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ZZTセリカを語ろう!


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1:
スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて語ろう!
1999年?:前期型
2003年?:中期型
2005年?:後期型
ZZTセリカを語ろうPart48
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1493849152/
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46:
にしても今月45千の自動車税痛いな。
61:
最近立て続けに道路との段差でフロントを擦っちゃった。
車高下げてないフルエアロだけど、気をつけてないとダメだね。
62:
社外エアロだと擦るね
67:
C-ONEフロントバンパーVer2は純正車高で擦りまくったわw
ノーマル比-55mmは頭おかしい
68:
車高いじってないけど結構擦るよ@スポM
70:
オクトエアロつけたら擦るようになってお家入れなくなった
71:
エアロ付いてて足回りノーマルの車見ると
エアロよりタイヤとフェンダーの隙間詰める方が先だろ!と思ってたが
下げなくても擦っちゃうから下げられないのか
72:
メカニカルは標準とほぼ変わらないから気にならないな車高
73:
おいらの地元超絶雪国だから車高いじれない
車二台持ちか車高調つけれる金持ちじゃないとムリポよ
74:
>>73
こちら関東なのですが
購入したセリカの前オーナーさんは秋田の方でした
秋田には親近感がわきます
ここに手放した前オーナーさんいるかなぁ…
75:
>>74
融雪剤によるサビに注意
雪国だと下回り洗浄とか錆止め塗装とかあるんだけど
南の方でもそういうのやってるのかな
76:
海近くの板金屋は結構ありそうだな。防錆は下からスプレーで良いかと。ちゃんとした施工は高い。
ヤフオクとか中古車みてると結構みんカラとか動画アップしていたこだわっていた方のパーツや車両出ているから、なんか寂しい。どんどん古いクルマになっていく。。グランツーリスモやフォルツァからも消えていくし。
77:
ゲームに出てたら使いたいんだけど
そもそもゲームやんないから何も持ってないんだよな・・・
79:
時の流れだね?
でも内燃機関がなくなることはないはずだから、好きな奴は好きにたのしむしかないよー
84:
嫁がバック駐車中にぶつけたから皆も気を付けてね
滑りぎみのクラッチだけでも直してあげれば良かったなぁ
85:
>>84
あらら、お体にお怪我はなかったでしょうか?
残念な出来事でしたが、その様子からだと大きな事故ではなさそうですね
この機会に治してあげましょう!
86:
>>85
心に怪我した以外は大丈夫だったと思う
初心者だしまだ若いから注意して運転しなよーって釘だけさした
人が居なかったのは良かったって繰り返し伝えたけどね
87:
>>86
じつは、わたしもバックが苦手で
バックモニターをつけています。かなりみやすいですよ
サイドミラーでおおまかなラインをとってバックモニターで子供や障害物がないのを確認という感じです
88:
>>87
セリカは後ろ見易い方だと思ったからバックモニターつけなかったなぁ
FDと8はモニターないとしんどかった
89:
>>88
たしかに見やすいですね。バックの時の幅の感覚もとりやすいです。
しかしバック苦手派のひとたちは後ろがみえないと不安にかられるのですw
安心するために三万なら安い安い
90:
これ見易いのか
他のクルマどんだけ見えないんだ・・・
91:
純正ウイングつけてるときは見づらかったけど外したら見やすくなった
92:
後ろ見にくいって言う人と見やすいという人の違いは純正小型スポイラーついてるかどうかの違いだってばっちゃが言ってた
93:
羽根あるとバックミラーに映る後続車の車種も分からんwww
94:
それって、座高が低すぎるんじゃね
オマエら身長160センチか?
