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今時の4WD車って切り替え?それともフルタイム?


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1:
WRXとかはフルタイムだろうけど、オーリスとかヴィッツとか一般車の4WDはどうなの?
今時の4WD車って切り替え?それともフルタイム?
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1492813218/
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2:
AWDの時代
5:
>>2
つまりフルタイムか
燃費を考えたら2WDと切り替えるタイプのほうが良さそうな気がするんだけど
3:
E-Fourとかいうなんちゃって4駆
7:
>>3
なんだそれ初めて聞いた
トヨタのハイブリッドで4WDのやつか
14:
>>7
そうそう、モーター式四駆
街中走るぐらいなら雪道想定で考えてもE-Fourぐらいで充分な気がする
が、E-Fourは役に立たなくてクソって言う人もいる
16:
>>14
後輪のモーターが7馬力なんだっけ
それが性能としてどうなのかわからないけど、役に立たなくてクソ、なんて感じる人もいるのか…
なるほど…
4:
ミニバンとか切り替え
8:
>>4
やっぱそうだよね
6:
スタンバイ式
10:
>>6
必要なときに4WDになるってやつ?
9:
最近パートタイム4WDとかあんま見ないね
最後にみたの軽トラくらいだよ
11:
>>9
そうなんか…
今時はフルタイムが主流なのね
13:
パートタイムはフルタイムとかに比べると性能的に劣るって聞いたけどどうなの?
あと、4WDなら三菱とスバルが頭一つ抜けてるってほんと?
15:
安いやつはオンデマンド式が多い
普段は殆ど2駆で主駆動輪が空転したら駆動配分するやつ
17:
>>15
安いとそれなのか
むしろそれ高いやつについてそうな感じがした
一昔前のGT-Rみたいに
18:
4WDから2WDに切り替えた後に1mバックしてハブ解除とかやってた
21:
>>18
ハブはロックしっぱなしのほうがいいぞ
22:
ハブロックしっぱなしだ
19:
僕のハイエースはフルタイム
23:
awdと4wdって一緒だぞ
友人のスバリストも何か勘違いしてたけど指摘できなかったが
今でもフルタイム+LO切り替えデフロック切り替えはある
26:
>>23
全部のタイヤが駆動するのと4つのタイヤが駆動するの違いでしょ?
同じだな
LO切り替え?デフロック切り替えとは…?
28:
>>26
4wdはどっかが商標取ったかで名前が使えないだけ
24:
スバルはCVTでもフルタイム4WDだからAWDとして売ってる。ホンダとかスタンバイ式で肝心な時に機能しないのは有名
レガシィやWRX S4に使われてるVTDがオートマの4WDで一番良いけど安いインプやフォレスターの廉価版でも前輪のトルクを多めにして乗りやすさと走行性を両立
34:
ハイラックスでも逆輸入したらええ
59:
二代目パジェロ乗ってる
趣味で砂浜とか雪山とか行くからとても便利
MTの4駆としては最も使い勝手が良い
61:
>>59
うおおおお
超いいなー! どこでもいけるやん!めっちゃ荷物乗るだろうし
総走行距離はどのくらいなの?
66:
>>61
本当にどこでも行ける
3列シートを外して構造変更したから荷物もいっぱい載る
走行は22万kmだけど特に不具合無いよ
整備はディーラー任せだけど
69:
>>66
うわぁ?めっちゃいいな?かっこいい
22万km!!不具合ないのかすげえ!!メンテナンスフリー?
70:
>>69
フリーでは無いよ
年に2回冬タイヤ交換の時にディーラーで点検と整備もお願いしてる
72:
>>70
なるほどね?
大事に乗ってるんだ おれもそんな風に今の車を長く大事にのりたい!
64:
たいていスリップを検知したときに4WDになるトルクスプリット4WD
任意に切り替えられる訳ではないのでスペック表にはパートタイム4WDと書かない
65:
>>64
たいていOFFでFF固定にできる
71:
俺のST205も20年以上乗ってるけど故障っつったらパワーウィンドウの接触不良くらい
修理もシャフトブーツとオイルパン交換くらいで、エンジンもボディも不具合なし
74:
>>71
20年以上…!すげえ…!
75:
>>74
バブル期の車はもっと頑丈だし性能いいで
73:
フルタイムなフォレスター乗ってるが
燃費が9いかんw
遠出しまくってたときは10いきそうだったぐらいwww
76:
俺は現行アウトバックノリだが四駆で燃費は気にしないつもりで買ったけど、今は燃費いいね
77:
もちろん長距離ばっかをかなり上手く運転しないといかないのは理解してるが
他の車のCMで リッター20 とか聞くと渇いた笑い出る
79:
俺のキャラバンはパートタイム四駆
62:
4駆が曲がらないと言われたのは、もう昔の話だ
俺のエボは、曲がる!
67:
>>62
ハイパワーターボ+4WD この条件にあらずんば、車にあらずだ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2017年04月23日 23:33
4. ID:Cf5kBGN70
5. 右コーナーが下手な人が湧いてますねぇ・・・
6.
7. 2.名無しのサッカーマニア
8. 2017年04月23日 23:41
9. ID:FQhAxiZ20
10. スポーツカーだと動的に切り替えだよね
4WDつっても2WDっぽくトルク配分を前後輪で2:8にしたり
カーブとか必要なときだけ5:5にしたり
11.
12. 3.名無しさん
13. 2017年04月24日 00:42
14. ID:PnBPsvlu0
15. AWD式は基本センターデフをビスカスで駆動差分離が基本か?
AYCとかはあれはセンターデフなのかな?よくわからん。
クロカン系パートタイム式は4駆モードでセンター直結、更に副変機でLoモード切替で駆動力優先の超ローギアモード
ドライの舗装路だと曲がらない…ガチガチLSD装着車なんか目じゃないくらい曲がらない…
その分タイヤ次第じゃ耕運機並みに走る。
16.
17. 4.名無しのはーとさん
18. 2017年04月24日 01:21
19. ID:TiVaswTO0
20. ずっとスバル車に乗ってきたから、俺の中ではパートタイム4WDはレオーネの時代で終わってる。
21.
22. 5.名無しのプログラマー
23. 2017年04月24日 02:20
24. ID:geuPm5VS0
25. ホンダのSHAWDが他車種にも搭載されないかなあ
せっかく世界トップクラスのAWDなのに
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年04月24日 02:23
29. ID:Xwa1lxxZ0
30. フルタイムゆーてもほぼ前輪にトルクかかってないやつちゃう?
31.
32. 7.名無しさん
33. 2017年04月24日 02:36
34. ID:sq0JEeQY0
35. ※6
必要時以外は二輪駆動状態の方が燃費あがるからそうしてる場合が多い
36.
37. 8.名無しさん
38. 2017年04月24日 02:48
39. ID:n5Cns0aV0
40. ?常に4輪とも駆動
?通常2輪駆動で滑りを感知したら4輪駆動(通常は前輪駆動)
?通常2輪駆動で滑りを感知したら4輪駆動(通常は後輪駆動)
?2輪駆動と4輪駆動を運転者が切替るシステム(パートタイム)
一般的な乗用車は?で高めのスポーツカーは?
スバルは?みたいな感じだね。
あとは滑ったら4輪駆動になる際に5

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