トヨタ社長泣く 電気自動車が化石燃料車を追い越す 2040年までに販売逆転
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1：
”電気自動車の価格、2025年までにガソリン車と同等にバッテリー生産能力は今後４年間で３倍に拡大
バッテリー価格の下落で電気自動車の販売台数が伸び、今後20年のうちに化石燃料で走る従来型自動車を追い越す。世界の自動車業界は根底から覆され、石油輸出国は経済的な混乱に陥る。
リチウムイオン電池への投資急増でテスラや日産自動車の生産能力が拡大するほか、中国や欧州などの消費者需要も伸び、この予測を後押しするとみている。
このほかの予測は以下の通り。
今後わずか８年の間に電気自動車の価格はガソリン車と同等になり、2040年までに電気自動車の全世界合計台数は５億3000万台に達する
2040年には電気自動車の消費電力量は1800テラワット時と、世界全体の電力需要の５％を占めるようになる。
2016年の電気自動車の消費電力量は６テラワット時
電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力は現時点で90ギガワット時前後だが、2021年までに270ギガワット時に増加する見通し”
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-09/OSOGOO6K50XS01
トヨタ社長泣く 電気自動車が化石燃料車を追い越す 2040年までに販売逆転
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1499728285/
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6：
バッテリーの性能と劣化問題が課題だな
インフラはわけなさそう
20：
>>6
いやインフラ整備のが問題だ
現状テスラとかはバッテリー容量が一般家庭の使用電力の1週間分ぐらい有るんだが
充電時間の短縮を考えるとそれだけ大きな電流を流せるように設備を更新する必要が出てくる
発電から送電受電まで全てな
22：
>>20
発電はいままで個別で燃焼させてた車の燃料でお釣りがくるし
ガソリンを運んだり保管したりする流通コストかんがえればはるかに安いよ
24：
>>20
夜間ダダ余りなんだからそれで十分だろ
今時200V来てないけどテスラ車欲しい、なんてあり得ないんだし
11：
epowerノートとか見るともう全部これで良くね？って思ってたんだけど
日産ディーラーの仲良いオッサンが言うにはまだハイブリッドにしといた方が良いらしい
まだ動力は2つあった方が良いって
13：
>>11
ハイブリッドの方が部品点数多いし、コスト高いからね、利益もいっぱい載せられるんだわ
15：
>>11
そりゃあ整備で食ってるディーラーはそう言うわな
21：
究極のエンジンを作れば
電気自動車よりも燃費が良くなるような気がする
25：
電気はガソリンと違って長距離走れないからなぁ
37：
駐車場付きの戸建て持ってりゃそこで充電できるからいいけどさ、そうじゃない奴らはどうすんの？死ぬの？
38：
メーカーが毎年無料で電池交換してくれるなら普及しそう
43：
マジもうそんなレベルになってんの
普及しだしたらあっという間かな
44：
まだ分からんで
46：
100kWhのバッテリーで後続距離がテスラの公称値通り500km走れるとして、
1kWhで5km走行可
200V25Aで充電効率80%で充電しとして、一時間で4kWh充電できる
一時間の充電で20km走行何
実際は公称値の半分くらいしか走れないらしいから一時間充電して10km ってとこか
51：
>>46
供給時に失われる電力はあるけど、充電時の効率は90%はあるだろ。それに街乗りでも公称値の半分しか走らないということはない。7-8割程度と聞く。
仮に1時間に10kmしか走らないとして、深夜電力は1日8時間だから80km走る。
テスラは十数万円程度の工事費で1時間に85km走ると公表している。
48：
てか、そんなに頻繁に充電放電繰り返して大丈夫なの？
テスラのバッテリーって何年持つの？
58：
>>48
その辺がグレーすぎて様子見だよな
リーフの二の舞になるのはごめんだわ
54：
結局は足だしな
毎日靴磨きするのなんて稀だろ
その辺の利便性や経済性もろもろ改善すべき点が
クリアされないと本格的な普及にはいたらないと思うけどな
61：
PAでの充電ステーションで順番待ちトラブル発生しまくりらしいね
今からこんなんじゃ先が思いやられるね
80：
EVで毎晩充電する面倒くささに耐えれる奴なんているのか？
口で言うだけ頭で考えるだけほど楽じゃねえよ
電動自転車ですら結構な手間だ
そんな簡単にEV社会は来ねえ
強く断言できる
81：
>>80
EVを安く売るか
EVのバッテリーをたくさん積んで高く売るか
発電機付きの付加価値付けて高く売るか
バッテリーを小さくして発電機を付けて安く売るか
83：
>>80
そんなの自動で充電できる仕組みにしさえすればいいだけだろ
87：
ワイヤレス充電も実用段階だしね
90：
テスラ結構見かけるようになったな
100：
>>90
（´･ω･`）地方住みなので見た事ない
109：
２０４０年じゃレンジエクステンダーＥＶとか余裕で走ってるだろ
127：
電気になると部品減るから、下請けは淘汰されるって聞いたな
そうなの？
133：
>>127
そうなんです
要はバッテリだろうとエンジン発電だろうと水素だろうと
モーター駆動になるとエンジン駆動のような複雑な構造はいらなくなるってこと
135：
>>133
変機もいらなくなる？
143：
>>135
変機付きの電気自動車は無かったと思うぞ？
デフやホイールにモーター容れるからな
163：
車の話よりアラブの貧困化の方が心配。
あの周辺国は地面から出て来るお金で贅沢して来たから知的財産無いんじゃないか？
難民化したらえらいことだぞ。
319：
>>163
昔みたいにラクダに乗って遊牧民になるでもそれが幸せ
204：
スマホみたいになるのかね
209：
発電所の目処建ててから言え
206：
車の動力を小型原発にしよう
279：
電気自動車でもトヨタが世界トップになるだけ
技術でも特許でも部品でも販売でも資源でも圧倒的だからね
293：
>>279
無理だろ。
エンジンが難しいから日米欧で独占できていたのに、
電気自動車になったらバッテリーとモーターさえあれば割と簡単に作れちまう。
それでバッテリーはトヨタの技術と関係ないもの。
色んな国が参加して激烈な争いになる。
そしたら人件費やすい国に負ける
296：
>>293
無理。
なぜかっていうと自動車はエンジンだけじゃないからね
自動車部品を含めてそれ以外がもっと難しいんだよ
IT企業が完成車から撤退した理由ね
286：
電池残量と充電時間に、年々確実に燃料タンクが小さくなっていくストレス、プライスレス
28
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