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軽井沢バス事故の結論出る「運転ミスが原因」車両に問題なし
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”大学生ら15人が死亡した昨年1月の長野県軽井沢町のスキーバス転落事故について、事業用自動車事故調査委員会は5日、死亡した土屋広運転手=当時(65)=の運転ミスが原因とする調査報告書を公表した。背景には運行会社「イーエスピー」(東京都羽村市)の安全を軽視した事業運営があるとし、同社が土屋運転手に法定の適性診断を受けさせ、運行前に十分な経験を積ませるなどすれば、「事故を未然に防ぐことができた可能性がある」と厳しく指摘した。
報告書では、土屋運転手の無謀といえる運転が浮き彫りになった。現場までのカーブが連続する約1キロの下り坂を、ハンドル操作中心で走行。時約50キロから約95キロまでほぼ一貫して加しており、調査委は「通常では考えにくい運転」と表現した。
この下り坂では一般的に、エンジンブレーキを活用できる4のギアで走行するが、土屋運転手は減比の小さい5、6かニュートラルで運転したとみられ、補助ブレーキを使用しなかった。フットブレーキもほとんど踏まず、遠心力で車体が傾いてセンターラインをはみ出すなどコントロールを失っていった。”
事故調「運転ミス原因」 運行会社が安全軽視、調査報告書公表
http://www.sankei.com/affairs/news/170705/afr1707050031-n1.html
軽井沢バス事故の結論出る「運転ミスが原因」車両に問題なし
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1499256932/
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2:
ニュートラルは無いわ
3:
気失ってたとかじゃないんだ?
何考えてそんな運転で大丈夫だと思ったんだろう
32:
>>3
気が動転してパニックになってたとすると、ギアチェンジすることに気を取られすぎてブレーキ踏むのを忘れてた。
そんなことあるんか?とは思うが。
6:
よく知らんけどトレーラーみたいなでかい車転がす運ちゃんは
下りでブレーキダメにならないように細心の注意で運転するんだろ?
たまに谷に落ちてるからプロの腕の見せ所だと思うんだが
バスの運転手ともあろう者が何も考えずにフットブレーキパカパカしてたの?
体調不良で意識朦朧としてたとかじゃないの?
なんかにわかには信じがたい
7:
やっぱしヒューマンエラーだろ
ニューで故障って言い張ってた奴
9:
それじゃあ土屋運転手がバカみたいじゃないですか!
11:
フィンガーシフトは慣れないとシフト入れたつもりでもニュートラルのまま、入らないんじゃ
13:
真の原因は行き過ぎた規制緩和だ
15:
死人に口なし
17:
>>15
これだな
18:
マイクロしか運転したことがない爺さんがエアロクイーン乗って無茶した結果だわ
19:
暴走してたやつやろ?
スピードでててもコントロールはぎりぎりしてたし運転手は意識あったやろ
20:
コーナーを全く減できずに下ってくバスの動画見る限り
減手段が無かったとしかおもえんなw
25:
ブレーキも殆ど踏まずって、動画だとブレーキランプ点いてたよな?
ちなみにニュートラルだと排気ブレーキ使えないからアクセル離してもブレーキランプは点かない
27:
なるほど老眼か
29:
価格戦争の果てがこれですよ
高代ケチる為に狭い峠道なんて走ってたんだから
30:
会社が高使わせずに山道走らせたやつか
31:
タコグラフとかなかったのかね
車とエンジン回転数から使用ギア段ぐらいはわかりそうなもんだけど
33:
度が上がると回転数も上がる、エアーミッションは回転数が高すぎるとエンジンを守るため減チェンジしようとしても
警告音が鳴って入らない、入らないからニュートラルで下るはめになったか、また高いギアに戻さざろうえなかった、
車重プラスお客プラス荷物でかなりの重量のバスはフットブレーキだけでは停まらないから今回の事故に繋がった、それを技量不足と
言ってるんだと思う。下る前の坂のてっぺんで一落とすのは基本中の基本、併せて排気ブレーキも使う。
45:
>>33氏の指摘通りシフトダウンしようにも低ギヤに上手く
入れられなくてフットブレーキどころじゃなかったんだろうね。
6ミッションて慣れないとシフトポジションが分かりづらいんだよね
下り坂でシフトミスして慣れてない人が瞬時に取り敢えずアクセル煽らな
くても入る5あたりに入れて排気ブレーキとふそう独自のパワータード
ブレーキ効かせてフットブレーキで度殺して4にシフトダウンなんて
無理だから
35:
当たり前だけど良く調べられてるな
http://www.mlit.go.jp/common/001191587.pdf
37:
先輩にも重大な責任あるよな、こんな険しい峠道を経験の浅い後輩に運転
させたのがそもそもの間違い
40:
>>37
4で排気ブレーキ使って下るのが一般的というからそんなに大した下りではない、勾配8%とかなら3で排気で下ったりする。
52:
>>40なるほど、4で上がってきてシフトダウンする必要ないが
無理に3にシフトダウンしようとしたもののオーバーレブになると
バスが判断してギヤが入らなかった可能性もあるな
38:
せめてフットブレーキをもっと使っていればなぁ
シフトダウンできなかったというのはまだわかるけどフェードしていない状態で事故ってのはちょっと不思議
46:
>>38
今のは高性能だからなかなかフェード現象は起きないと言いたいところだが起きてても時間が経てば冷めてしまって
フェード現象があったか判断しづらいから事故検でも解らないのではないかと思われ。
39:
死んだ運転手って、大型免許は持っていたものの
今までマイクロバスしか運転した事なくて
大型バス乗務を頑なに断ってたのに、はんば無理やり乗せたんだろ?
43:
あんな寝不足じゃ事故って当然だろ
49:
死者の死因が体潰されるとかじゃなくてシートベルトしてなくて頭か首打って死亡だからなぁ
ちゃんと締めてれば助かった人もいただろうに
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ガンダムの百式とかいう機体に惚れたんだけどさ
ワタミさん、とんでもない待遇で新卒を募集してしまうwwwwwwwwww
こんなにたくさんの落ち葉ならクッションみたいにフカフカに違いない!
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