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BMWの最上級クーペ「コンセプト 8シリーズ」ご覧下さい


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”ドイツの高級車メーカー、BMWグループは5月25日、イタリアで開幕した「Concorso d'Eleganza Villa d'Este」において、『コンセプト8シリーズ』を初公開した。
同車は、2018年に市販される新型『8シリーズクーペ』を示唆したコンセプトカー。1999年に初代が生産を終了した8シリーズが、およそ20年ぶりに復活を果たす。
コンセプト8シリーズは、BMWブランドの最上級クーペ。ひと目でBMWとわかるフォルムを持ちながら、新しいデザインアイデアを随所に導入している。例えば、キドニーグリルは、BMWのクラシッククーペからインスピレーションを得て、ワイド&ローの新デザイン。ボンネットとルーフラインが、ダイナミックさを演出する。
インテリアは、ドライバー重視の設計。シートはダークブラウンのメリノレザーで、ダッシュボードなどには、カーボンファイバーやアルミのアクセントが配される。iDriveコントローラーは、スワロフスキーガラス製とした。
BMWグループ取締役会のハラルド・クルーガー会長は、「BMWグループは“NUMBER ONE>NEXT”戦略において、売上と収益を大幅に増やすことを目指している。8シリーズクーペはこの戦略の実現に、重要な役割を果たすだろう」と述べている。”
https://response.jp/article/2017/05/26/295272.html
【車】BMWの最上級クーペ再来…コンセプト 8シリーズ 発表
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1495883405/
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5:
マセラテイに似てる気がする
30:
>>5
先に言われた
8:
デザインが…格好悪い
2:
早ければこれもかっこいいデザインと認識されるんだろう
13:
フォルムはいいじゃないですか
14:
フロントグリルが攻撃的すぎるだろ
他は格好いいけど。
15:
かっこよい
bmもようやくデザインがaudi並にはなった
レクサスもがんばれ
16:
近年フェイスがオラってるのが流行りなのか?
19:
どこもグリル大型化してるけど、BMWの豚鼻ほどのアイコンなら逆に小さくしたら面白いのに一目でそれとわかるし、よそには絶対真似できない
20:
おいくらですの?
39:
なんでマセラティ風味になってんだ?
変にスペシャリティを意識して、先代8シリーズを繰り返すのか・・・・
40:
凶悪な豚鼻だな
41:
BMWにとっての最上級クーペはロールスロイス・ファントム・クーペじゃないの?
42:
ライトの部分だけ注目するとNDロドスタだな
43:
トヨタと協業するみたいだから
LC500のBMW版じゃないの?
44:
(`皿皿´)
46:
BMWでもっとも美しいのは60?70年代の
6シリーズのクーペ(csiだったかな)
イタリア大使館のとなりのマンションの駐車場に
白いのがいつも置いてあったな
※参考画像 635CSi ’89
51:
>>46
アレは彫刻といっていい代物だった
走りはアメ車みたいだったけど
48:
豚っ鼻じゃなきゃかっこいいのに
52:
LEDが一般的になってきたせいで、デザイン的にヘッドライトの存在感を下げてもクルマが成り立つようになって造形的な自由度は上がったけどね。
これからはフェアレディやフェラーリDinoみたくヘッドライトが造形で大きなウエート占めるクルマは出てこないのかな。
どいつもこいつも目付き悪くなってるよね
53:
飽きるほどの釣り目、そして口が大きすぎる
これならばi8の方が良い
54:
大きな6シリーズって感じ
56:
BMW 850
リトラクタブルでなくなってから、みんなかっこ悪くなったなあ・・・
参考 三菱GTO
59:
フロント左右下端のコの字デザイン、どこも同じだな
高級クーペなのに優雅さが無くて残念
ま、到底買えないが
60:
BMWオーナーだけどこれは格好悪いわw
67:
なんか牙むきだしたサメみたいだな。
第二次大戦時のアメリカ戦闘機のペイント思い出したわ。
71:
こういうビッグクーペって下火だろ
73:
ギブリにそっくり。中国だとこういうオラつき系の顔が人気らしい。
中国資本のVOLVOももっと怒った顔のデザインにしろと言われて本国では
困惑してるとか。
74:
中国じゃ押し出しの強さは重要だものな…ヴェルファイアなら売れるのかな
78:
最近のベンツはなかなか良いと思うんだけどな
BMWは立ち位置に困ってる気はする
79:
>>1
マセラティー+アストンマーチン?
82:
最近の自動車って技術の進歩でデザインの自由度が増した一方
歩行者への衝突安全性という枷をはめられ何かどんどんカッコ悪くなってく感じ
フラッシュサーフェスフラッシュサーフェスと口うるさく言ってた90年代辺りの方がカッコよく見えたわ
※フラッシュサーフェイスボディシェルと機能部品などの段差が限りなく少なく、クルマの外板が面一に近い状態をいう。バンパー、ヘッドランプ、ドア/ウインドウガラス、およびサッシュなどがボディシェル表面から飛び出たり引っ込みすぎたりしないで、段差が限りなくゼロに近い状態、そして見切り線の隙もできるだけ小さい状態。
80:
ドア長いからシザードア採用した方が良いなあ。
8

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