【取っても運転する機会ナシ】「マニュアル」はもう不要なのか？
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1：
”都内教習所、約7割がAT限定
2017年5月現在、国内における乗用車のほとんどが、クラッチ操作などが不要なAT（オートマチックトランスミッション）車です。カーディーラーの業界団体である日本自動車販売協会連合会（東京都港区、自販連）によると、2016年に国内で販売された乗用車（軽自動車と輸入車除く）のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、この7?8年は同程度の割合で推移しているといいます。
【表】「準中型免許」新設後の免許制度
これに呼応するように、普通免許（一種）を「AT限定」で取る人も年々増加。警察庁の「運転免許統計」における「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」によると、AT限定免許の合格者の割合が限定なし、すなわちMT（マニュアルトランスミッション）車も運転できる普通免許（以下「MT免許」）の合格者を上回ったのは2009（平成21）年で、2016年（平成28年）には59パーセントまで伸びており、東京都に限っていえば、67パーセントに達しています。「何かあったときのために、MTで取れ」両親に言われて
このような状況のなかで、MT免許を取るメリットはあるのでしょうか。平和橋自動車教習所（東京都葛飾区）に話を聞きました。
――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか？
おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ＝AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。
――MT免許を選ぶ人の理由を教えてください
「『何かあったときのために、MTで取っておけ』と親に言われた」という理由が大半です。残りは、運送業界のドライバーといったような、運転の「プロ」を目指すためです。AT限定が約4割の地域も
その一方で、先述の「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」によると、青森と岩手、秋田、鳥取の4県では、2016年度のMTの合格者数がAT限定を上回っています。4県の中でAT限定の割合が約39パーセントと最も少ない青森県の指定自動車教習所協会（青森市）にその背景を聞きました。
――青森県でMT免許を取る人が多いのはなぜでしょうか？
トラックなどの、運送業や土木建設業などで使うクルマにMT車が多いからです。
――そのほかに、地域的な事情はありますでしょうか？
青森では大半の免許取得者は就職を控えた地元高校生ということもあり、福島や宮城、山形と異なり都市部の大学生が免許合宿に多く来ないため、そういった差があります。秋田と岩手も、青森と同じことがいえるのではないでしょうか。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170611-00010003-norimono-bus_all
【取っても運転する機会ナシ】普通免許、「マニュアル」はもう不要なのか？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497172144/
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3：
トラック運転しないの？
荷物移動に便利よ
5：
>>3
しないよ
24：
>>3
トラックもATあるからね
俺らの世代で限定なんてオカマ野郎しかいないが最近の子だと限定で困らんし別にいいも思うよ
4：
農家なめんな
7：
AT限定にするつもりだったが、教習所の人の「多分教習所でしかMT乗る機会はもうないよ」という一言でMTに決めた
教習所の人の言う通りMTに乗る機会は一回もないが良い体験だった
8：
不要なわけねーだろ、MT車まだ売ってんだし
9：
好きにしたらいいよ
乗らんやつはどうせ取ってても覚えてなくて乗れねえから
10：
今AT車１０万円高とかじゃないのか？(・ω・)
14：
>>10
そもそもMTの設定がない車がほとんど
設定があってもATの価格が基本だから高くならんよ
27：
>>14
そうなんか(･ω･)
11：
うちにある軽トラATだしなぁ
