外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い!」back

外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い!」


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”ホンダ・シビック・タイプRプロトタイプ、国内試乗
文・ジム・ホルダー 
あらかじめ言っておくが、このレビューでは結論は出せない。多くの開発費と時間を費やして誕生したクルマを、垣間見える片鱗だけで判断するのはわれわれの流儀ではない。
はじめて走るサーキットで、様子をみながら、わずか2ラップ走っただけでは、自身が本当にちゃんとした走りができたのかどうかを判断することもむずかしい。旋回時のスピードがすぎるとリアが出る。旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが、唐突ではない。それにしてもこのグリップ。旋回時に頑張っても、アクセルに置いた足はそのままでよい。タイヤやステアリングは、もがくが、心配することはない。そして、絶え間なく続く、ステアリングからのフィードバック。足元で起こっていることが、手に取るようにわかる。
すごいのは、私の横に座る事になった、気の毒なエンジニアである。勢いよく繰り出し、ハードなブレーキングや全開加を繰り返し、試乗車をこれでもかと酷使しても、顔色ひとつ変えることもなかった。反対に、彼は笑顔を見せたかと思えば、たまに笑ったりもしたが、ちょっとミスしたな、と思った時に、メモを取っていた。果たして私の成績はどうだったのか、結果を知るのが怖い。もう呼ばれないかもしれない。彼がメモを整然ととることができたのは、よくできた、スポーツシートのおかげでもあるだろう。試乗を終えたドライバー達は、口を揃えて、このタイプRに乗ることは苦行ではなく快楽であると自信をもって語った。
ロールやグリップ、スタビリティに妥協があったのかどうかを確かめるためには、わたし程度の技量では無理である。日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか? だとしたらすごい。その他に関しては、あなたの想像通りであろう。これまで以上に素敵なエンジン、軽快な変機に、期待通りのインテリア。いずれも悪くない。”
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/
外人評論家「日本の自動車評論家は少し乗っただけで善し悪しを見極める、凄い!」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497250196/
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3:
雉か?
2:
なんという雉だ
97:
>日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか? だとしたらすごい。
やめて差し上げろw
6:
もっと走らなきゃわかんねーだろと言ってる
7:
皮肉か
13:
嫌味だなw
24:
雉の悪口はそこまでだwwww
8:
これみる限り新型はオーバーステア寄りのセッティングなのか?FK2は何が何でもリアを出させないセッティングだったが。
14:
褒め殺しに聞こえる
22:
正直なところサーキットで限界走行されても
その性能なんて何の役にも立たないんだよな。
60km/h前後でどれだけ快適に走れるかって方が
重要なのよ。
33:
ジムホルダーってだれ?
34:
ホンモノは音だけで見極める
35:
評論家「値段を見ればわかるだろ」
36:
「シートの座り心地は往復の飛行機の座り心地を書いとけばええんやで。」
40:
日本だとレビューじゃなくてインプレだもんな
41:
メーカーからの忖度があるんだろ
48:
乗らなくてもわかりますよ
メーカーから資料もらえますからね
53:
答えがあることに皮肉を言うのは効果的だが
答えが無いことに皮肉を言っても「お前が無能なだけじゃねw?」で終わりだよ。
57:
彼らは評論家じゃないよ
持ち上げ屋
58:
ジャグゥワァーのことか
59:
徳大寺は前年絶賛してた車を翌年ボロカスに言ってた。
年間通して乗ってみての、それも評論なのかw
61:
日本の評論家はかなり偏ってる人が多い。雑誌に記事を書くのが職業だから常に自分の評価が落ちない書き方になる。自動車に限らないだろが音楽にしろ映画にしろ「?」の人が多い。
出来上がった自分のスタンスを維持するためにあら探しをしたり、同業者より優位に立つためつまらないことを大げさに語ったりする。「凄い!」は皮肉だと思うよw
67:
世界一有名な自動車評論家のジェレミー・クラークソンの自動車レビューは8割がたその車と関係ない話をしてる
70:
ジェレミー「・・・今まで乗ったクルマの中で、これが、最高だ。」
72:
スロー「素晴らしい」
74:
皮肉やな
82:
>>1
毎日、毎年のように新車を乗り回すジャーナリストだからこそ短時間で把握出来るんだろ?
と一応擁護
84:
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足   外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗   外車高い:妥当
日本車安い:安物    外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄   外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない  外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい  外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い  外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ   外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄  外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ   外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車  外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車  外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの?  外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い  外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ  外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい  外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
日本車低評価:当然  外車低評価:車音痴にはわからない
91:
>>84
このコピペいつ見ても笑えるな
107:
>>91
でも、ちょっと前までは本当にこのコピペ通りだったんだよな。
VWがやらかしてからは随分と変わったけど。
108:
>>84
こういうのって車以外でもあるよね。
最近、そういう風潮がなくなってきてるけど。
99:
ダメな車は走り出してすぐ分かるけどな
101:
馬鹿言うなよ
ほとんどの評論家様は乗ってすらねーぜ
103:
>>101
パッケージングがクソな車は乗らんでも分かるだろ
102:
二輪の元世界GPメカの人は、少し乗って全てを把握しなくちゃダメって言ってたな
104:
ドイツ車を褒めて日本車をけなしておけば評論家は勤まるって聞いた
122:
徳大寺が最高にボロクソこき下ろした車に2台乗ったけど俺にはどっちも最高だった
123:
>>122
同じくボロクソ言われたけど20年乗って未だ不満無し。
125:
まぁ30分も乗れば身体が車に適応しちまうから結局足が硬いとか
音がうるさいとかそんなコメントになるのは仕方ない
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