「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車「カムリ」「アコード」
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1：
「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車?米：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071500389&g=eco
” 【ニューヨーク時事】消費者の「セダン離れ」が顕著な米国で、トヨタ自動車とホンダが主力セダンの全面刷新モデルを相次ぎ発売する。販売減に歯止めがかからない中、セダン市場を牙城とする２社がそろって新型車を投入し、てこ入れを図る。
トヨタは今夏、主力の中型セダン「カムリ」の新型モデルを米国で発売する。全面刷新は約６年ぶりで、全ての部品をゼロベースで見直す力の入れようだ。競合するホンダも、１０代目となる「アコード」を年内に投入する。スポーティーかつ重厚感のあるデザインで、「既存モデルの延長線上でない、新しいアコード」を目指した。
ガソリン安や低金利を背景に、米国ではスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）など大型車への需要回帰が続く。２０１２年には５割だった大型車の市場シェアは、足元では６割超に拡大した。他方、燃費性能の良さが売りのセダンは苦戦し、２桁の販売減が定着している。
トヨタの米子会社幹部は「新型のカムリとアコードがセダン市場に活力を取り戻してくれるだろう」と話しており、底が見えない中、中型セダンでシェア首位のカムリと２位のアコードに寄せる期待は大きい。（2017/07/15-15:22）”
※上記の記事は米国での話しです。
画像は新型「カムリ」北米モデル
【自動車】「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車「カムリ」「アコード」 米国[07/15]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1500121055/
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2：
ホンダが年内に米国で発売する中型セダン「アコード」の１０代目モデル＝１４日、米デトロイト（ホンダ提供）
70：
>>2
めっちゃゴツい
4：
この手の「?離れ」を聞くたびに
「メーカーの消費者離れ」を思うんだよね
7：
女の子に何乗ってるの？って聞かれたらカムリとは言えないだろｗ
絶対腹の中で笑われているはず...この皮かむり野郎と。
31：
>>7
ビガー「」
168：
>>7
女はそんなこと、あまり気にしていないわよ。
9：
不人気だからか程度の割に中古が安い
11：
5MTの軽トラックの方が運転が楽しい。断じて言える。
174：
>>11
俺のアテンザセダンは6MTAWDディーゼル
軽トラにゃ負けねぇ
17：
セダン離れに歯止めをかけたい理由があるのかね？
SUVとかワゴン系が売れるならそれに注力すればいいだけだと思うが。
19：
別にセダンにこだわる理由無いだろ
22：
ハッチバック、ワゴンばかり乗り継いでたけど
最近買ったセダンのほうが明らかに後ろからのノイズか少ない事に気付いた
23：
アクシオをもうちょっと何とかすれば良いと思うんだけど
28：
セダンならプレミオだけでいいよ。
安いのがいいならアクシオで。
32：
Acura TL 何で日本で売らなかった 変なワゴンじゃなくて
セダンが買いたかったぜ
33：
カムリもアコードも北米の車
どっちももう日本の車ではないな
35：
やっば日本では、日本人なら、クラウンだな。
41：
ＷＲＸsti一択だろ
モータースポーツに裏付けされた高性能
カッコだけで魅力を語られてもなあ
アテンザ カムリ アコードその他セダンにはこれが足りない
43：
大きいセダンは使い道がなぁ
コンパクトセダンで知性の塊みたいなの無い？
44：
ランエボだったら買うかも。
49：
ノスタルジック路線のカマロやマスタングの顔を見るとホッとする。
50：
免許取ってからセダンだけを乗って30年
次何買うか
お奨めある？ 予算4・500
52：
>>50
日産スカイライン
74：
>>50
レクサス買っとけ
57：
まあセダンにメリットがないとね。
あの広いボンネットのメリットは？
デザイン以上のメリットが無ければ今の人達は買わないよ？
67：
>>57
メリットは静粛性、運動性、快適性だろ。
58：
日本ではCクラスか3シリーズが使いやすい
