今、自動車整備士が激減しています・・・back

今、自動車整備士が激減しています・・・


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1:
”いま、日本の自動車整備士が激減している
そういや去年「保育園落ちた日本死ね」が話題になって子育て現場での労働者不足、環境不備が叫ばれましたけど、日本の自動車業界における整備士不足も相当なレベルみたいです。国交省のレポートによれば整備士は減る一方で「約5割の整備事業場で不足」中で「約1割が運営に支障をきたしている」とか。そうでなくても整備士学校への志願者はメーカー直営校ですら激減しているらしい。
一部の県では志願者ゼロのところも出始めていると言います。保育士、介護士、運転手、整備士といわゆる3Kとも呼ばれるキツイ労働はいよいよ敬遠されつつあるということです。分かっちゃいたけどクルマ業界は深刻でしょう。なにしろ自動車運行の安全に関わる問題ですから。
低い賃金も仕事の面白さも問題
小沢もカスタマイズ課やモータースポーツ課の設置などで頑張っているNATSこと『日本自動車大学校』の知り合いに聞きましたが「整備士不足は深刻です。特に気になるのは整備士資格を持っている人は案外いるってこと。要するに資格を持っていても、一度転職しちゃうと戻ってこないんです」。これってまさに保育士問題と同じです。
「キツイとか汚いとか問題は色々ありますけど、まずは職業としての地位がもうちょっと向上しないと。給料ひとつとっても初任給で手取り15?17万円。そこからあまり上がっていきませんから」。
お金の問題もありますが、もう一つは「仕事の面白さ」問題。例えば小沢がこれまで散々取材したクルマ好き自動車屋ですが、彼らが「給料がいいから整備士をやる」なんてほとんど聞いたことがありません。もちろん昔はいっぱい仕事をこなして稼いでいた整備工場もあったみたいですけど、そもそもクルマイジリが面白いからやる、クルマ作りが面白いからやるのです。
電子化や整備の簡略化は自動車整備をツマらなくする!?
その点、現代のクルマは全取っ替えであり、アッセンブリー交換です。
整備自体を簡略化するのもいいですけど、仕事そのものを面白くする、そういう取り組みも必要なのかもしれません。”
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20170524-20103213-carview/
日本の自動車整備士が激減!「このままでは国民の足に影響がでる」と警笛 背景には若者の自動車離れか
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495877894/
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7:
多くの国民が利用している絶対必要な職業だけど地位も待遇も上がらないね
100:
前に給与明細晒されててすごい安かったやん
あんな金な日々の生活すら
101:
そんなに給料安いのか
9:
4t?大型ばかりやってる二級整備士だけど、給料安い、汚れる、重い、忙しい。
最近はコンピューターで診断できるけど、足回りとかの異音やエア漏れは昔ながらの勘だより
24:
>>9
日野乙!
最近は客のベッドに
エロ本無いから
寂しいよな!
115:
>>24
某鉄道グループ系の自動車整備士なんだ。ベッドに積まれたエロ本なんか眺めてる暇なんか無い
30:
>>9
いや俺は尊敬するよ
トラックの整備士さんホントにありがとう
115:
>>30
そう言ってくれる人がいるだけ励みになるよ
250:
>>9
日本の物流はあなた達のような人達に支えられているんです、ガンガレ
259:
>>9
日産ディーラーの整備士だったけどすぐ辞めたわ
サービス残業とか労基守る気がない
それで勉強して社労士と行政とって生きてるわ
絶対職業にしてはいけない
趣味でやる程度にした方がいい
390:
>>9
(*´∇`*)オツカレサマー
10:
戻りたいとは思わん
土日休みの別の職種に転職できてよかった
