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気付いたら見なくなったクルマを語ろう


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1:
気づいたら見なくなったクルマを語ろう
前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456556794/
〔あんなに〕すっかり見なくなったクルマ 2台目〔売れたのに〕
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1484094915/
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5:
24キャラバンも見かけなくなったなぁ…
ディーゼル規制が痛かったか
8:
>>5
商用車需要が大半だから古くなって距離伸びて代替されちゃうしね。
以前の職場はE24ホーミーが多く、32万キロのが1番走行距離が多かったかな。
乗用車の方も少なくとも20年落ちだし。
7:
パジェロやデリカ
三菱車全般
9:
S13シルビア
EGシビック
当時そこいらの女の子ですら乗っていたのに…
16:
>>9
AE86と逆転した気すらするな
こっちもかなり減ったけど、無理くり乗るヲタが多いからなー
10:
二代目のマーチ
18:
ホンダ黄金時代の初代ステップW、初代オデッセイ、2代目アコードワゴン、SMXあたり
そこまで旧車でもないよなぁ
19:
何か屋根がテントになるやつ
106:
>>19
CMに出てた人もすっかり見なくなった
20:
ステーションワゴンブームだった頃のワゴン車
カルディナやレガシィどこ行った
22:
>>20
カルディナは完全に見ないな
レガシィは3代目以降はなんとか見る
もっともこの手の車は海外需要が高いのでそれが理由だと思う
28:
クーペ自体がほぼ絶滅
29:
レックスやVIVIOも見ないなぁ
AZ-1は意外と見る
40:
初代キューブ
45:
スプリンターカリブ見なくなったなぁ。テールランプが独特だった。
49:
WiLL
54:
アコードインスパイアは格好良かったな
ce1アコードワゴンもちょっと前はかねりみたのに、いまは滅多にみないね
58:
ラルゴとかどこいったの?
63:
>>58
あーラルゴいたなー
72:
プレミオって付く前のコロナも見なくなったな
84:
エスティマルシーダエミーナ見なくなったな 
85:
天才卵か
107:
コロナエクシブ
108:
ファミリアSワゴンとインプレッサスポーツワゴンも見なくなった
ああいう背の低いショートワゴンはもう出てこないだろうね
113:
>>108
インプレッサのスポーツワゴンはリアオーバーハングの長さから見ても分かるとおりセダンベースでワゴンとハッチバックの中間的な存在だけど、
ファミリアSワゴンはリアオーバーハングが短い普通の5ドアハッチバックそのものだぞ。
販売の都合でワゴンブームに乗ってネーミングしただけ。
今ならアクセラやトヨタのオーリス相当の車だから、見なくなったってことはない。
そういやインプレッサも今は普通の5ドアハッチバックだな。
スポーツワゴンの後継は無いかもしれん。
122:
>>113
ファミリアSワゴンはリアシートスライドが付いていたから積載能力はしっかりしたワゴンだったけどな
109:
ホンダの5ナンバーセダン
名前忘れた
クリオネみたいな名前の
110:
トルネオかクリオネかな
115:
>>110
思い出した
ドマーニだ
139:
>>115
コンチェルト、はハッチバックか。
140:
>>139
コンチェルトはセダンもあるよ。
117:
80年代90年代の商用車は軒並み見なくなってきたな
130:
アヴァンシアを全く見なくなった
131:
あれブレーキダストすごいんだよな
中身は外車だ
132:
ストリーム、ウィッシュ
134:
ファンカーゴ
135:
CR-Vはたまにみかけるが、HR-Vはもう見かけなくなったね
あと、クロスロードは新しい部類のはずたが、まったく見ない
136:
エスカルゴ全然見なくなったな
137:
エスカルゴは外観に似合わずメカニズムが古すぎた
エンジンや足回りはまんまVB11型のADバンだったからな
138:
今日は帰宅途中にHR-V、クロスロード、ユーノス500を見た。
141:
ホンダセダンの流れでいうと
かつてのインスパイアの兄弟車
ビガー
143:
>>141
その名を出すな
カムリとカリーナEDが来ちまう
149:
赤のファミリア
155:
>>149
必ずサーフボード積むのが掟だったな
156:
>>149
新しいマツダプロボックス風の奴を出して欲しい
154:
世界ふれあい街歩きでミャンマーのヤンゴンのことやってたが日本の中古車だらけだった
カローラフィールダーとか
158:
>>154
カローラといえばAE101だな、
質感、装備、乗り味のすべてが極上で日本が誇る名車中の名車だ
特に1600ccのスポーツツインカムはトルクは細いものの
アクセルベタ踏みから加は6マニュアルミッションの組み合わせで
気持ち良い。AE101を持ってる人は大切に乗ればいずれプレミアが付いて
思わぬ高値で売れるだろう。
160:
J80とJ100
あと、バネットとかグロロロいってた日産の4気筒車(CA15か?)