国産だったらレクサスISだな
カムリもアコードもボディがでかすぎるし小回りが利かない
202：
>>58
BMW 320i
4,645x1,800x1,440
59：
むかしのアコードはよかったけど
いまはデカくな利過ぎて無理
61：
カムリ買おうかな
来年の春に納車のタイミングがいいかな
62：
スカイラインのオールージュが出たら買ってた。
72：
名古屋のミッドランドでカムリ実車見てきた。
まあアメリカ人が好きそうな車だね。
73：
SUVより200ｋｇ軽いセダンは当然燃費もいいし動力性能もｶﾅ?ﾘ上だ
ガソリン安（シェール革命）が一段落すれば、アメリカでは人気が盛り返すさ
５ナンバー車両用のインフラしかない日本では、今後も背高系ワンボックス＆SUVが主力のままだろうけどな
93：
カムリのハイブリッドのタクシーってよく見かけるから、セダンとしてはなかなか良い車なんじゃないかなーとは思う
101：
セダンもデザインによるな
105：
カムリもアコードもクーペにしか見えない
サイドエッジ効いてないし
106：
セダンもいいなぁと思いつつ、高級車以外はダサいのしかなくて買えないという
107：
おい、米国の話だぞ。
108：
500万のアコード買うならクラウン買います
110：
カムリはちょっと良いかもと思い初めてきた
でもリセール考えると結局クラウンかなーなんて
111：
カムリはいいね！と思うけど、日本で買うと400万コースだからなぁ。
114：
最近のセダン、北米車意識してるんだろうが
外観出っ張ってでかいだけで親父顔も飽きた。
もっとスレンダーなのがいい。
115：
>>114
最大の市場がアメリカでその次が中国だもんな
この二大市場で売れるようなデザインを意識しているだろう
121：
カムリってネーミングから想像する価格レンジからはちょっと上でびっくりした。しばらくすれば値引き入るんだろうけど。
123：
カムリにしてもアコードにしてもティアナ、アテンザ、レガシィあたりが
ライバルだもんな
現状、国内でそれらと比べ割高なのはHVしか売らないからで
でも近い将来マークXあぼ?ん、カムリのガソリン国内導入ってのはありそう
ホンダのほうは・・国内では何考えてるかわからん
アコードを不必要に高級路線で売りたがってるようだが
234：
>>123
あれ？マークX廃止決定済みじゃなかったっけ？
124：
クラウンとか若者から見向きもされないな。まあ名前のパクリ元のフォード・
クラウン・ヴィクトリアもユーザーの高齢化で消えたが。
127：
>>124
中古のアスリートは以前ほどではないにしてもそこそこ人気だろ
129：
>>127
たまに見るけど運転してるのは爺さんばっかだよ。今ではクラウン＝パトカーのイメージだ。
132：
>>129
お前が住んでるところにはDQNが全然いないのか？
まあCR-Vが国内から消えたのはさすがにびっくりだな
エクストレイル、CX-5、RAV4焼き直しハリアーが売れる中でこうなるとは
世界で一番売れるホンダ車を売ることが出来ない国内販売は何やってんだと思う
151：
>>132
その代りヴェゼルがバカ売れしている
そのせいで余裕なんだよ
CRVは世界中でベストセラーだから日本で売れなくてもペイできるしな
138：
アメリカのアコードとかカムリってセダンだけじゃなくて
昔はステーションワゴンやら2ドアのクーペもあったでしょ
それならついでにV6とかV8とか搭載してSUVも作ればイイじゃん
どうせ乗るのはセダンじゃ狭すぎるデブなんだし
139：
>>138
アメ車といえばV8って時代じゃなくなってるぞ
オバマ政権時代に燃費規制が厳しくなって（SUVがライトトラック扱いで乗用車
扱いになるセダンと比べ緩いのは相変わらず）セダンのV8はアメ車でも絶滅
危惧種になってしまった
SUVならまだ多少残ってるが
日本ではデカすぎるカムリやアコードも見方によってはデブでも乗れるセダン、
とも取れるな
このサイズのFFセダンはデブ4人と4人分の荷物がしっかり載る
146：
日本ではセダン＝おっさんのイメージだから
余程デザインが良くないと無理だろう
147：
かっこいいほうだけど
ほしいかといわれればいいえ
231：
五年落ちのSAIがすごく安く売ってるのな。
子育てがひと段落したら乗り換えたい。
163：
昔のプログレとかブレビスみたいな小型高級セダンが欲しい
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん＠ダイエット中
3. 2017年07月16日 19:05
4. ID:qBcB5IN10
5. 食い止めるもなにも、
カムリもアコードも日本じゃ売れてる車種じゃないからなぁ。
6.
