新車を半年で10000km乗った結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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1.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:06 | URL | No.：1390279
水平対向ってオイル管理重要じゃなかったっけ？
2.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:21 | URL | No.：1390280
新車なら距離関係なく一か月点検でオイル交換するだろ
3.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:22 | URL | No.：1390281
あー バカの乗る車か
4.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:24 | URL | No.：1390282
燃費が悪くなってきたと思ったら整備しろよ・・・
5.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:27 | URL | No.：1390283
今のインプレッサはただの良く出来たファミリーカーだけどな。皆がイメージしてるのはWRXでしょ。
6.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:28 | URL | No.：1390284
ただのファミリーカーなのに、まだ※３みたいに敵意むき出しにするバカがいるんだよなあ。
7.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:32 | URL | No.：1390285
※3
確かに馬鹿と言うか下手くそが乗る車だな
CVTと水平対向エンジンで滑らかだしAWDで雪道も滑らんしアイサイトでアシストしてくれるし...って俺なんだがな笑
8.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:35 | URL | No.：1390286
ちんぽ劣化キモヲタブルー
9.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:39 | URL | No.：1390288
燃費が悪くなったのはロータリーじゃあるまいにメカの問題じゃなくて、慣れてきて飛ばすように成っただけじゃないの
10.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:45 | URL | No.：1390291
もう今のインプはただのファミリーカーになってしまったからなぁ
昔のインプは今のWRXに名前変わったようなもんだから
11.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:48 | URL | No.：1390292
インプなんてフルモデルチェンジした新型でもリッター16キロ（カタログ）みたいなダメエンジン車だぞ
他はともかく、あの燃費とミッションだけはどうにかならんもんかね
トヨタからHV供給受けたなら俺も買いたくなるぞ
12.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:50 | URL | No.：1390293
※11
お前が買いたくなっても買いたくなくなる奴の方が圧倒的に多いだろう
13.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:51 | URL | No.：1390294
タイヤの空気抜けてましたとかそんなオチじゃないのか？
14.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 21:57 | URL | No.：1390296
通勤で使うのならもっと燃費のいい車にしたらいいのに
15.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:05 | URL | No.：1390297
新しいエンジンはスラッジが出るから早めのオイル交換が必要
それにエアクリーナーでも交換すりゃぁスグ治るべ
16.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:06 | URL | No.：1390298
これは空気圧一択
17.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:10 | URL | No.：1390299
いつのインプレッサだよ…。現行はスバルのカローラだろ…。
そもそも、初代からNA1.5リットルのドン亀エディションだってあるんやで。これはこれで安全にぶん回せて楽しいが。
18.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:10 | URL | No.：1390300
空気圧ならいいけど、プラグがかぶってたりするかもしれんからディーラーでエラーチェックしてもらえよ。
19.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:15 | URL | No.：1390301
wrxじゃなかったら昔も今もインプレッサはただの大衆車でしかないぞ
てかインプレッサって聞いてwrxしか思いつかれないってスバルどんだけマイナーなの
20.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:17 | URL | No.：1390303
てか新車のインプレッサって普通のインプレッサじゃん
べつに高すっ飛ばす車じゃなくね？
21.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:26 | URL | No.：1390307
※12
一番マシだろ
他にどっかあるか？ホンダマツダとか笑わせんなよ
22.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:30 | URL | No.：1390308
燃費気にするよーな人はフルタイム４ＷＤ車そのものが論外
23.
名前： #- | 2017/06/28(水) 22:33 | URL | No.：1390309
燃費って総走行距離伸びた方が良くなるような気がしたが違ったか
24.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:33 | URL | No.：1390310
燃費悪いのはエアコン使う季節になったからじゃない？
25.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:38 | URL | No.：1390311
新車なら特に最初はまめにオイル交換とかなぁ
流石にならしとまではいわないけどいきなりそんな乗り方じゃ当たり前
26.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 22:46 | URL | No.：1390313
真夏にエアコン全開してると燃費8ｋｍくらいでバカほど悪くなったな
日産パルサー
27.
