【おっさんﾎｲﾎｲ】初代日産シーマは不完全な出来だったけど勢いで売れてたback ▼
【おっさんﾎｲﾎｲ】初代日産シーマは不完全な出来だったけど勢いで売れてた
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1：
日産「シーマ」マイナーチェンジして発売 - 多数の先進安全装備を標準装備
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/15/206/
初代の日産シーマは不完全な出来だったけど勢いで売れてた
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497515357/
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3：
尻を下げて加してくのがいいんだよ
5：
>>3
まだセミトレだったもんな
14：
>>3
100キロくらいからでも、ベタ踏みするとケツ下がるもんなｗ
あんな良い意味でも悪い意味でも狂ってるサルーンあれが最初で最後だろ
253：
>>14
つユーノス・コスモ
275：
>>14
つ アリスト
119：
>>3
下品で好きだったわ
シーマ2は静かになって物足りなかった
166：
>>3
フル加したシーマは当時流行ったエリマキトカゲに見えた
175：
>>166
エリマキトカゲといえばミラージュサイボーグだったっけ？
215：
>>175
サイボーグの前の型のCM
219：
>>215
ベイベェ 逃げるんだ げるんだ♪
6：
クラウンよりもベンツよりもシブかった
19：
>>6
方向性としては旧デボネアと同じだよね
9：
伊藤かずえスレかよ
11：
伊藤かずえさんディスっんのか？！ああん？！
15：
初代のインパルシーマが凄く格好良くてさ
16：
伊藤かずえのシーマ川崎市の某所でよく見かけたんだけど、
最近あんまり見かけないな
17：
初代シーマはチェルシー(飴)に見えてしょうがなかった思い出
22：
当時知人の社長が日産好きで乗ってたけどいい車やったで
26：
燃料計が恐ろしいさで減って行ってたの覚えてる
燃費運転を徹底してリッター5km
33：
>>26
あの頃のニッサンはマーチとかコンパクトカー以外
排気量問わずリッター5kmだったよ。
SRとか
27：
シーマ現象とはなんだったのか
29：
シーマの加あった
81：
>>29
古いアメ車はこんな感じになるな
かっこいい
84：
>>29
うあーん貝の目テール
３２ほしい
257：
>>29
何気に3枚目はレパード写ってるね。
30：
>>1
５００万円だったけ？電動ミラーを国内で初めて採用した車種
34：
>>30
86年式のマーク?にも電動ミラーくらいあったけど？
サイドミラーじゃなくてバックミラー？
そんな機能あったの？
62：
>>34
サイドのドアミラー
64：
>>62
国産初の電動格納式ドアミラーは84年式ローレルらしいけど？
電動ってだけならフェンダーミラー時代からある。
264：
>>30
ミラーワイパーじゃね？
32：
バブルのころか
35：
この前2代目は見たけどな
懐かしいなあ
48：
伊藤かずえの拘りはほんと凄いな
同じ車好きとして尊敬するわ
51：
シーマばっかり売れるからY31グロリア・ブロアムVIPめっちゃ値引きしてもらって乗ってた
エアサスはついてるし電動リアシートもついてるし「VIP」のロゴがかっこよかったなぁ
今じゃDQNの代名詞だけどw
59：
>>51
Y31のグロリア セドリックならグランツーリスモのほうが格好よかった
121：
>>51
DQNの代名詞と言うよりタクシーだろw
122：
>>51
セドグロは430が好きだったなぁ?
