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水素でFCVとか言ってたトヨタ、苦渋のEV路線へ転換か


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1. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 11:36 ID:A.PH0Ng60
変にこだわらず方針転換できるのはやっぱすごいと思うけどな
過去に一つのものにとらわれて潰れていった大企業なんていくらでもあるだろうし
2. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 11:40 ID:XLHmewQ90
ステーションの問題もそうだけどバカ高い一車種しかないんじゃあね
技術が高いのはわかるけど販売戦略として間違ってるでしょ
3. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 11:47 ID:VhtP9lOn0
最終的には電気よりも水素になるんだろうが
水素ステーションは電力会社にとって不都合だから国もなかなか普及に力を入れない
今、電力会社がガス事業の乗っ取りをはかってるから、それが成功すれば国も積極的に力を入れるだろうな
4. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 11:58 ID:ENoeMPML0
水素エンジンの触媒がプラチナである以上ペイしない
5. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 11:58 ID:cgtZG27a0
水素ステーションの普及は日本だけなら国税を使えば可能だけど
世界全体に普及するのは不可能なので未来がまったくない
そもそもトヨタしか作ってない水素自動車のために世界が一丸になるわけないんだよね
どの企業でも作ろうと思えば作れる電気自動車が勝つのは至極当然
6. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:24 ID:hCuzvJ4E0
水素エンジンはマツダが24年前にやってたな。
7. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:29 ID:TLQSmBbs0
水素なんて経産省と音頭を取ってただけ、インフラ整備に金かかりすぎるものがグローバルスタンダードになるわけないのはわかりきってたこと
ほんま役人無能
8. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:29 ID:4pIvKnd90
※1
同意
原発にこだわり続け、有能な事業部を切り売りしなきゃならなくなった某社の例とかあるし
9. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:35 ID:OiIxvS550
どちらにも課題があるんだから両方いかなくちゃな
10. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:38 ID:2CO0kshw0
evの充電ユニットは安くて70万円高くても200万円
水素の供給ユニットは1基1億円
11. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:48 ID:eVHFlFFv0
普及する可能性が高い方式を複数同時開発するのがリスク分散になる
12. 自他とも認めるパーティマン 2017年04月21日 12:48 ID:cw52VY.e0
EVで十分だろ
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