95:
>>94
よう短足
96:
羽根がうまい具合に後続車のライト遮ってくれてよい
空力は知らない
100:
リアガラスにフィルム貼ったら見づらくなった
101:
オイル交換したけど失敗したぁ
モービル1 5-30にしたらトルク激減してしまった
だめだこれは…
102:
まぁオイルは個々の趣味によると思うが、コスパと性能ではRESPO VTYPE 5w-40が俺の中で強靱無敵最強
103:
magmaxプレミアムなんて言えないわ
104:
新車からずっと全合成を入れてきたけど、別に部分合成でも問題なかったろうなとは思う
105:
純正ボンネットスポイラーって重いんだね。
あちこちパーツつけて内もナビや大きめバッテリーやらデッドニングやらでどんどんクルマが遅くなっていくような。。
107:
>>105
ドアのデッドニングすると、ドアがおもくなってしまったときに
バン!からドム!ってかんじになっていいですよね
106:
さ求める車じゃないしいいんじゃないかな
109:
ただでさえドア長いのにデッドニングとかしたら
開いたときに重さでヒンジにめっちゃ負荷かかりそう
110:
>>109
ガルウイングしてるひとたちがいるくらいだからへーきしょ
111:
跳ね上げ式、重いのか
そりゃそうだわな
112:
ガルは元のヒンジに力かかるわけではないのでは
114:
ヒンジごと別物だから関係はないわな
115:
そういや、近所のオートバックスで足回り下回りの錆防止コート一万円だったから(確かハブやローターもセット)簡易的だろうけどやっとこうかな。汚れ洗浄も兼ねて。
デッドニングはフロントドアくらいじゃセリカには効果薄いよ。色々外音入るクルマだから。
140:
他の車のリヤウイング流用できないかな?
調べるとセリカウイング流用してるのばっかでてくる
141:
その流用ってのはポン付けでってことか?
142:
確か先代か先々代のプリウスにセリカのリアスポ流用してる人いたな
143:
セリカのウイングを流用している車に装着出来るウイングを探せば良いんだろ
144:
先代プリウスかな?
純正の小型リアスポ流用流行ったと思う
145:
穴空ければ何でもつくし、穴のスムージング塗装もいいが、良さげなビスとかで穴を埋めとけば問題無い。
116:
3年前にこの車降りたんだけど、今の車と別にスポーツカー増車しようかなって思ってる
すごい気にいってた車だからもう一回乗りたいんだけど、このスレ覗いたらみんな親の仇のように壊れてるみたくてビビってる
距離はともかく経年劣化みたいなのも出てきてるのかな?
117:
>>116
むしろ経年劣化しないものがあるなら教えてほしいくらいだぞ
てかスポーツカー乗りたいならセリカはやめておいた方がいいんじゃね
そりゃコンパクトとかと比べたらスポーツカーだけどさ
118:
金に糸目をつけないならありだろうけどね
中古で50万で買って修理等で150万以上出す
到底理解されない だが引き替えにとびっきりのマシンが手に入る―――――
119:
中古70で買ったけど超コンディションいいよ
そんな過激な走行してないけど今の所不満はない
あたりだったのかな?
120:
綺麗なデザインで軽くてエンジンぶん回るし十分スポーツカーだと思うけどな…
おれも前乗ってた70万くらいの前期型がトラブルなかったから壊れない車ってイメージある
後部座席は水没したけど
後期型でも雨漏りはする?
121:
俺も70万6万キロの前期231だけど、15万キロで特に不具合はないよ
サスとかクラッチは交換したけね
FFの中ではスポーツカーだけどFRやMRと比べると辛いよ
MR-Sやロードスターの方が楽しいし、NAでも86や8の方がコーナーがダンチだし安定感もある
セリカも良いところあるから所有してるんだけどさ
122:
む、次MRSという選択肢があったか
でもセリカと同じ頃のクルマだった気も
125:
>>122
MR-Sはエンジンが酷い以外は悪くないよ
MRで1t無いくらい軽量だから曲がって楽しい
それにオープンだしエンジン音が後ろから聞こえるとか所有感結構あるんじゃないかな
セリカと同期の車だけど、セリカ壊れにくいし同じトヨタだからMR-Sも壊れにくいんじゃね
劣化した消耗品変えるだけでメンテしっかりしてれば長生きしてくれると思う
セリカ、平成前半マツダ車、セリカより新しい年式のマツダ車と所有してるけど、マツダ車は二台ともエンジン乗せ変えてるし、セリカより新しい方はミッションも乗せ変えてるぜ
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