整備士の給料上げたれよ
資格手当て、家族手当てもアホみたいに安かった
207:
>>10
士業とは思えない待遇だよな
381:
>>10
日本は技術職より右から左に流す利ザヤ取る奴の方が待遇いいからな
13:
整備士に限らず賃金低すぎなんだよ
生活苦しいんだから給料安いなら減って当たり前だろ
33:
>>13
これな。待遇の問題
15:
給料が安すぎて、整備士になったことを後悔してる同級生がいる。
17:
修理はAIでいいんじゃないのか。怪物じみた診断能力で話題になった医療AIと同じようなもんだろう。
176:
>>17
診断しても取っ替える手間があるだろ
18:
労働環境、職場環境が悪いんだろ
22:
車好きじゃねえとできない仕事だよなぁ
102:
>>22
車好きで整備士になってもそれで続けられるなんてほんの一握りだよ
26:
今の時代車への憧れって無くなったからな
27:
電気自動車になってそもそもどんどんいらなくなるでしょ
車検とかいう癒着がきえたらさよなら
467:
>>27
1行目は同感だけど、2行目は違うと思うよ
電気やガスの点検作業員が各家庭を回っているのと同じように、
電気自動車の安全性を点検する作業は無くならないと思う
32:
同じ店でも人により差が有りすぎる
35:
素人がいじれるエンジンルームにしてくれ
ミッチミチで手が入らない
37:
整備するより車売った方が出世するし
39:
電気自動車にすりゃ大幅に簡略化されて誰でも整備できるようになるだろはやくしろ
42:
>>39
逆だよ 高電圧機器に コンピュータプログラムとか
異常あればメーカー修理つうか まるごと交換
46:
>>42
丸ごと交換だから誰でもできるようになるのでは
85:
>>46
高電圧のパーツだから電気関係の資格ないと扱えないんだよ
電気自動車やハイブリッドは整備士だからって触っちゃいけないパーツが有る
51:
>>42
エンジンの様に流体扱ったり細い可動部品が無いから故障率の低下は確実でユニット化もできるから整備も楽だろう
問題は高電圧なところ
40:
自動車学校で整備の授業もやらないとな
41:
86を車検やら整備を買ったトヨタDに任せてるけど、本音ではめんどくせぇ…とか思ってたりするものかな?
中身スバル車だし、普段触るトヨタの車とは色々違うだろうから
269:
>>41
スポーツカーのオーナーは車好きなので
注文が多いのでめんどくさい
話聞いてるだけでも時間取られる
43:
俺も転職組
整備工じゃ給料安すぎて家族養えないもん
資格持ちなのに30すぎて手取り20万いくかどうかってひどすぎると思いません?
ガレージ借りて趣味&副業で車弄ってますわ
44:
ディーラー系の整備士って30前後で肩叩き始まって独立か営業か強制的にいかされる
給料だって安いし
独立系のフェラーリやポルシェを専門にみてる個人の職人がやってる店は給料いいらしいし
長く働けるけど求人が少ない
45:
>>44
整備工なのに営業に回されたりな
車いじりしかしてこなかった人間に外回りの営業とか事実上の退職勧告
大手ディーラーにそのまま居続けると給料高くなっちゃうから若いうちに首切りするんだよ
127:
>>45
それだな
整備学んで資格取る→ディーラー系→民間車検場 ってな具合に進んでも
結局やらされることは営業とか勧誘とかそんなの
整備士なんて名前の割に扱いは雑用と一緒、しかも薄給
苦労して覚えた技術が報われることはない
そんなの誰がなるかと
305:
>>45整備士あがりの営業マンの方が車の話は面白いんだがなあ
377:
>>305
あーそれあるわ。
こっちが気になってること話すとピンときて、このオプションはオススメ出来る出来ない言ってくれるから
じゃあ次はここで車買い替えましょってなるけど、車知らん奴は売りつけることしか知らないから、クソどーでもいいオプションてんこ盛りにしてきてウンザリする。
バッテリー交換は簡単だから自分でやろうと思ってたがディーラーに任せようかなあ。
47:
何を今さらって感じ
今まで整備士を冷遇して簿給で長時間コキ使ってきた代償だろ?
あんな環境じゃ整備士目指そうなんて思うか?
