ホンダ、次期『アコード』プロトタイプ公開 10速AT搭載back

ホンダ、次期『アコード』プロトタイプ公開 10速AT搭載


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1:
”ホンダの米国法人、アメリカンホンダは6月10日、次期『アコード』の開発プロトタイプの写真を公開した。
10世代目となる次期アコードの特徴のひとつが、ダウンサイズエンジンの搭載。直噴ガソリン直列4気筒ターボエンジンは、排気量が1.5リットルと2.0リットルの2種類を設定する。
トランスミッションは、1.5リットルが6MTまたはCVT、2.0リットルは6MTまたは新開発の10ATを組み合わせる。ホンダによると、FF駆動の乗用車への10AT採用は、次期アコードが初めてという。
また、ハイブリッドについては、ホンダの次世代の2モーターハイブリッドを採用する予定。アメリカンホンダのジェフ・コンラッド上級副社長は、「3種類の先進のパワートレインを設定。10世代目のアコードは、史上最もファントゥドライブで、洗練され、燃費に優れるアコードになるだろう」と述べている。”
https://response.jp/article/2017/06/12/295971.html
ホンダ新型アコードきたーーーー シビック・タイプRと同じエンジンに10AT!!!
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497222389/
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4:
そんな段増やして
9:
ワゴンくれ
検討してやる
11:
でかいな
13:
ワゴン作ってくれー
17:
ツアラーの後継出せよ
20:
アコードはもう日本向けのサイズじゃなくなったな
3:
20年前にはあれほどワゴン車界を席巻してたアコードワゴンって最近まったく見ないな
129:
>>3
これスゲー売れたな
132:
>>129
でも今じゃ全然見かけないな。
ホンダは耐久性低いからあっという間に路上から消えていく。
134:
>>132
そう思うじゃん?
96年に出た初代ステップワゴンの生き残り率は異常。
90年代のホンダは乱暴に扱ってもボディはやれるがメカは壊れない、タフだったんだよ
22:
10ATって重たくならんの
知らんけど
55:
>>22
5×2なんじゃね
33:
10ATってめちゃくちゃレシオカバレッジが広そうだけど、
時150キロ以上の燃費を気にする国じゃないと意味ないような気がする。
CVTが世界で流行らない理由の一つが、高で燃費が悪いってことなんだよな。
84:
>>33
逆に日本人の車好き()がCVTを目の敵にしてるのも不思議
これだけCVT向きの交通事情の国もない
仕事の都合で週に200kmほど高走るけど、
これでやっとCVTに対してメリットあるかないかってレベルなのに
85:
>>84
ダイレクト感が皆無だからだよ
88:
>>85
それはわかる
自分もそれが嫌でAMT乗ってる
けどCVTのメリットを理解できない訳ではないな
34:
7ATだけど2発進で街中じゃ5までしかいかん
もはや5ATと何が違うのかと
135:
>>34
そりゃ街中だから
峠や高でそのプラス2が働く
5ATは1と5にそのやくめを負わせてるから
2-4がワイドになりがち
39:
10ATなんて壊れやすいだけだろ
4ATか5MTで十分
43:
>>39
4はちょっと…
せめて5は欲しい
45:
>>43
町乗りオンリーなら五ありゃいいが高だと六が欲しくなる
51:
アメリカじゃCR-Vとアコードが売れているんだよな
日本市場からでは想像できない
71:
おいくらなんだろうか
81:
56AT位がちょうど人間の感覚にあってるのにな
83:
日本ではもはやレジェンドと共に消え去った車種
最近はオデッセイもあまり見なくなってきた
N-BOXだらけ
93:
シビックとアコードが同じエンジン
128:
>>93
ベンツのCクラスが1.6Lターボ
BMWの3シリーズに至っては3気筒の1.5Lターボ
アコードも今はDセグだし似たようなもの
110:
メカニックだが、4ATの段階で動作原理と構造を覚えるにアップアップと限界。
10なんぞだと頭割れそう。技術情報とか整備書なんて出さないで欲しい。
読む奴が居るとも思えないがwww
6以上はもうCVTでいいじゃんって思うわ。弱点を克服したCVT希望ー
113:
>>110
もうちょっとがんばって5まで理解すればそれに副変機つけて
5x2=10じゃねの?
115:
>>113
横置きFFで長いミッションは入らないだろうし副変機ってのはいい推理だと思う
111:
8ATだとパドルでシフトダウンしてエンブレ利かそうと思うと2下げないと気持ち悪い
158:
>>111
だろ、積極的にシフト操作する人が実感できるのはせいぜい6までだよ
多段化するにしたがってCVTとの差別化ポイントが無くなる
だったら耐久性を高めたCVTの開発にリソース使ったほうが賢いと思うんだ
112:
昔CF7乗ってたわ。好きな車だったけど、確かにあちこち痛むのが早かった気がするわ。
119:
FFで10必要なんか
素直にFRにしてアコードをミドルクラスに昇格すれば良いのに
120:
>>119
ホンダってFRシャシーないだろ
124:
>>120
そこでFFミッドシップですよ
131:
>>124
トラクションかからなくなりそうw
133:
>>124
そいや昔、アコードインスパイヤで
世界初のFFミッドシップ!
とか言ってたよな
121:
アコードツアラーで出せよ
フルオプで400万ぐらいでね
170:
ホンダも、スバルと同じで目線が北米メインなんだなあ。
シビックもデカくなったし。
日本はオマケ扱いか。
171:
ツアラーたまに見るけどかっこいいよねホンダであれだけは
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