アメ車さん、日本でクソデカ左ハンドルの車を出してしまうwwwwwwwwwwwwwback

アメ車さん、日本でクソデカ左ハンドルの車を出してしまうwwwwwwwwwwwww


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売れるわけ無いやろこんなん
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いやだから道狭いんだって
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これってエスカレードじゃないの?
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おいくら万円なん
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左ハンドルはむしろ路肩ギリまで寄せられてええで
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キャデラックは好きだ
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北海道で売ればええんやないか
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アメ車やから400?500ぐらいやろぐらいやろ
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でっか
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正気ですかGMさん
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だからって右ハンドルにしても燃費悪いとかで売れねえだろ
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好きな人は絶対買うから一定数売れるで
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問題は車幅よ
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左ハンドルとか要らんわ
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全長より全幅は?
35:
芸人に買わせてアピールしろよ
7:
外車買うのに右ハンドル買うやつおるの?
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>>7
すまんな
37:
>>7
そらステータス以外に機能で外車買いたいやつもおるやろ
19:
駐車場A「そんなのはいらない!」
駐車場B「デカすぎぃ!」
駐車場C「ウィーン」右側
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リッター2kmとかなんでしょいらねぇよ
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>>23
アメリカってレギュラーリッター40円くらいなんやろ?
そらそんだけ安ければ燃費とか気にせず乗るわ
27:
一定層には需要あるだろ
オラついたおっさんとか
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田舎の奴は買えばええやん
都心は駐車場がキツいわ
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 そんなでかないで
今回発表されたキャデラック XT5 CROSSOVERは、4825×1915×1700mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース2860mmという体躯を備えるミドルサイズのクロスオーバーモデル。
超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、GMが特許を持つ軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、従来モデルの「キャデラック SRX CROSSOVER」から重量を90kg削減することに成功。
「Luxury」「Platinum」のいずれも車両重量は1990kgとアナウンスされている。
 パワートレーンは、最高出力231kW(314PS)/6700rpm、最大トルク368Nm(37.5kgm)/5000rpmを発生する新世代のV型6気筒DOHC 3.6リッター直噴エンジンに8ATの組み合わせ。
状況に応じて6気筒から4気筒に自動的に切り替える「アクティブフューエルマネジメント」(気筒休止)を搭載するほか、アイドリングストップシステムなどを備え、車両の軽量化も相まってSRX CROSSOVERから10%の燃費向上に成功したという。
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>>31
1800オーバーでもでかいと言われることあるのに1900オーバーとかどうしようのないじゃん
48:
>>38
でもランクルより若干小さいんやで
32:
そもそもこんなん買うのは人と違う奴乗りたい!って層だけやん
左ハンドルはうってつけじゃね??危ないけど
36:
左ハンドルの大型SUVを日本で売ろうとするGM
売れないとトランプが激怒するんだぜ
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>>36
顧客のニーズとか一切無視するスタイルほんとひで
41:
アメ車は下取りがなぁ
メーカーが下取り保証してくれるなら、少しは売れるかも。
45:
>>41
売った後のことなんて知らねーわ
潰れたら勝手に廃車して、どうぞ
のスタンスやぞ
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