266：
>>51
これもクソかった記憶がある、やっぱりターボ付いてたもんな
53：
バブル時は中小企業の社長は
とにかくシーマシーマうるさかったよ
(｀Д´)
61：
セド・グロの車体にZのエンジン詰め込んだ代物だからな。
ガソリンスタンドの濡れたところで踏みすぎると簡単に
ホイールスピンｗ
時代もあって大受けした。
162：
>>61
Y31シーマと同年代のZはZ31型。
Z31型にVG30DETを搭載したモデルは存在しません。
168：
>>162
Z31のVGターボはVG30ETだな・・・
初期型のSOHCのやつ。
後期のZ31はDOHCのVG30DEのNAのみ。
181：
>>168
殆ど知られていないけどZ31の後期型にはVG30ET搭載の300ZXは存続
していた。
パワーはネット表示で196馬力。
売れたのはRB20DET搭載の200ZR。
因みに300ZRのVG30DEは最初にレパードに搭載されたがこのエンジンは
国産初の可変バルタイでもあった。
213：
>>181
Z31のVG20ETってほとんど残って無いよな
今でも有れば乗ってみたい
68：
ケツ落としながら暴力的なターボを効かして走る姿がカッコよかったな
音と姿勢だけでそんなくはないけど威圧感があった
ワイザーやBBSがやたら似合ってね
シーマだけじゃなく当時のY31系はどれも本当にカッコよかった
GX80派とY31派で駐車場で朝まで熱く語ってた思い出
69：
ちなみにシーマじゃないけど、全塗装（2回目）して
まだY31乗ってるよ。
87：
>>69
いいなあ
144：
>>69
良い色だね
254：
>>69
いい車だね！
いつまでも大事に乗ってあげてね
276：
>>69
おーVIPやん
71：
>>69
参考までに聞きたいんだけど、その画像程度のオールペンていくら掛かるの？
73：
>>71
日産ディーラーで日産純正色（R33スカイラインクーペの色）で
やったから50万ぐらいかかった。
日産にない色はしてくれない。
ボンネット裏とかドア裏やらないお手軽コースなら
確か30万ぐらいだったはず。
108：
>>73
ありがとうございます
72：
>>69
飛車貝震度で模型ってゆか車検のシールまで古くね？
75：
>>72
ごめん、昔撮った写真
いい歳だから最近は良さげな背景で写真撮ってない。
でも同じホイール以外は同じ外見を保ってるよ。
83：
>>75
でもぶっちゃけこの時代のデザインって今でもいいよな
俺は20ソアラを乗り換え続けてたが3年前やむを得ぬ事情でフィットに変えた
でもやっぱこの時代の車が一番しっくりくる
94：
>>83
俺もトヨタ日産関係なくこの時代の車が好きで仕方ない。
数年前まで売ってたY31のセダン新車で買おうか悩んでたけど
結局デザインが好きなこっちをそのまま乗ることにした。
136：
>>75
気が向いたら最近の写真も取ってきてほしい。
大事に乗ってるって素晴らしい。
78：
>>69
おおおっ！かっこいいねぇ
この無駄な豪華さは当時ならではの物だよね
ボンネットマスコットとかフェンダーマーカーが光ったりしてカッコよかった
86：
>>78
参考までにこのボンネットマスコットはY32のオプション。
ボンネットの角度合わないって少し削られた。
103：
>>86
あーそういえばグランツはマスコット無しだったね
いやぁしかしこだわってるなぁ
これでサンルーフがあってバイザーまで付いてたら当時の憧れそのまんまだったよ
82：
>>69
グロリア？
160：
>>82
グロリア
縦に細かったらセドリック
278：
>>69
セドリック ブロアムVIPもかっちょいい
70：
昔Y31グロリアが我が家のマイカーだったがセンターピラーレス構造が子供心にめっちゃ不安だったな
どう見ても側面衝突されたらグシャリだもんなーアレ 実際そういう事故もあったに違いない
74：
Y31の頑丈さに命救われた。
60km./hでガードレール突っ込んだけどもフロントガラス割れて、バンパー曲がっただけだったわ。エアバックもない車だが、車内の人間はほぼ無傷。
因みにガードレール2つお釈迦にした。
130：
>>74
おいおい、Y31なんて全然頑丈な車ではないだろw
ガードレールは人を傷つけないように、曲がるように出来てるだけ
116：
2代目シーマのV8のほうが感動した
126：
ジェイフェリーから日産狂い出した印象
128：
VGエンジンの優しいエンジン音が好き
129：
バブル全盛期だったかな
155：
しかし、ＶＧは燃費悪かったね。シーマじゃないがキャラバンのＶ６ロイヤルに当時乗ってたが、人乗せて山道走ったりするとリッター4?位しか走らないwエンジン音と加のスムースさは抜群だったが
161：
>>155
でも、リッター7kmとかじゃね？
俺のZ32もVGだけどそんなもんだったよ。
178：
>>155
VGは誉からの血統の由緒正しいエンジンだぞう
燃費の悪さは目をつぶって良質なオイルとハイオクで回すのが中川技師の供養
156：
もうこんな車は無理ですねぇ
233：
>>156
Bピラーレスってのが無駄な努力だよなー
235：
>>233
うんホントに
そこなかったからどーなの感がハンパねえよな
157：
25年ぐらい前に初代シーマの助手席にほんのちょっとだけ乗せてもらったことがあるけど加が凄かった記憶
195：
あの下品さはアメ車を超えてる
9
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「We Wear Culture」Googleがまとめたファッションの歴史をたどる特集サイト
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ゲレーロ.279(219-61)19本40打点 OPS.937
便所から姉貴の高笑いが聞こえた
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