名前：もち #- | 2017/06/28(水) 22:53 | URL | No.：1390314
オイル3000キロは整備工場がオイル売りたいから出た数字。（オイルは儲からないので工賃が収入源）
だから整備関係者は全て3000キロと言う。
この3000キロと言うのが絶妙で2000キロぐらいだとオイルが黒くならないので早すぎに見られる。
で、3000キロだともれなく黒くなってて客に「ね、黒いでしょ」と言える。
メーカーは関係ないので正直に1万キロと説明書に書く。
28.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 23:04 | URL | No.：1390315
車乗るなら最低限の知識くらい覚えろよ
今の免許は馬鹿でも取れるようになったのがいかんね
タイヤ交換すらできんとか笑うしかないｗ
29.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 23:08 | URL | No.：1390316
オイル儲からないとか草
オイル交換とか車屋ぼろ儲けだぞ
30.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 23:18 | URL | No.：1390317
※27
オイル無交換で１万キロも走ったら確実に吹け上がり鈍くなるだろ。
メーカーの推奨値は絶対に壊れない限界値と見るべき。
bmmレガシィで３年７万キロを走ったが、経済性も考慮すると妥当なところは6,000?7,000km程度での交換でないかな？
31.
名前：名無しビジネス #aIcUnOeo | 2017/06/28(水) 23:38 | URL | No.：1390321
インプレッサも下位グレードは大衆車やろ
32.
名前：名無しさん＠ニュース2ch #- | 2017/06/28(水) 23:54 | URL | No.：1390323
初回は金属カスが出やすいから早目のオイル交換が基本だよな。これは部品精度やオイルの品質が上がっても変わらない
あと任意保険の条件確認した方がいいかも
年1万kmとかの契約だったら次回保険料上がるしｗ
33.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 23:54 | URL | No.：1390324
新車（ハチロク）買ってからもうすぐ３３００Ｋｍ。
２回目のオイル交換を考えている。
以前の車（アルテッツア）も２０００Ｋｍ位で交換していた。最終型を新車で１１年乗ったがＥ/ｇ（エンジン）に全く異常なく来れた。燃費も新車時とさほど低下は感じなかった。
いまのオイルはどのメーカーでも燃費稼ぎで０Ｗ（ゼロウインター）の全く粘りのないさらさらオイルだからオイル劣化も早く、早めの交換をしたほうが良いと思うが。
メーカーの推奨交換時期はリミット期。
34.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/28(水) 23:59 | URL | No.：1390326
※32
主婦じゃあるまいし損な馬鹿保険入る奴いねえだろｗｗｗ
35.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:01 | URL | No.：1390327
現行インプレッサはスポーツカーじゃない。
WRXはまあスポーツカーと言っていいんだろうけど4ドアだしなぁ
36.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:17 | URL | No.：1390330
国産メーカーでマイナーと言われる。
車を買うのにビビりすぎ。
自動車が普及している国で世界一参入しているメーカーが少ないのが日本。
かつてのソビエトか？
37.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:26 | URL | No.：1390331
スバルがマイナーとかいつの話やねん
38.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:36 | URL | No.：1390332
暖かくなってきた上に梅雨時ということもあって、エアコンとデフロスター全開とかんじゃねえの？
39.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:40 | URL | No.：1390333
ブラッシング後に安っつい鉱物油入れて数十キロ後
本ちゃんに入れ替えやぞ
10万キロ超えたらやってみるといい
40.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:47 | URL | No.：1390334
よほど変な乗り方してなきゃ1万キロはむしろ本調子の頃では
41.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 00:50 | URL | No.：1390335
1万整備無しで走ったくらいじゃそこまで燃費悪くならんと思うがなぁ
時期的にエアコンつけ始める時期だからそれで燃費悪くなってるだけだと思う
42.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 01:05 | URL | No.：1390337
1-2万キロまではこまめにオイルは交換しといたほうがいいわな
43.
