フランス、40年までにガソリン・ディーゼル車の販売終了へ
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”【7月7日 AFP】フランスのニコラ・ユロ（Nicolas Hulot）新環境相は6日、地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定（Paris Agreement）」の目標達成に向けた野心的な計画の一環として、フランスは2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を終了させると発表した。
ユロ環境相は、目標の達成はとりわけ自動車製造業にとって「厳しい」と認めつつ、PSA（旧プジョーシトロエンPeugeot-Citroen）やルノー（Renault）といったフランスのメーカーには変革を実行する手段が十分にあると述べた。
欧州第2位の自動車産業を抱えるフランスは欧州の電気自動車市場で大きな存在感を示しており、特にルノーの「ゾエ（Zoe）」は2016年の販売台数で他車種を大きく引き離している。
ベテラン環境活動家でテレビ司会者でもあるユロ氏は、エマニュエル・マクロン（Emmanuel Macron）大統領が政界の外から政府の要職に登用した人物の一人。ユロ氏の環境相任命は、環境に優しい経済政策に取り組むマクロン大統領の姿勢を強く打ち出したものとみられている。
マクロン大統領は、自身の当選から間もなく、ドナルド・トランプ（Donald Trump）米大統領がパリ協定からの米国の離脱を表明した際、ソーシャルメディアを通じてトランプ氏の動きに対抗する姿勢を示していた。(c)AFP/Clare BYRNE”
http://www.afpbb.com/articles/-/3134820
【自動車】フランス、40年までにガソリン・ディーゼル車の販売終了へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1499410924/
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24：
約四半世紀先か
HCCI実現でガソリンエンジンが劇的に進歩してる予感
今でもハッタリのEVなんかより進歩著しいよ
27：
EV推しによると後発でも簡単に追いつけるんだから、その潮流とやらが正しいか見極めてからでも遅くないだろ。
28：
技術の可能性を潰すだけの愚行だわ
四半世紀先も世界で一番売れるのは内燃機関のクルマなのは間違いないのにな
31：
急充放電小型化というバッテリ?の改革がまず必要だろ
32：
>>1の記事は
「ただし、ガソリンハイブリッド・ディーゼルハイブリッドは許す」
という大事な部分が抜けてるぞ
34：
というかこれフランスの経済にとっても大ダメージ受けるんじゃないか
35：
>>34
実質的には何も禁止していないに等しい
2040年にもなれば
ほとんどの先進国では非ハイブリッドの純粋なガソリン・ディーゼル車なんて無くなってる
40：
20年前の家庭用ゲームや携帯電話を思い出してみ？
僅か20年で驚く程の進化だ
車も想像以上に進化してるだろうから、ガソリン車がもっと早く絶滅してても不思議じゃないよ
44：
>>40
20年前と同じナンバー使ってるわｗ
41：
長距離トラックの運ちゃんたちが乾電池道にばらまいて抗議するよ。
46：
あと２０年以上あるのか
別のイノベーションが起きてそうだな
47：
100年以上経っても起きなかったイノベーション
バッテリーは難しいわな
49：
燃料電池は普及しなさそうなら普通のバッテリーに切り替えりゃ済む話じゃないの？
電源が違うだけで結局は電気モーターで走ってんだから。
51：
２０年なんてあっという間
61：
爺さんになって音も無く忍び寄る車を避ける自信ないぞ
年寄りを見たら減しろよ
73：
狭い日本こそEV向きなんだろうかな
93：
鳩山の温室効果ガス25％削減みたいな思いつきだろ
94：
アホな政策だとは思うが、
原油が意図的に「出なくなったor枯渇した」ことにされる可能性を考慮して
技術開発はしておくべきだな。
108：
ハイブリッドも有りで20年後なら余裕だろ
110：
20年後に電気自動車が残っているのかな？
111：
>>110
EVも近距離コミューターとしては生き残ってるだろ
ただ、それ以外は厳しいだろうな
マイクロカーが消えた理由と同じ、エアコンだめだめ、距離もだめだめｗ
122：
とはいえ、世界的EVシフトの流れは止まらない
157：
日本はトヨタの反対で対応が遅れるだろうなぁ
エンジンとトランスミッションが不要になれば、トヨタ系の下請けが100社くらい潰れるだろうし
170：
>>157
アメリカもトランプ政権が終わるまではEVのみにはならんだろうね
カリフォルニア州はさっさとEVのみになりそうだけど
158：
電気自動車だって変機はあった方がよくない？
159：
モーターの特性上不要
コンバーションEVはミッション残してるのあるけどあれは駆動系がモーターの大トルクに耐えらないから緩衝のため
162：
>>159
あった方が最高とか高走行でメリットでないの？
173：
エマージングマーケットを考えりゃ
ガソリン車がこれからもメインだわ
EVは先進国の都市部しか無理
176：
>>173
逆に途上国ほどEVが入り込む余地があるんだけどね
ガソリンスタンドを整備しなくて済むから
183：
>>173
分かってないなぁ
途上国はガラケーが普及する前にスマホが普及したんだぞ
174：
エンジンで発電して電機だけで走る日産のe-powerが正解。
また日産が正しい事が証明された。
178：
PSAもルノーも環境対応の新エンジン、つくれないだろ
EVに集中する方が、まだ可能性がある
179：
>>178
良いエンジンを作る技術が無いからＥＶに逃げたけど
ＥＶ推進なんて茨の道どころか誤魔化しだからな
どっちにしろ行き詰る
184：
EVが普及したら、
ガソリンスタンドは不要（代わりのEVスタンドはもっと低コストで設置可能）
複雑なエンジンは不要（代わりのモーターは構造が簡単）
EVは部品点数がガソリン車よりはるかに少ない
EVが普及を始めたらあっという間にガソリン車は駆逐されるね
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