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車で1番重要なのはブレーキ？
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1：
”最大５Ｇ超。過酷すぎるブレーキングで今年のカナダGPは大変なことに
「ここは長いストレートの終わりにハードブレーキングゾーンがあり、その組み合わせでできているから、もっともブレーキにタフなサーキットのひとつなんだ」（ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー）
一般的に、ブレーキに厳しいサーキットというのはシンガポールやアブダビなど、ハードブレーキングそのものよりも冷却が十分にできないことに理由がある。ブレーキング時に1000度を超すカーボンのブレーキディスクとパッド、キャリパーを十分に冷やすことができなくなるからだ。
しかしこのカナダは、長いストレートで十分に冷却ができる。ブレーキ時間は１周で計11.7秒ほどで、ラップタイムの17?19％程度でしかない（逆にスロットル全開率は60％ほど）。それでもブレーキが厳しいというのは、それ以上にハードなブレーキングが多いからだ。”
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/06/10/gp/
車で1番重要なのはブレーキ ブレーキさえしっかりしていれば限界走行できる
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497179341/
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7：
タイヤだろ
ツルツルのタイヤでブレーキ良くても止まらない
63：
>>7
コレだな
今の車だと大体タイヤの方が先に負けるからな
10：
>>1
タイヤがダメだとホント意味無いよ
12：
最近の軽のブレーキがしょぼい感じあるよね
15：
ホイールの中に見えるブレーキディスクが小さかったら、げんなりする
16：
確かにブレーキ甘い車は怖いよな。
加よりもブレーキが一番大事と思う。
32：
ブレーキ
スムーズな加は鉄板だよなぁ
33：
街乗りメインこそセラミックコンポジットブレーキはマジオススメ
34：
長時間座っても腰が痛くならないシートだろ
40：
最近の車はジジババ女向けで
ブレーキの初期制動が効きすぎで乗りにくい
46：
スポーツブレーキキット欲しい
20万プラス工賃
なんとか嫁にばれずにやりたい
47：
>>46
一括現金払いするしかないな
48：
性能がどんなに優れてようと加も減も最終的にタイヤのグリップ力が左右するんじゃぁーーー
53：
ドイツ車乗ったときブレーキの効きとフィーリングに感動したな
めっちゃ止まるのに旧ブレーキ感がない
73：
一番大事なのはタイヤです
83：
ブレーキはギリギリまで我慢して最小限しか踏まないのがベストだよ（カーレースゲームの経験上）
84：
知り合いいわく、自分のビビリミッターが同じなので
どの車でもタイムは大差ないと
ただマージンの有無くらいかと
90：
タイヤ性能の信頼性とかはカーレースとかの極限状態におかれなきゃ気にしないだろ
F1とかだとタイヤに命を預けてるって感覚だろうけど
92：
>>90
グリップの低い一般道だからこそタイヤが命だよ
ブレーキだけ強くて糞タイヤならそのまま滑ってコースアウトするしかない
8
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