スバルも市場に媚びた車の作り方するようになりやがって・・・back

スバルも市場に媚びた車の作り方するようになりやがって・・・


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1:
スバル新型「XV」発売1カ月で受注台数1万台 - スバル車以外から乗換え約6割
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/29/273/
スバルも市場に媚びた車の作り方するようになりやがって・・・
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1498734750/
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2:
ディーラー行くと明らかに昔と客層が変わってるのを実感する
38:
>>2
ディーラーも進歩するといいが
7:
スバルって雪国の人が仕方なく買うもんだと思ってた
17:
>>7
他メーカーだと4WDはグレードが落ちる糞仕様の割に値段が高いから買う気が失せる。
スバルならトップグレードでも4WD仕様で値段も他メーカーのFFと変わらない。
雪国じゃトヨタとスバルが2強で他メーカーは糞。
106:
>>17
SUVは4WDがデフォだから、スバル以外も頑張ってるだろ
日産のジュークとかマツダのCX-3、CX-5とか良く見るようになったわ
114:
>>7
雪が全く降らないシアトルでシェア1位なんだが
シアトル郊外のマイクロソフトの社員駐車場の3分の1がスバル
145:
>>114
マイクロソフトの親玉はポルシェ大好きなのにな
146:
>>145
ポルシェ959だったかレオーネMP-Tの前後逆
19:
アマデウスいつになったら市販されるん?
21:
オレのサンバーKV4電動化するまで温存する
充分使える車だよ
22:
フォレスターとCx5とエクストレイルで迷って一年経つんだが、だれか決めてくれ。
23:
>>22
フォレスター
27:
>>22
内装重視でCX5かな・・・・・
俺は現行のフォレスター乗ってたけど
フォレスターは内装がショボいかんね
25:
先代インプレッサに乗って半年あまり
20?40km/hで走るときのCVTのギクシャク感にまだ慣れず
早く多段ATだせよ
29:
>>25
無理やで
スバルにそんな金あらへん
39:
>>25
なんでMT飼わなかった? くっそ楽しいぞ
30:
CVTのくせに結局ステップATに似せる制御するんなら
最初からステップATにしろや
32:
誰得なR1とR2を作って盛大に爆死したあの頃が懐かしい…(´・ω・`)
33:
>>32
ええクルマやったぞ(´・ω・`)
34:
>>33
知ってる、R1乗ってかれこれ10年近くなるけど次が無くて困ってる…(´・ω・`)
139:
>>34
絶対名車になるから大事に取っておきな。
36:
最近のスバルもみな同じ形だから
正直どれがどれやら
41:
今年BRZのMT新車買うたでー
CVTとか糞やん
一般道も完全自動運転になったら呼んでくれ
43:
スバル乗ってる奴がおっさんになったりして金持ち出すとみんなポルシェいくんだよなあ
46:
スバルはD型以降しか買うなって言うからXVは外したのに
52:
レガシィから現行インプレッサに乗り換えた。装備は確実に良くなってるけど、如何せんつまらん。
トヨタ車に乗ってる感触。
53:
4代目レガシィ(BP/BL)の3L6MTに2台続けて乗ってるが、次の車がマジでない。
どうすりゃいいんだ?
56:
何度言わせるんや…
レヴォーグのポスト無くしたら買う言うてるやん
なんでポスト無くさないんや
58:
スバルは、これまでのように角ばったガンダムみたいな車を造ってほしい
流線型とか丸くするな
71:
レガシィB4(BE5D MT)でまだまだ戦う
今時のスバルイラネ
72:
現行XVも見かけるようになってきたね
俺は先代の方が好きだけど
73:
アイサイトが新しくなったとかで営業が力説してたけど
ユーザー的にはそんな話題じゃないんだなw
76:
>>73
大きな進化じゃないからなぁ。
ブレーキホールドとかちょっと良いけど。
スバルならターボ+4WDってイメージあるけど、
WRXでもなけりゃ、ターボってあんまりイラネェわ。
NA+CVT+アドバンスドセーフティパッケージが安くて楽で良いよ。
85:
まぁ、レガシィが変えたよな。
レガシィ乗りの俺が言うのもなんだけど。
でも、スバルマンセーじゃない。
86:
クルマなんて好きで乗ってる奴ほとんどいないもんな
移動手段として仕方なく嫌々乗ってる奴に合わせて造るのは当然だろ
87:
XVのあのホイールだけかっこいいよな
似合ってる
93:
>>87
あのホイールのせいで車全体が好きになるくらい
あのホイールはかっこよかった
91:
XVが普通の見た目になっててかなしい持ってないけど
96:
最近のスバルのCMが臭くて嫌いだ
98:
昔みたいにメーカー同士が全く交わることがなかったならオリジナリティー
ってもんがメーカー毎にあっただろうけど今は色々くっつき過ぎただろ
101:
アウトバックのD型がアイサイトツーリングアシスト搭載なら
絶対に買う
オプションつけて450万までなら許す
103:
内装ダサすぎなのが欠点
119:
サンバーディアスワゴン
これを超える名車はサンバーディアスワゴン以外有り得ない
124:
インプは15インチで売れよ
17とか18とかマジで無い
130:
タイヤの扁平率を下げるのは
コーナリング性能を上げるのに有効
だがしかし。
微小領域の突き上げ抑制にタイヤのたわみが使えなくなるので
ダンパー設計が超絶難しくなる
あと18インチは4本で12万かかる
140:
>>130
s-limitedにしなくてよかった・・・
車オンチだから意味も無くそれにしそうになってた
田舎道でSな走りなんてせんわ
143:
>>140
普通に考えて都会の方がしないだろ
131:
もう一回プレオみたいな軽を作って
163:
WRX stiに乗りたいけど、MT面倒なので、でっかいウイングつけたS4にするぜ
164:
燃費はちょっと悪くても秀でた所があれば売れるっていう事を示してるのは好感が持てる
177:
この板はなんとなくだが、レガシィ乗り多そうだな
かく言う俺様もbp5だ
180:
むかーしレガシィLSi乗ってた
使い勝手悪くてすぐ売った
レガシィLSi知ってる?
18

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