ドイツのダイムラーが排ガス不正 対象はベンツなど100万台超
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1：
”ドイツ・メディアは１２日、ドイツ自動車大手ダイムラーが２００８?１６年に排ガス規制逃れの違法ソフトウエアを搭載した車を欧州と米国で販売、不正対象は高級ブランド「メルセデス・ベンツ」を含む１００万台超に上ることが分かったと報じた。捜査関係書類から判明したとしている。
ダイムラーはフォルクスワーゲン（ＶＷ）と同様に排ガス浄化機能を操作するソフトを使用。試験場では基準を満たす一方、実際に路上を走行する際には浄化機能を停止させ規制値を超える有害物質を排出していた疑いがある。ソフトは２種類のディーゼルエンジンで使用していたとみられる。
検察当局はダイムラー社員２人を捜査対象にしており、今後は範囲を広げる可能性があるという。今年５月、排ガス規制逃れを巡り詐欺や虚偽広告の容疑でダイムラーを捜索した。”
http://www.sankei.com/economy/news/170713/ecn1707130011-n1.html
ドイツのダイムラーが排ガス不正 対象はベンツなど100万台超
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1499907527/
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2：
＞ダイムラーはフォルクスワーゲン（ＶＷ）と同様に排ガス浄化機能を操作するソフトを使用。
あーやっちまったな
159：
>>2
またボッシュなん？
222：
>>159
欧州メーカーの乗用ディーゼルエンジンの運転制御は基本的にボッシュ
ただし実装は各自動車メーカー
4：
インチキだらけ
そりゃヨーロッパの大都市のPM2.5濃度が高いのもうなずける
いったいどれぐらいの期間やってたんだろう
クリーンディーゼル自慢しまくってたのにその間もずっとダメダメだったはずなのに原因不明で片付けてたのかねー
8：
ヨーロッパは排ガス規制やめたら？
自分達に有利なようにルール作り替えるの得意だろw
315：
>>8
だから今度はガソリン車全面禁止にすんだとよ。
317：
>>315
ハイブリはOKだってさ
9：
日本がハイブリッドなどという奇形を作ってる間に欧州ではクリーンディーゼルがどうのこうのっていってたくせに
356：
>>9
ダウンサイジングターボとか、DSGとかも欧州特有だよな
CVTが良いとは言えないが、欧州って技術的に大したことない
357：
>>356
CVTよりはDSG(DCT)のほうがいいだろ。
日本車もGTRとかはDCTじゃん。
23：
もしかして先進国で一番空が青いの日本なんじゃね？
323：
>>23
常識だろ
25：
そらそうよ。
トヨタがハイブリッド出した時ヨーロッパは衝撃を受けた。
特許の関係でディーゼルに力入れるしかなかったが、本当は直ぐにでもハイブリッドやりたかったはず。
結局ディーゼルエンジンは、余程の革命が起きなきゃ今の技術じゃもう限界。
31：
>>25
コモンレールも元々はデンソーが作ったのが最初だからねえ
139：
>>25
トヨタの水素自動車も欧州勢の逃げの一手を塞ぐ意味ではよかったかもな
26：
あれだけ騒いだVWも喉元過ぎればなんとやらで世界販売首位に返り咲きだからな
やったもん勝ちよ
192：
>>26
アメリカが数兆円規模の賠償させるとかいう話が
どうなってる（どうなる）のか凄く気になるｗ
トランプとメルケルがガチガチ足を踏み合ってるので楽しみ
28：
これで中古安くなったらベンツ買お
29：
ディーゼルは臭いしもうやめた方がいい
220：
>>29
近頃のディーゼルは臭いはしないよね
36：
一年くらいでみんな忘れるよ
VWもそうだった
42：
エスクードのディーゼルの欧州モデルも排ガス不正だってこないだニュースでやってたな
フィアットだかどっかのエンジンだとか
43：
世界一クリーンなディーゼルって謳ってたよな
45：
デンソーとボッシュがクリーンディーゼル技術で争ってたけど
デンソーなら問題なかったのかな？
46：
高価な使い捨て触媒システム使ってるんじゃないんかよ
48：
>>46
そうそう
VW問題の時に必死にベンツは尿素噴射させるシステム積んでるから大丈夫って言ってる奴いたよな
49：
こんなんでガソリン車禁止に
対応出来るんか
50：
>>49
無理だろうね
53：
VWだけじゃないのはわかってた
56：
もはやグダグダ
59：
EPA発動するけどいい？
65：
>>59
青魚食べんの？
63：
国沢さんこれどーすんの
64：
ついに四輪もバイクの様に
世界を席巻するの？
67：
一時期欧州のディーゼルやPHVに勝てないとメディアや評論家が煽ってたが
あの流れは誰の意向だったんだ？
71：
僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている
74：
>>71さすが国沢さんよくわかってらっしゃる
76：
>>71
マジこいつVWからいくら貰ってたんだろうな
94：
>>71
最近、この人がNHKに車の専門家とかで出てきた時は笑ったわ。
106：
>>71
これこれ。評論家なんてこんなもんよ
117：
>>71
ほんま名言やで
336：
>>71
これ国沢じゃないだろ
80：
結局、EURO6クリアできるディーゼルは存在しないのか
89：
またルールを変えれば無問題
109：
タカタ「涅槃でまってるで」
280：
>>109
沖雅也かよ
111：
乗用車でもこれなら産業用やトラック用のディーゼルエンジンも怪しいわ
131：
これ三菱なんか霞むくらいの大問題なんじゃないのか？
VWと違って日本でも売ってるし
134：
うちのSLKはセーフみたいだな
ただディーゼル云々以前に例の事件以来欧州車の環境性能は信用出来んわ
144：
デリカD5はダイムラークライスラー時代のディーゼルエンジンか？
148：
>>144
マツダより先行した(してた)低圧縮比ディーゼルだよ
当然自前
後発のマツダばかり持ち上げられる所にやや違和感を感じるんだよな
154：
>>148
そっか、やれるところはやってるんだな
146：
トヨタ「水素も電気も何時でも作れるで?w」
150：
なんでVWが発覚してすぐ分からなかったのか
191：
これBOSCHがクロだろ
193：
>>191
ボッシュはシステムを販売しただけ
メーカーには製品車に使うなとは言ってあったしアリバイは成立する
あくまで利用者の過失
210：
BenzC180クーペを640万も出して買った
俺様の1.6リッターのスーパーカーが・・・
266：
>>210
Cは停めてるだけでもカッコいいからええやん
24
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