トヨタ ハイラックス13年ぶりに国内復活 ただしダブルキャブの4WDモデルのみ
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1：
”RVブームを盛り上げた名車がトヨタ ハイラックス
2004年に国内販売が終わって、海外専売ブランドに切り替わったハイラックスが13年ぶりに帰ってくる。
三菱がトライトンの輸入販売を中止した現在、国内唯一のヘビーデューティピックアップとして、市場のニーズに応える。
海外生産のタイから帰国するハイラックスの詳細を見てみよう。
トヨタ店には、ランドクルーザー、同プラド、FJクルーザーといった、ヘビーデューティSUVも揃っているが、過去にはハイラックスサーフがラインナップされていた。
いまでは海外専売車となってしまったが、かつては同ピックアップとともに、トヨタ店の商品ラインナップに顔を連ね、RVブームの立役者となった。”
http://getnews.jp/archives/1780045
トヨタ ハイラックス13年ぶりに国内復活 ただしダブルキャブの4WDモデルのみ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497321634/
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197：
”搭載されるエンジンは、最高出力150ps／最大トルク400N・mを発生する、2.4L 直4ディーゼルターボ。組み合わされるトランスミッションは6ATで、パートタイム式の4WDシステムが採用される。
国内で発売されるのは、エントリーモデルのXグレードと上級のZグレード。前者はホイールキャップやカラードバンパーが装備され、傾斜路で発進する際に、ズリ下がるのを防ぐヒルスタートアシスト、後退時に重宝するバックモニター、サイド＆カーテンエアバッグと、運転席ニー（ひざ）エアバッグも備わる。
価格は約325万円。
上級のZグレードは、さらにプリクラッシュセーフティや車線逸脱警報などの安全装備、スタック時に役立つデフロック、アルミホイール、LEDヘッドランプ＆フォグランプ、クルーズコントロールなどを装備。
価格は約380万円となる。
国内で新しいピックアップが発売されるのは、久々のこと。SUVとは異なるレジャー向けの車として、ハイラックスの登場を歓迎する声は少なくないだろう。”
んー微妙
224：
>>197
ファッ？！350で買えるんか！！
198：
３２５か・・・値引き１０だとしてOP付けて乗り出しで３７０くらいか？
つーかデカいなオイｗ
213：
でっかいわ(´･_･`)
22：
超欲しいけど
微妙に高いなぁ
223：
>325万
安いやんけw
226：
キャンプに行くのに欲しいかも
228：
安い方はデフロックないのかー
滅多に使うことはないけどないとなると寂しいな
18：
全長5.3ｍかよ
19：
まじか！？
ダットラから乗り換えよう
いやはや、また新車に乗れるなんてな
3：
タンドラダブルキャブをたまに見るけどでけえよな
6：
>>3
タンドラはクソデカイよなw
タコマあたりが欲しいんだけど、国内だったらハイラックスあたりが使い勝手いいんだろうね。
4：
こういう車の荷台て何積むと格好いいの？
5：
>>4
獲ってきたクマかイノシシ
21：
>>4
趣味でモトクロス積んでたな
41：
>>4
和太鼓
48：
>>4
少し悲しげな表情のこけし
74：
>>4
もみの木
118：
>>4
サーフボードのっけてるひといるね
125：
>>4
7：
ホンダもリッジライン出せよ。
9：
250万ぐらいでサーフ復活させればそこそこ売れるだろ
と、思ったけど走ってるの見ないから、中古でも売れてないんだろうな
15：
>>9
東北だと他の地域より走ってるのよく見かけるよ
山形とか秋田みたいな雪国が特に
10：
仕事で使う奴しか買わんだろダブルキャブ欲しがる奴は山林業者くらいじゃねーの
11：
なお全幅1,855mm
30：
>>11
うちのパジェロより小さいんやな
355：
>>11
今どきの車って横幅広くなったよね。
12：
スズキはマイティボーイの最新型を早く出せ
186：
>>12
割りとマジでこれ
362：
>>12
禿同
20：
子供の頃家の車がハイラックスダブルキャブだったよ
24：
カッコ悪いのは何とかならないのか・・・
26：
これはいいサイズ
もう少し早く出してくれたら買ってた・・・
27：
デカ過ぎｗ
やっぱ軽トラのままでいいや
29：
見た目は思ったよりいいな
実物見ると「デカっ！」と言いそうだが
31：
ソースがマガジンXかよ
49：
>>31
今年、日本デビュー自体は確実
32：
>>国内で発売されるのは、エントリーモデルのXグレードと上級のZグレード
X
約325万円
Z
約380万円
>>搭載されるエンジンは、最高出力150ps／最大トルク400N・mを発生する、2.4L 直4ディーゼルターボ。組み合わされるトランスミッションは6ATで、パートタイム式の4WDシステムが採用される。
2Wとガソリンあればな、それにしても高すぎ
39：
>>32
いいじゃん！
33：
N80を復活させてくれよ
40：
>>33
近所のガラス屋がコラムMTのハイラックス大事に乗ってるわ
キャブオーバーは荷台が高いから不便なんだそうだ
90：
>>33
これいいよな?