7. 2.ななし
8. 2017年07月16日 19:07
9. ID:O4uQjUAs0
10. トヨタにとっては北米で急にセダン離れが進むことは打撃。
大型SUVではアメリカメーカーも健闘しているから。
フィアットクライスラーもダッジとクライスラーのセダンの製造を打ち切ったほど。
西ヨーロッパではかつてBTCCで各社の主力セダンがしのぎを削った自体は過去のものとなり、ハッチバックとステーションワゴンで半分以上を占めるだろう。ワゴンを持たないレクサスが不発なのも当然で、ポルシェやAMGも最高性能のワゴン発売を目指している。
欧州メーカーもセダンは東ヨーロッパ以東向けの製品である。
セダン離れは先進国では当然のことであるが、問題はSUV,ミニバン、ステーションワゴンのどれに移行するか。SUVのアメリカ、ミニバンの日本、ステーションワゴンのヨーロッパとはっきり分かれている。
11.
12. 3.名無し
13. 2017年07月16日 19:09
14. ID:u6MD6aLH0
15. 世界的にSUVブームじゃん
今ままで作って無かったメーカーまで参入してるし
16.
17. 4.ななし
18. 2017年07月16日 19:23
19. ID:O4uQjUAs0
20. ヨーロッパでもSUVは延びている。
しかしベーシックな主力車種はあくまでハッチバックとワゴン。
21.
22. 5.名無しのプログラマー
23. 2017年07月16日 19:24
24. ID:XaHAtJPw0
25. アメリカなんて、週末にショッピングセンターでこれでもかって買い物するのにワゴンやＳＵＶ知ったらもうセダンには戻らない
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年07月16日 19:29
29. ID:GRkK9cDa0
30. 3.5日本でも売って。ちゃんと買うから
31.
32. 7.名無しさん
33. 2017年07月16日 19:31
34. ID:DGhApypc0
35. セダンより広くて後席の屋根も高くて荷室も広い方が便利だもん
3ボックスセダンは自分で買い物言って荷物の運搬なんかしないで済むオーナーが乗る高級車しか残らないよ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2017年07月16日 19:50
39. ID:3hrSPu420
40. ここにいる奴は縁がないだろうけど、格式高いゴルフ場だとセダン以外はNGな所もあるんやで
本当にクソみたいなゴルフ場だわ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2017年07月16日 19:55
44. ID:p.hLXQSf0
45. ソアラやMR2出してスポーツがなんたらとか言ってる新型カムリのCMを見てハァ？
となった。日本じゃカムリにスポーツイメージないだろ…
46.
47. 10.名無しさん
48. 2017年07月16日 19:58
49. ID:xtwNYsCU0
50. 現行のアスリートが300万くらいになったら中古で買おうと思ってます
51.
52. 11.名無しさん
53. 2017年07月16日 20:19
54. ID:FDudvSMv0
55. 新型カムリってどうなんだろうな…アコードは中がコンパクトレベルの五月蝿さでがっかりした
56.
57. 12.名無し
58. 2017年07月16日 20:31
59. ID:XUEAuBRF0
60. どっちか買うならカムリだな 新型は後席倒れてトランクスルーできるし
でもどっちもそこそこお高いうえにデカいからあんま売れないでしょ
61.
62. 13.名無し
63. 2017年07月16日 20:34
64. ID:XUEAuBRF0
65. ネットで皮カムリって馬鹿にされるからカムイって中二臭い名前に変えようよ
(´・ω・`)
66.
67. 14.名無しさん
68. 2017年07月16日 20:39
69. ID:vd9opC3e0
70. カムイは商標の問題があるから難しいね
71.
72. 15.名無しさん
73. 2017年07月16日 20:54
74. ID:WEhQapdW0
75.
セダンと言う馬車のなごり形態
前にエンジン(馬)
真ん中客室
後ろにトランク
よく100年以上ももったよね
ハイテクの現代では
合理性のカケラもない形
76.
77. 16.名無しさん
78. 2017年07月16日 20:56
79. ID:SjvKg5G60
80. セダンはトランクルームが室内と通気してないから灯油積んでくさくないのがいい
でも灯油缶がたくさん載らないのは問題だな
81.
82. 17.名無しさん
83. 2017年07月16日 21:00
84. ID:VRfUs8lR0
85. グラシア
ウィンダム
ビスタ
こんな名前でいいだろ
86.
87. 18.名無しの猫びいき
88. 2017年07月16日 21:00
89. ID:gxqMOlCA0
90. カムリは良いなって思った
クラウンより良い
91.
92. 19.名無しさん
93. 2017年07月16日 21:01
94. ID:WEhQapdW0
95. >>16
塗装屋のハイエースで
リアガラス越しにシンナーの
一斗缶とか見ると
大丈夫かぁって何時も思う
96.
97. 20.通りすがりに一言
98. 2017年07月16日 21:01
99. ID:hSiwuRf.0
100. 5
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