もう職業運転手が乗る車もATになりつつあるし、スポーツカーもDCTのATが多くなってきてるし
もう少しするとMTなんてクラッシック臭のするスポーツカーだけのものになっちゃうかもね
13：
乗らないのに取る必要ねえもんな
今や限定じゃなくても乗れないやつばっかだろ
15：
>>13
乗りなれてないとエンスト確実
16：
大型はマニュアルが便利つーか、ATの低走行は怖い
特に荷物載せた坂道とか
17：
自分はMTだけど何かあったときには乗れないわｗ
20：
ATなんてつまらない。
仕事で外回りでもMT車の運転は楽しかった。
自分ではMT車しか買ったことがない。
21：
ちなみに国際免許ではAT限定でも関係なくMT車乗れる
これ豆ね
28：
よく使う自動車整備屋がやたら盛況らしくて代車がMTしかないときはちょっと焦った
山の方に行ってちょっと坂道発信の練習してから市街地へ入った
久しぶりの坂道発進はヤバかったわ…念のためMTでとった方がいいかもよ
30：
や、むしろMT持ってたら何かあった時に不慣れなMT車をあてがわれて憂き目を見るぞ
ATしか乗らないつもりならAT限定にしとけ
32：
AT限定廃止にして、昔の逆でAT教習のなかにマニュア教習少し付け足せばいいじゃん
34：
たまに運転したくなるけど
セレクターの+/-どころかパドルシフトさえ付いてても使わない
一度楽するとダメだわ
37：
別に車愛好家とかではないんだけどマニュアルのが慣れてるから無くなると困るんだけど
山暮らしだから下り坂をクラッチ切ったりエンブレだけでやりくりしてるの
39：
いまだにマニュアルに拘ってるのジジイだけだろw
41：
アルトワークスちゃん楽しいよ
一度乗ってみろ
42：
>>1
「『何かあったときのために、MTで取っておけ』と親に言われた」
２０年近く前にそういわれてMTで取ったけど
卒検を最後にMT車を運転する機会はなかった
就職したときは会社の車もATだったし
43：
ホムセンで軽トラ借りた事あるけど
オートマだったしな
58：
MTでとったほうがいいだろ。
そんなに難しくないし値段もちょっとしか変わらんじゃん。
59：
このまえ初めてコラムMT運転したけど習ってないし難しすぎ
70：
そもそもAT限定がない世代なもので
71：
最近FIT RSのMTタイプ購入した。
MTは10年前教習所で運転したきりで、やっぱCVTタイプが良かったな・・・と後悔したけど慣れると楽しくなってきた。坂道発進はサイドブレーキ利用すればなんともないし。
俺みたいな馬鹿でも乗れるからAT限定はもったいないって。
72：
田舎だと就職する際に資格でMT必要だったりするわ
AT限定不可で運転免許が必要ってことが多いから
ただ最近は田舎に行く若者も少ないからなあ…
73：
完全上位互換のMTで一応免許取ったけど、ホームセンターのバイトで
トラックちょっと動かしたくらいだな役に立ったの。数万円高いしいらないんじゃね
75：
仮に限定で取ったとしても簡単に解除できるから
どっちでもいいよ
0から取り直しならMTにすべきだけどな
82：
MTAT論争も10年もすれば無くなってるよな
MT車が増えることなんて二度と無いんだから
86：
>>82
多少は増えると思うよ
ポルシェも一度GT3からMTをなくしたら
ユーザーから反発喰らって復活させたし
そういう動きが少し出てくると思う
今が底
89：
重機やトラクターですらMT→ATの流れだからな
最近は無段階変付き
91：
免許を分ける必要なくね？
共通にしてMTに乗らなきゃいけない時に学ぶだけなんじゃね？
俺原付免許とってミッションのバイクに乗ったけど練習してから乗ってたよ
93：
MTユーノスロードスター楽しいおw
俺はどっちが良い悪いじゃなくてどちらが楽しいかだな
107：
GT-RもATのみだしな
今ではMT車なんてWRX-STIみたいなマニアックな車種だけだろ
111：
MTなんてもうほぼ趣味でしょ
限られたシチュエーションでしか活躍しないし
112：
踏み間違い防止のためにMTに乗ってる
114：
自分はMT乗ってるけど、これから免許取る人にはATを勧める
昔は仕事で使う車はMTって時代もあったけど今や商用車もATがほとんどという状況を考えるとMT取る意味は趣味的に乗りたい人以外はほぼなくなったと言っていい
農家とかの手伝いしたい人とかは別ね
129：
自動運転、電気自動車の時代になるとMTなんて天然記念物になるんだろうな。
あと20年もしないでそうなるんじゃないか
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