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なんでミニバンの高級車ってないの?


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1:
ミニバンの高級車あってもいいよね
なんでミニバンの高級車ってないの?
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1495517886/
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4:
俺もそんなミニバンあるなら欲しいが
最低1000万からだろうね
徹底的にやるならアクティブサスとそれなりにパワーがあって静かなパワートレーン必要だし
長さも5200くらいは必要
20:
>>4
ミニバンなんてケチ臭い車なんかやめてビッグバンに乗ろうぜ
http://toyota.jp/coaster/grade/grade5/
5:
俺は低級車の軽貨物だぜ
7:
上で出てるけどロイヤルラウンジ
政治家893御用達だし知り合いの社長も実際買って満足している、はいこのスレ終了な
8:
>>7
あれで満足できるのは本当の高級車を知らないか
割りきって乗ってるだけだよ
14:
普通に座って移動するだけならセダンでいいからじゃね?
高級な方々がそこまでミニバン求めるシーンがあまり無い上に静音性とか操作性鑑みた結果が現状なのでは
22:
>>14
頭が当たるような狭い四畳半にめっちゃ豪華なソファーがドーンとあるのと、広くて吹き抜けのワンルームに上質なチェアーがあるのと、どっちがいいか
23:
>>22
普通車のセダンに座って乗る分には頭は当たらないと思うけど
身長2メートルレベルなら話は別だろうけどね
安定性も操縦性も劣るしなにより貴賓を荷物と同じ空間に突っ込んで高級車です、は無いと思う
15:
高級車と言うからには、乗客は荷物やエンジンと同じ箱に載せちゃいけない。
雑多な汚れ物と客室を丈夫な壁で分けてこそ高級車と言える。
故にミニバンは高級車たり得ない。
(この定義だとサンバーは高級車の資格があることになるが、それは内緒だ)
16:
>>15
サンバーも荷室が後部座席のすぐ後ろだろ…
17:
失礼。サンバートラック限定だな。
18:
アクティトラックでもいいな
19:
ミニバンで高級たる為にはまず足まわりに金をかける。
そしてボディの静穏化とフレーム剛性をさらに増す、はしないといけないだろうな。
リア単座シートが用意できるなら尚良し。
あくまで運転手が付くハイヤーとしてならだけど(笑)
自らがドライバーとしての高級車にはシート数が多い次点で無理じゃないか?
ドライバー目線ならツーシーターじゃないと…
24:
後部座席乗るならミニバンの方がいいなー
座席もマッサージチェアのようにがっつり倒せるし
セダンは窮屈
25:
例えばマジェスタとかはかなりゆったり座れると思うけどなぁ
まあ色んな意見あるのは認めるけど
31:
札幌だが4駆の設定ないからだと思うけど
Vクラス見た事ないな。
エクストラロングちょっとだけ興味あるけど・・・
ヴェルファイアとアルファードのエグゼクティブラウンジ
は結構増えた。
>>25
セダンを否定するとかじゃないが構造的に後部席がフルフラット
近くまで倒れないのがなあ。
33:
>>31
高級車とフルフラットシートは両立しないような気がする
42:
>>33
半分わかってて書いたがやはりそうだろうな。
まあ俺の使い方の問題なんだけどな。
既婚だが(子供はいない)互いに休みが合いにくいから
どこか出かけるとなると強行軍が多いのよね。
買い替えを考えてるけどいつも利用方法に片方が寝て片方が運転を想定してるな。
俺の理想は多分少し豪華な夜行高バスの少人数版なんだろうな。
かと言ってコースターは大きすぎるけどw
昔あったルネッサとか初期のRVRみたいなパッケージングの車が今もあったら
用途ぴったりに近かったかもしれん。
36:
客室と荷室の分離とフルフラットを両立する車って長くね?
行き着く先は観光バス
41:
>>36
マイクロバスを買えば良いじゃない
コースターがフルモデルチェンジをしたばかりだから今が買いだぞ
39:
ミニバンw生活感丸出しやし
45:
ミニバンを高級車化するなら、
A.定員乗車時の坂道発進や高巡航や雨天時の走行安定性を兼ねてAWD化
B.3列目シートを目一杯後ろに寄せても、ヘッドレスト背面⇔リアハッチガラス面との間に85cm位の安全空間(後部の静粛性、本来の貨物スペース、追突されたときの安全空間確保)が標準装備
C.移動会議室化も兼ねて田舎の電車みたいに対面シートにできるよう2列目シート本体にシートベルトつけて、対面シート対応化な構造。(当然、対面シート時は2列目⇔3列目シート間に60?70cmの足元スペース標準装備)
D.QDNホイホイなデザインでなく、『空港/ホテル/ゴルフ場/劇場/料亭』などの車寄せ発着に違和感無い雰囲気なエクステリア。
E.建前剥き出しのテスト場でなく、高の多重追突事故基準で、事故に巻き込まれても車内の中の人を軽症程度ですむような衝突安全性ボディが標準装備。 ( ※ 試験場でなくて実際の事故基準の安全性ボディ )
F.燃費に無頓着すぎるオヤジ/すらも、荒っぽくアクセルを踏んでも下品な加までにはならない、センチュリーに搭載されているような加の制御装置
インテリアもだけど、国民性無視で、 『A?Fが標準装備で車を第2の部屋に使う気にはならない雰囲気』 なのでないとQDNすら近寄らせない、ガチの”高級“ミニバンとは呼べないだろうな。
46:
>>45
F.燃費に無頓着すぎるオヤジや、地域性/学歴/性格/職業柄/癖に身を任すような馬鹿ですらも
に一部変更いたしやす
66:
>>45
それ以前にタイヤの直上やオーバーハングに座席が有る時点で乗り心地が良くならないわけよ
移動体として車を見ずに部屋として見る限り移動体である高級”車”には辿り着けない
72:
>>66
このスレで言われてる4シーターミニバンはセダンと変わらないんじゃ?
センチュリーwith天皇陛下
51:
先日バーで、ここのミニバン叩きみたいなオッサンがいたけど
時代遅れすぎる価値観にバーテンも客もドン引きしてて笑ったわw
一生懸命若い子にアピールしてたけど、乗ってる車を聞くと言いたがらないw
あげく帰った直後女の子の一言が 「何あれキモい」 って思わず吹いたわw
53:
DQNを引き寄せないっていうことは、かなり重要な要素だと思うw
ヤンキーがときめくようなクルマでいる内は、真の高級車とは言えないだろうね。
DQNヤンキーの類が涙ぐんで遠い目をするようなクルマこそが高級車と言えよう。
87:
クルマを一台維持するのがやっとって層のためにミニバンがあるんだから
そういう商品を高級化しても売れないんだよ
マセラティだのポルシェだのベントレーだのにミニバンなんかないだろ?
90:
ミニバンはなくても家族で乗れる3列SUVはあったり
海外ではそっちのほうが流行るから
119:
ミニバンに優位性出せるとしたら
横風にふらつかない(セダン比)
図体に反して俊敏(セダンやクーペばりに)
そこら辺から改善していかんとな。 貨物からの派生したカテゴリーだから無意味、
とかでなく、セダンの立つ瀬が無くなる動作水準そのものに引っ張らない限り、図体通り相対的に遅いまんまは変わらんがな。
厳密にはドライバーの運転も加わるが、車体のみの各論てことで。
120:
>>119
バカみたいな箱型ボディにしたことで失った物を挽回するには、カーボンモノコックは有効だろう。
価格が一千万高ぐらいにはなるかもしれんが。
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