お前ら何万キロまで行った？伊藤かずえが「初代シーマ」にかける拘り 乗り続けて25年25万?超！
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1：
”２４歳の時に初代シーマを購入した伊藤かずえさん。それから２５年間乗り続け、走行距離はなんと２５万?超え！ 地球を６周したことになるんだとかーー。”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170703/Myjitsu_025284.html
お前ら何万キロまで行った？伊藤かずえが「初代シーマ」にかけるこだわり 乗り続けて25年 25万?超！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500278610/
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5：
わい34GT-R1999年2月登録
18年で7万キロ
199：
>>5
大事に乗っているんだな、羨ましいわ
243：
>>5
無事故なら売ってくれ。
6：
自分なりのこだわりがあってカッコいいね
10：
こういうのはいいね
11：
前乗ってたのが三十七万キロ
あと少しで月ってとこでクラッシュ
今のが二十一万キロ
どちらも七年乗った。
16：
この間尻手黒川道を走ってたらこの人が本当にこの車乗ってる所にすれ違って感動したw
17：
3代目ﾚｶﾞｼｨｰB4
2001年7月?2017年3月 10.5万キロ
乗るつもりで車検取ったんだが駐車場でぶつけられて相手の保険会社が32万くれたので修理せずに買い替えた
インプレッサG4になった
20：
バブル時代に夜の銀座でこのシーマのパールホワイト初めて見たとき、ネオンが写り込んで走る宝石に思えた。本当に綺麗だっな。
24：
ワイのダイハツムーヴ
23万キロ
あのポンコツ車とは違うんです！
113：
>>24
僕はl600カスタム21万キロ！
タイベルそろそろ交換するよ！
25：
>>1
今の車にはない伸びやかなデザインがいいな
26：
いまでもたまーに走ってるとこ見かけるな
27：
時代時代で流行りのデザインがあるからなぁ
最近の吊目デザは好きになれない
28：
こういうのいいなぁ…
気に入った車を金掛かっても乗り続けるの。
俺は金無いから安い軽四買い換え…
金あったらPorsche930seを全バラで直して乗り続けたい！
29：
一回エンジン載せ替えてるってきいたな
30：
伊藤かずえも苦労してんだな
37：
これとソアラはバブル時代の庶民の憧れ
今と違って車に対する思いれが全国民的にあった時代
38：
こういう拘りを持つってのはカッコいいやね
もしエンジン以外にもボディまで取り替えてたりしたら、そこにテセウスの船的な同一性問題は発生しないのか？という疑問はあるが
39：
シーマｗ
俺のルーチェには敵うまいｗｗｗ
475：
>>39
もちろん13Bターボなんだろ？
40：
前のc34が、２１万キロ
v36 2011年式が１０万キロ
故障なく好調
48：
プリウス16万km
車検出したらディーラーが露骨に嫌がった
50：
古い車って税金も維持するのも大変なんだろ
378：
>>50
しぶとく買い換えないと自動車税だけでなく重量税も増税されるからな
51：
国産車初の500万越えの車ということでニュースにもなった
52：
当時のシーマはヤンキー憧れの車だった
53：
いまのクルマがもう15万?近くいってる
56：
今では考えられないBピラーレスのハードトップ
83：
>>56
これがガラス調整面倒で整備士泣かせだったんだよな、、、
新人の頃なかなか上手く行かずに半べそかいたわ
58：
いろんな思い出あるだろうな
59：
これはなんかかっこいいな。
大切に使う、こうじゃないとな。
60：
サイドミラーにワイパー装備
61：
井上陽水「みなさんお元気ですか？」
182：
>>61
それはセフィーロ
418：
>>61
リアルでそのCM 撮影現場にいたわw
井上陽水って笑うんだと知った21歳の夏(遠い目
425：
>>418しばらくして昭和天皇が体調崩して入院されたとき
配慮して「みなさんお元気ですか？」ってセリフが消されたん
