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ハイブリッド車じゃ元が取れないとかメリットないとか言うけどさ

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1：
俺も最初はそう思ってたけど実際に買ったら元を取るとかじゃなくてモーターの加感がガソリン車とは違うっていうメリットもエンジン音の少なさもあるって感じた。
みんなどう思うハイブリッド車。
ハイブリッド車じゃ元が取れないとかメリットないとか言うけどさ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1497405717/
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3：
外でご飯炊いたり電動工具が使えるの便利だよね
4：
音が静かなのは
運転者以外に気付かれにくかったり
運転者自身が誤操作に気付きにくいあたりがデメリット
9：
>>4
たしかに住宅街なんかの度が出せない所はモーターで主に走るから静かで気づかないかもな
5：
>>1
> モーターの加感がガソリン車とは違うっていうメリット
それメリットかよ？
7：
>>5
モーター＋エンジンの加で同じ車のガソリン車よりストレス無く加する。高の合流なんかも楽だぞ
14：
>>7
車によるんじやないか？
うちのガソリン車の加はそこいらのハイブリッドよりも有ると思うが
18：
>>14
大排気量車か？
20：
>>18
いや2Lターボの4駆だよ
21：
>>20
2Ｌターボか。ボディタイプにもよるけどまぁ必要十分だな
ホントはWRX欲しかった。反対されてエクストレイルHVだが満足いかない
6：
ハイブリット車はガソリン車より1回の給油で沢山乗れる。これが最大のメリットでは？
8：
>>6
でもガソリン車の実燃費よりハイブリッドモデルは3割?4割良くなっただけの燃費だ。そこまで燃費がいいわけじゃない
10：
製造や廃棄にかかる環境負荷まで考えたらトータルでは普通車より環境に悪いって話があるな
んでも技術の進歩のためにはある程度売らないと研究続けられないから、
本命への繋ぎ、過渡期の技術としては評価してた
なのに途中からハイブリッドというブランドになって進歩そっちのけで商売っ気が強まって嫌いになった
11：
>>10
まぁ所詮は電気自動車までの繋ぎだからな。
12：
>>11
今の所e-powerしか電源の解決案がない
13：
理屈はどうであれ航続距離の長さと静粛性と1500wのアウトプットは使い勝手が良い。
おまけに燃費もそこそこ良いしそこそこ加もいい。
15：
メリットもあるけど回生ブレーキの挙動が最悪だから嫌い
19：
>>15
慣れだ
16：
せっかく静かな車作っても歩行者保護で低でヒョロロロローって交差点で聴こえるとなんだかなぁ?って思うわ
17：
>>16
乗ってる側は気にならん
22：
ガソリン車でカタログ燃費出るような環境だとHVでもカタログ燃費でるの
25：
>>22
んー自論だが出ないんじゃないかな。
23：
パワーないでしょ。ヨーロッパで流行らない理由。
24：
>>23
ヨーロッパはディーゼルだね。
そもそも日本みたいにストップ＆ゴーの多い狭い地域だと低はモーターのほうが燃費的にはいい。それをメーカーが売りにしてるからね。
パワー感は同車種のガソリンモデルよりはハイブリッドモデルのほうがあるって話なんだよ。
でもディーゼルのトルク感には叶わないって思うけど
29：
モーターとバッテリーは高では単なる重り
燃費はハイブリッドのほうが悪くなる
30：
それなのに高でカッ飛んでくプリウスをよく見る不思議
33：
>>30
それでも20くらいは走るからでは？
32：
ハイブリッドの利点が一番発揮されるのは
２０ｋｍくらいのうち１５ｋｍは信号も少なく快適に走れて
残りの５ｋｍくらいが信号でのゴーストップが多いところじゃないかと思う
2

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