電気自動車は10年以内にガソリン車より割安に、電池下落でback

電気自動車は10年以内にガソリン車より割安に、電池下落で


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1:
”電池を動力にする電気自動車(EV)は通常のガソリン車を購入するよりも安くなり、保有者にすぐに恩恵をもたらすようになるー。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス(BNEF)の新たな調査で明らかになった。
 
フランスのルノーや米テスラなどの自動車メーカーはこれまで、長期にわたり無公害のEV購入する際の割高な初期投資は比較的安い燃費と維持費により補われると売り込んできた。
BNEFの調査は、電池コスト値下がりで早ければ2025年に欧米でのEV購入がガソリン車より安くなることを示唆している。
現在、EV全体のコストで電池が占める割合はほぼ半分。BNEFの予想では2016年から30年までの間に電池価格は約77%下落する。
BNEFのアナリスト、コリン・マッケラッチャー氏は通常車との「価格差縮小につれ、初期投資は割安となり始め、EV購入が増え始めるだろう」とし、「それからはさらにEVの魅力が高まるだろう」と分析した。
ルノーのEV担当上級副社長であるジル・ノルマン氏によれば、EVの総保有コストは2020年代前半に通常の内燃機関自動車に並ぶと予想している。”
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-28/OQK1G66K50XX01
【自動車】電気自動車は10年以内にガソリン車より割安に、電池下落で
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1496010297/
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2:
毎年これ言ってるな
4:
電池劣化のスピードが気になる
5:
新築立てるときにEV用電源つけといたから
早くEVの時代来ないかな
169:
>>5
36年前の家だが浄化槽のコンプレッサー用のコンセントが有るな、今は下水道が出来て使っていない。
538:
>>5
新築立てるときに各室にLAN配線つけといたら
結局無線LANで十分になっていた
9:
>>1
レアメタルの埋蔵量と生産量に限界がある
リチウムだと自動車分は世界生産50万台が限界
次世代電池を開発しないと難しい
逆にガソリン車はもっと安くなっていく
採掘技術が発達して石油の埋蔵量が教科書で習った頃より50倍増えたし、
石油より埋蔵量の多いシェールガスが発見されて下落圧力が高まってる
EVを普及させたい陣営が必死なんだろうけど正直難しいね
107:
>>9バッテリーはリチウムだけじゃないぞ、炭素、アルミ、色んな有望なのがある。
10:
>>1
これ、20年以上前から言われてるよな。
当時はスーパーキャパシターの台頭っつてたっけ?
あれ?スーパーキャパシターどこいった??、
12:
2次キャパシタも停電などの補助だから白金も限界があるし
まだ水素触媒のほうが未来がある
13:
カートリッジ型二次電池スタンドの世界規格をつくり
3分でフル充電電池と交換でよぐね?
車も二次電池もリースにすればいい
所有する時代じゃない
62:
>>13
コレ
まさにコレ
絶対にコレ
66:
>>13
充電ステーションで充電済みのクルマと交換でいいだろ
所有なんてやめるという思想の転換ができればね。
15:
インフラ考えると水素のほうが楽じゃね
63:
>>15
ガソリンはもっと簡単すぎる
16:
>>1
あるしきいを越えて安くなると、ますます売れるから加度的に電池が安くなる
特に電池は個別の車種ごとに開発する必要がなく、ほぼ全車種で同じものを使えるからとてつもない量産効果が出る
かなり近い時期に車は電気自動車に置き換わる
212:
>>16
すでに閾値は超えてる
リチウムイオンバッテリー自体はPCスマホで大量に出回っている
あとは、このスレの皆さんの指摘通り、リチウムの究極可採埋蔵量なんかが問題になる
ここをありふれた材料にできるかどうかが鍵だろうね
19:
値段の問題じゃねーよ
電池じゃエネルギー量が全然足りねーんだよ
43:
>>19
値段が安くなればその分積める
49:
>>43
重くなって電費が悪くなる
20:
画期的なアイディア思い付いた!
道路の上に架線を張って
車にパンタグラフつければよくない?
70:
>>20
アクセルの横にペダル付けて
ダイナモを人力で回した方がいいと思う。
179:
>>20
オープンカーはどうするべ
182:
>>179
大きめのリアウイングで対応
210:
>>182
架線はバス・トラックも通れる高さにせにゃならんぞ
一体どこの珍走だよ
696:
>>20
トローリー!
24:
リチウム高騰しすぎ。
説得力なさすぎ。
137:
>>24
新しい電池開発中っす
28:
消費者の視点だと、安くなってから買えば良い。
太陽光と一緒で、補助金が出てるうちは、税金の寄生虫でしかないけどね
29:
個人所有の多くの車は、年間走行距離がそれほどでもないのだから、
EVは便利だけどね?6年乗ってる。
ただ、1台だけしか持てないと不安かもしれないね。
30:
10年以上似たような記事見てるけど中々普及しないね
40:
タクシーでシェアが増えたら本物だろう
今でもたまに試験導入的なのは見るけどまだまだ少なすぎ
41:
>>40
リーフタクシーが悲惨な事になってたからなあ
45:
ファミリーマートの駐車場に電気スタンドがあった。
これから一気に増えるんだろうな。
47:
走行可能距離400km以上を10年保証でガソリン車と同価格になったら欲しい。
でも10年以内は無理だろうな。
48:
ガソリン車の天下が続いてるよ
同じ距離で比べろよな
53:
ソーラーカーの方向に行かないのかな
サンデードライバーには良いと思うんだが
56:
>>53
遠出しないサンデードライバーならEVでいいんじゃね
自宅がソーラーで自給自足してるならそれもありかな。
64:
5分以内にフル充電できるようになったら乗り換えを考える。
84:
自動車って毎年1億台近く生産されるわけでさ
そんな量のリチウムが地球にあんの?
86:
>>84
採掘コストを無視して言えば、リチウムは上から数えた方が早いぐらい地球にたくさんある。
112:
>>84
エコカーの話ではそういうことは考えてはいけんのよ()
97:
海水からリチウム回収とかどうなった?
98:
>>97
取れるけど、コストがバカ高いから無理やろ
122:
一回の充電でエアコン、ナビ、ヘッドライトつけて500km巡行できれば売れるよ。
126:
>>122
20時間(適当)かかるけどよろしいか?
158:
>>126
充電は五分くらいでお願いする
161:
>>158
場合によって爆発することがありますけどよろしいか?
130:
電池が重いし長距離でもないからまだまだやねー
143:
でも、本当にEVが普及すれば
日本は復活の芽が出てくる
18

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