だよねｗ自分はは当時中３だったかな
65：
ホンダビート
H3年 24万キロ
一回ミッション含めフルオーバーホールしてる
66：
グロリア派
67：
ベース車のタクシー仕様車がつい最近まで作られていたから
丈夫な車だろ
72：
>>67
そんな車あったか？
まさかクルーと勘違いはしてないよな
146：
>>72
タクシー用で残っていたセドリックはY31でこのシーマも一応Y31
(正確にはFY31)
セダンとピラーレスハードトップの違いは有るけど
71：
趣味ドライブっていいわな。
運転下手だから遠出はできん。
80：
ハイエース10年で30万キロ買い換えた
371：
>>80
おまおれ
81：
俺の営業車は67万キロ
88：
尻を沈めて加するのが下品でいい
90：
初代シーマ キー で検索すれば出て来るけど
彫刻がされた凝ったやつ
109：
>>90
あれって生キー買ってキー溝彫れるから違う車のお客でも買う人いたわw
92：
そこまで気に入った車があるのは羨ましい
99：
わかるわ? 俺の カローラワゴンも２２万km
本当のエコは 大切に乗り続けることだ
故障もほとんどないんで ５０万kmは乗るぞ
101：
25年かけての25万キロってなかなかないな
距離自慢はたいてい年数万キロ乗るようなのだし
車というのは経年劣化が思ったより大きい
102：
早く愛車遍歴に出てほしいわ。
あとTKも
151：
>>102
もう既に出演済み
177：
>>102
愛車遍歴とっくに出たぞｗ
番組内で現行シーマを試乗したけどやはり買い替えには至らずｗ
318：
>>102
こういうのが愛車であって
高級車をコロコロ乗り換えてる芸能人の車なんて愛車じゃないわな
あれはステータス遍歴
103：
むしろ金持ちだな
107：
石田えりと区別つかん
112：
これは金持ちの道楽だよ
116：
このシーマは、280馬力と当時最強で加でリアサスがハの字になってすごかったよ。
396：
>>116
それはZ用でシーマとレパード用は255馬力。
120：
乗り換えようと思えば幾らでも快適で燃費もいい車あるのにな
その車が好きなんだろうな
142：
7年目のデミオ、現在199,400キロ、20万キロ楽しみ(^o^)
143：
24年でまだ13.6万キロでも塗装が傷んできたし再塗装したい
162：
8年目もうちょいで15万
まだまだ頑張ります
166：
アコードもうじき17万kmまだ8400までビンビンに吹けるぜ
171：
H6年軽10万キロ
173：
セラで12万くらいで手放したな
174：
ワイの50エスティマ23万キロやでえ
180：
3代目ソアラは20万キロで死んだ
でも、今まで乗った車の中で一番運転しやすかった
188：
16年式のfitで27万?だわ。今度の車検で買い換える予定
306：
>>188
平成16年か
2016年かと思った
416：
>>188
家のは50万?までいけた
189：
センチュリー16年で168000km、電装とエアコン以外ノントラブル絶好調だったわ。
194：
バブル期の製品って、金に糸目をつけないから当時の最高の技術等を惜しみなく投入したパターンとほっといても売れるから色んな所で手抜きをして、しばらくするとボロボロのパターンがあったが２５年も乗れてるってことは、いろいろ修理遍歴はあるとしても前者のパターンだったのかな？
217：
>>194
当時の日産は901運動というのをやっていた
コストダウンなんて頭になくて、
世界一の車を作るとマジに実行していた時代だよ
460：
>>217
初代プリメーラの初期型乗ってたけどステンレスタコ足、チタニウムO2センサー、フロントマルチリンクサスとかオーバークオリティな設計だったね
でも最終マイナーで鋳物エキマニ、ジルコニウムO2センサーなど色々コストダウンしてたけどw
248：
>>194
バブル期、建設業にいたが、個人の注文住宅等が前者。ドア一つで百万とかざらだった。
逆に建て売りマンション等は「黙ってっても売れるから見えないところに手間かけなくていいよ」
の後者だったな。そのころに作られたカブに乗ってるが故障はほぼ皆無だわ。
209：
こだわりある人は好感持てるわ
22
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