161:
ああいうオンボロエンジンは味わいあっていいんだよな
日産のCA、マツダの最初のロードスターの1600、トヨタの3S
ジャラジャラゴロゴロ言ってて、パワーもないし、小さいオープンカーに最適
175:
たまには思い出して下さい…
176:
俺は好きだぞ111
178:
歴代プリメーラがすっかり見られなくなった。
179:
プリメーラもだが日産の一昔前のセダンを全然みない
セドリックやグロリア
クラウンほどじゃないが売れてたよね
180:
>>179
セドグロでならクラウンに勝ってた時期あったよ
でももう現存しててもケツが地面に当たってそう
日産セダンと言えばケツ下がりw
226:
最近初代fitが少なくなった気がするな
あと2台目プリウスも見なくなった
249:
>>226 
2代目プリなんてまだまだ見るで
3代目なんて見かけない日など有り得ないぐらい走ってるし
あの数じゃ完全消滅まで10年ぐらいかかりそうな気がする
234:
インサイト
235:
初代ist
250:
2代目プリウス、近所のタクシー会社で絶賛稼働中だし、
市役所の公用車でもまだまだ残っている。
むしろ、当地では新型が全然普及していない。
251:
初代はさすがにみかけないけどな
2代目が20万で売られてたけどバッテリー死んでるのかな
253:
久っし振りに初代イプサム見た
コマーシャルカラーの緑とグレーのツートン
なんかうれしくなった
254:
あの時代のイプサムとかRAV4ってサイドにイプサムとかRAV4とか書いてあるのあるよね
256:
そういえばRVブームの頃よく見かけた、こういうツートンカラーの車も見かけなくなってきたよな。
257:
RVブームってかバブル時代の車だね
あの頃はかなりの車種にツートーンの設定があった
今は流行らなくなったんだろうね
263:
>>257
最近のツートンは屋根とボディで分けるタイプが主流なだけでツートン自体が無くなったわけじゃないで
260:
ツートンカラーと言ったらコレ系の印象が強い
まだ走ってる?
261:
>>260
今でもたまに見るよ。
by福岡
264:
>>260
100系マーク2はDQNツアVとオッさんノーマルグランデが混在してる
圧倒的に残ってんのはオッさんグランデ
266:
>>264
そらそうだ
DQNや走り屋どもが車を大事にはしないだろ
傷についてはやかましいが、ぶっ壊すのはお手の物だからな
268:
トヨタのツートンって言うとこのイメージかな
274:
ミラージュ
277:
屋根に回転灯を付けた白と黒のツートーンは警察署の前でよく見るな
287:
昨日新型のクラウンパトカーを初めて見たわ
307:
3代目の団子虫マーチって全然見ないや
8年販売して結構売れたのにな
308:
>>307
それ思ってた 何でだろう フィットなんかはゴロゴロ走ってるのに
309:
>>307
3ドアを見た
なかなかスタイリッシュでかっこよかったなぁ
310:
プジョー206
けっこう売れたと思うけど
312:
初代デミオと2代目デミオ見ない
デザインや使い勝手がよくて好きだったなー
313:
>>312
初代はさすがにあまり見なくなったけど2代目はよく見るぞ
自分が乗ってるから気になるだけかもしれないけど
314:
2代目のオレンジデミオ乗ってるMT車燃費激悪でもかわいい
318:
日本名ウインダム
319:
ステージア
320:
小さな高級車プログレ
321:
ウィンダム、ステージア、プログレはそもそも売れてないだろ
323:
シルビアしか思い浮かばん
332:
スターレット
EP91ですら全然見ない…
334:
EK世代のシビック/フェリオは軒並み消えたな
たまにタイプRを見かけるくらいで
335:
トーラスワゴンは消えたな。
337:
DQN御用達、S-MX
345:
そういやGX71はあんなに走ってたのに見ないなあ
347:
>>345
マーク?の80系が88年登場だっけ?
さすがに30年前の車はあまり見ないだろうよ
鉄道車両でもそろそろ引退だろ
357:
最近あれほどいた初代WISHが減ってきる気がする
発売してすぐに買って8年位乗ったけど自分が乗ってた時にはアホみたいに走ってきたのに
ああいう背の低いミニバンはもう流行らないのかな
カメラ趣味で撮影機材沢山積める、いざというときは7人乗せれる、そこそこスポーティで割りと好きだった
どうもノアとかセレナは「箱!」みたいな感じで好きになれない
359:
最近は海外に中古が流れてしまうせいかちょっと型が古くなると見かけなくなってしまう方が多いな。
むしろ大衆車で根強く残ってる車ってあるんだろうか?
365:
>>359
初代bB
ありゃ根強く残ってるわ。
360:
ヤンゴン行くと10年くらい前の日本車だらけだよ
363:
さすがに車齢15年過ぎると、残存率が一気に減ると思う。
昭和時代は車齢10年くらいで見かけなくなったような気がするが。
370:
フェアレディZのZ33型急に減ったね
ちょっと前まではそれなりに走ってた気がするけど
最初期モデルが15年前と考えると、当然といえば当然だが
Z34が新車の時から売れてないので、Z自体を見かけることが少なくなった
371:
>>370
たしかに中古海外に売ってるの?ってくらい見ない
377:
>>371
そのパターンだろうな。
価格がこなれた中古スポーツカーは海外での引き合いが高いから。
昔、SA22CのRX?7の初期型が30万円ぐらいになったら
ニュージーランドからの中古車買い付けツアーの面々が買い占めて行ったとか。
他にも近年だとベンツの中古車が本国へ買い戻されている。
理由は日本人は丁寧に乗るから良質の中古ベンツが豊富だからとか。
374:
解体屋に35ローレルの部品買いに行ったらもう旬が過ぎたのかあまり入って来なくなってきた
375:
>>374
うちのももうすぐ廃車だわ
378:
パジェロもみないなー
384:
レグナムも全然見なくなっちゃったねぇ。
初期のGDIエンジンゆえ、不具合多発で解体屋行き?
387:
2代目のオデッセイ、ステップワゴンも結構きれいにいなくなったな
初代のフィットもあれだけあふれかえってたのにずいぶん減少
やっぱり13年超の自動車税割増がすごく効いてる
390:
>>387
初代ヴィッツも見なくなっちゃったねぇ。アクア辺りに買い替えたか?
で、いずれの量販車種も海外へドナドナ。
388:
13年超過の重加算税は大した金額ではないが、それプラス故障があれば、買い替える理由になる
39

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