日常乗りだったら、コッチだわ。
たしか4ナンバーだったよな。
34：
しかも、ディーゼルでデフロック付きか
来年に中古のトライトン買おうか悩んでたけど、これで悩む必要無くなったな
36：
三菱トライトンのワイ、怒りの切腹
42：
最新のシングルキャブでCノッチエアサスにしてスポトラで乗り回したい
44：
農家だし社用車として買おうかな
50：
モーターショーでサニトラ復刻っぽいショーカーが何回も出てるけど結局市販されないのは小型には需要が無いって事なんだろうな
84：
>>50
昔のシボレーみたいに
50'sアメリカンチックなカスタムしたら
一定の需要あるだろうけど
利益出るほど売れないだろうな、好きだけど
51：
これだけインジェクション全盛の時代に
いまさらダブルキャブなんて。。。。。
だいたい、排気ガス規制とおるのだろうか?
まあ、むかし乗ったシビックのデュアルキャブは
良く回ったな。パワーはなかったけど。。。。
62：
>>51
お前は何を言っているんだ？
194：
>>51
これは恥ずかしい
229：
>>51
釣れますか？
52：
2人乗りでいいから荷台をもうちょっと
広くしてほしい
59：
男だったらでかい車だろと思って調子に乗ってたけどやっぱでかいわ
60：
たまにトヨタのピックアップトラック乗ってるやつおるけどあれなんだろう
逆輸入車か？
82：
>>60
米トヨタのタコマとタンドラ
89：
>>60
この前売ってたランクルのピックアップじゃね
64：
日本車で一番好きだわ
86：
サーフ復活してくれないかなあ
163：
>>86
ほんこれ
今プラド乗りだがサーフが日本で出たら買い換える
94：
友達でタンドラ乗ってるのいるけどでかすぎて不便って言ってたな
97：
サニトラが欲しいです
98：
サーフとかパジェロとか全く見なくなったよな？
20年前は街に溢れてたのに
100：
いまだにイランで作ってる日産ジュニアが欲しい
111：
全長5330mmはデカいな
ハイエースのグランドキャビンに匹敵するわ
121：
エクストラキャブ持って来いよ
これじゃトランポどころか自転車も積めないじゃねーか
122：
ダブルキャブかっこ悪いんだよなあ
127：
>>122
好み分かれるよね。俺は好きなんだが、周りの車好きにはやっぱりかっこ悪いなって言う人もいるな。
130：
サーフ帰ってこいよ・・・なんだよハリアーってよぉ
132：
絶対に使う機会ないけどちょっと欲しい
134：
>>132
貧相なクレーンだなw
135：
>>134
油圧式じゃなくてウインチ付の腕木だからな。
140：
>>134
100キロの積み降ろしが楽になるならありがたいだろ
304：
>>134
旧ハイラックスの純正クレーンなら、格納時はロールバー風のデザインだから見た目も良い。
138：
あれ？アメの4ランナーを国内販売するって話はどうなった？
サーフじゃなくて4ランナーのまま秋くらいに販売？
154：
シングルキャブだったらマジで候補に挙がってたかも
164：
サーフって13年も前に生産終わってたのか (´・ω・｀)
249：
とか言いながら、お前らホールデンUTE買わなかっただろハゲ
http://www.autoprestige.co.jp/new/cars/holden/sv6ute/index.html
322：
エクストラキャブはこんな感じ
ダブルキャブを2台乗り継いだから、次はこれでも良いかなとは思ってた
331：
>>322
これはいいな
猛獣倒した後荷台で運べる
36
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