNe0AI0
175. クルコンも付いてないと度調節が大変そうなイメージ
176.
177. 36.名無しさん
178. 2017年07月21日 09:39
179. ID:ElX.ITfr0
180. リ─フ新型はもっとかっこよくして、今のダサい
181.
182. 37.名無しさん
183. 2017年07月21日 09:53
184. ID:NrkSwicd0
185. 余計な選択肢を増やすと人は混乱する
186.
187. 38.名無しさん
188. 2017年07月21日 10:01
189. ID:kDxj.sZ50
190. 回生をアクセルオフでMaxに、つてだけでしょ
どのメーカーだってやろうとすればできた でも弊害もあるからやらなかっただけじゃないかな。
ノートe乗ってるし嫌いじゃないけど、本当に広告の日産になったよね
191.
192. 39.軍事報の中将
193. 2017年07月21日 10:14
194. ID:brm6k.Z90
195. 俺はアクセルから足を離して滑走してる感じが好きなんだが。
まあ電気ブレーキ（電気制動）のことね。
196.
197. 40.名無しさん
198. 2017年07月21日 10:33
199. ID:.8684d2R0
200. 普通の車に乗り換えたら事故るじゃねーか！
201.
202. 41.名無しさん
203. 2017年07月21日 10:55
204. ID:.UgErPvP0
205. 止まると思って油断して追突とか。
まあ今は自動ブレーキがあるか
206.
207. 42.名無しさん
208. 2017年07月21日 11:30
209. ID:SFm4zY3M0
210. いくら何でも素人が危惧する課題はクリアしてるだろ…お前らなんなんだ
211.
212. 43.名無しさん
213. 2017年07月21日 11:30
214. ID:7HDYrWiD0
215. >>5
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