名前：芸ニューの名無し #- | 2017/06/29(木) 01:11 | URL | No.：1390341
精度悪い中華パーツ組んだエンジンだからリングが片減りして圧縮が抜けてたりしてんだろ 異音に気付かないで回すとクランクから何から連鎖的にダメージ食らう
44.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 01:28 | URL | No.：1390346
ブラッシングと書いてるやつはマジなのかネタなのか
flushing だぞ
45.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 01:29 | URL | No.：1390347
※３４
え？任意保険入ってないのか？最近は通勤に使うなら
会社側から提出を求められるが・・・どっちにしろ
キミは車に乗らないほうがいいね。
※３６
日本の道路や環境に合わせて造られ、故障も少なく
アフターケアも良い、日本車がある日本国だから
当たり前だろ。これらの条件を満たす外車って何だよ？
46.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 06:01 | URL | No.：1390392
※3
バカは排気音が五月蠅いだけの車が好きなんじゃねえのか？
47.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 06:51 | URL | No.：1390404
※21
メーカー云々じゃなくて
燃費なんか二の次の車でHVのせんのかって話じゃねーの？
48.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 07:17 | URL | No.：1390409
新車のオイルはすぐやらんとダメやで
作りたては内部の金属粉が一番でるからな
だから1ヶ月点検はガチやで
3ヶ月とかはまあ無視でいいｗ
49.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 07:58 | URL | No.：1390417
300万じゃWRXは買えねーだろ
せいぜいインプレッサスポーツだろ
50.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 08:07 | URL | No.：1390419
インプ言われてWRXしか思いつかん奴の方がよっぽどキモオタだろ
ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ
51.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 08:53 | URL | No.：1390425
インプもレガシィも雪国以外じゃほんと見なくなったよな
52.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:09 | URL | No.：1390427
メルセデス・ベンツの公式見解
エンジンオイルの交換時期は、お客様の乗り方や使用条件によって様々です。
通常は約何万キロ程度で交換を推奨しています。
また、1年ごとの点検のタイミングに合わせた交換もおすすめしています。
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/owner/advice/mercedes_parts/engine_oil.html
まぁメルセデスの公式見解と一介の整備士の見解、どちらを信頼するかはお前ら次第だ
53.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:19 | URL | No.：1390430
たかだか1万のっただけで燃費が悪い？
ならタイヤの空気圧だろ。
それとも常時レッドゾーンで回してるの？
こいつやだ文句言いたいだけだろ。
54.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:20 | URL | No.：1390431
新車はメーカー関係なく1000?ほどの慣らしが終わったらオイル交換、その後は5000?毎or半年毎にオイル交換、初年は1年、その後は2年毎にフィルター交換、これはディーラーから聞かされると思ったが。
＞50
＞ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ
いや、レガシー乗れる金があるならノーマルでもレガシーの方がいいぞ。内装、足回りとインプよりもいいもの使っているから。小さいのがいいならレヴィーグという選択肢もあるし。
乗り出し300万円以下という条件があるならインプになるけど。インプも絶対評価でみれば値段以上の走りのいい車だからね。その分内装が割りくっているけど。
55.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:30 | URL | No.：1390435
フールプルーフな原付でも、新車は初動３０００キロで初期点検だろうに。
あれか、品質保証として１年・１万キロと言われたら、年間走行距離が１万キロまで保証されてると思う奴なのか？
56.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 10:32 | URL | No.：1390442
54.名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:20 | URL | No.：1390431
新車はメーカー関係なく1000?ほどの慣らしが終わったらオイル交換、その後は5000?毎or半年毎にオイル交換、初年は1年、その後は2年毎にフィルター交換、これはディーラーから聞かされると思ったが。
＞50
＞ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ
いや、レガシー乗れる金があるならノーマルでもレガシーの方がいいぞ。内装、足回りとインプよりもいいもの使っているから。小さいのがいいならレヴィーグという選択肢もあるし。
乗り出し300万円以下という条件があるならインプになるけど。インプも絶対評価でみれば値段以上の走りのいい車だからね。その分内装が割りくっているけど。
レガシィの内装はというかスバルの内装はちょっとちゃっちいから内装ちゃっちくてもレガシィよりスペック良くて税金安いレヴォーグ・WRXの方が良いな
57.
名前：名前はまだない #- | 2017/06/29(木) 11:05 | URL | No.：1390453
たいして車の事を知りもしないのにスレ立ててみたってか＾＾；
58.
名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 11:45 | URL | No.：1390466
大人しくレヴォーグにしときゃよかったのに
5
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