それなのにその現実から目を背けて若者のせいにしようとするクソ老害共
メカニックを大事にする欧米を見習えよ
248:
>>47
ほんとこれ
48:
日本の問題点は、世の中に必要不可欠な仕事が給料安くて
なくても殆どの人が困らないような仕事のほうが案外儲けてること。
383:
>>48
だな
49:
給料安すぎだ
人手不足になって給料上がれば
自動的に必要な人数が仕事に就くことになるだろう
50:
コンピューター制御が多くて町工場は先細りになりそうだしな
53:
給料上げればいいだけ。
30歳で600万、40 歳で800万払えば人手不足になるはずない。
55:
>>53
夢の様な待遇だな
零細整備工場じゃ40才で300万がいいとこですからねぇ
60:
>>53
俺はメカニック退職組。ココまで来ると経営側の言い分もわからんでもない。
それだけ払うとなると、アホな丁稚を三人雇えるんだよ。
アホでもできる整備しかしなくなる。
エンジンオーバーホールなんて仕事も激減だし、テクがあっても仕事が無い。
高給取りをペイするだけの仕事が無いんだよ。
エンジン、ミッション、デファレンシャル、ユニットとして整備済みをポン代えする手法になってから、面白くなくなったよ。
メタル合わせとか、バルブの摺り合わせなんぞ手仕事があった時代が一番面白かった。
67:
>>60
なるほどな、整備でオーバーホールが必要ですっていう状態になると廃車にして違う中古探す時代だしな
板金屋は結構仕事が沢山あって忙しいみたいだが、いくら技術があっても仕事が無ければそれを生かす場所なんてないか
134:
>>60
゚(゚´Д`゚)゚
155:
>>60
若い頃、技術を習得したくて、仕事終わってから重整備やる工場に通ってた
カムシャフト肉盛りとかフレーム修正とか、勉強になったわ
63:
整備士が減ってるなら車検の年数を見直してくれ
66:
>>63
まったくだ。5年くらいでいいだろ
75:
安いし休み少ないしリコールでもあった日にゃ残業、休出、当たり前で手当も少ない。
部品を交換する仕事がやりたくて整備士になったんじゃないよ。って友達が言ってた。
77:
この人手不足で待遇改善につながるといいな
ただブラック経営者の連中は海外から整備工を入国させろとか言い出すんだろうなぁ
そんなんだから3K職業がなくならないんだけど
84:
旧車のレストア職人なんていなくなるんだろうな
88:
整備士はほんっとに割に合わんからな
整備ってまともに動くようにするもんだから壊れた車以外客に見えないし体感もできない
オイル漏れとかクラッチディスク交換とかやってもわかんないし見えない
エンジンの洗浄もよっぽど汚くて動きが悪くないと分からん
手間は1日仕事か数日かかる仕事がわかってもらえない
92:
クルマは好きだけど勤務環境がな
募集見せられてそれでもやるか?と親からはっきり言われたわ
96:
転職して20年以上経つが、当時は手取り20万円以上貰えるようになったら一人暮らししようと思ってたけど、結局できなかったな。
現場から選任検査員やってフロントやってもコレ。
最後はむりやり営業にされそうになって辞めた。
トヨタのディーラーでコレだから、民間なんかもっと薄給でしょ。
間に違う職を挟んで整備士養成専門学校の先生もやったけど、ほとんどがとんでもないのばっかり。
掛算九九ができないのはザラで、比喩じゃなくて本当に右も左も解らないのがいたのは驚いた。
運転免許は持ってるから、よく教習所を卒業できたなと聞いたら、両手親指の爪に「右」「左」とマジックで書いといた、と。
教官に右と言われたら10時10分にステアリングを握った爪を見るんだと。
145:
>>96
凄い現実( ゚д゚)
97:
>>96
一応スターがあるアニメーターよりある意味酷いな
103:
>>96
それ、知的障害者でもできるって事かね
107:
>>103
資格のない整備工なら出来るけど整備士は取れない
整備士資格は算数じゃなく数学が必要になるからね
118:
>>96
お、一緒だな。退職後は自動車科とかCG、DTM系の科などから
引き合いが有り、数年過ごしたがこちらのメンタルが壊れるくらいだったわ。
Fラン以上、なんぼでも大学進学できるというのに、なんで専門高?
初めは特記した技術を覚えたいんだなと思ってたが、「結局は行くところがない」ってな輩ばっかりで閉口した。
授業中に廊下へ出てスマフォ、弁当食う、自由にトイレへ行くなど等
昆虫か?ってな奴ばかりだった。
98:
自動車整備工のスターといったら阿倍高和くらいなもんだな
99:
車好きのおれでもやろうと思わないわこんな職業 金なくて自分の車いじりも
できないんじゃ本末転倒
110:
名車再生を無料でひたすら垂れ流す
116:
>>110
あれを子供のうちに見ていたら影響受けてただろうな
危なかった
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