日本発！4000万円のEVスーパーカー初公開！ 540ps1000Nm、最高時速250km、航続距離400km
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1：
”電気自動車（ＥＶ）を開発するベンチャー企業、ＧＬＭ（本社京都市、資本金３２億２９１４万円、小間裕康社長）は１８日、２０１９年の量産開始を目指して開発しているＥＶのスーパーカー「ＧＬＭＧ４」の試作車を国内で初公開した。
東京都内で発表会を開いた小間社長は「ＥＶ版の『フェラーリ』だ」とアピールした。
日本、中国、欧州などで計１０００台の販売が目標。価格は４０００万円を想定している。４ドアで４人乗り。航続距離は４００キロという。
ＧＬＭは１０年設立。京大のＥＶ開発プロジェクトを母体とする。米ＥＶ大手テスラになぞらえ「和製テスラ」と呼ばれることも多い。”
ＧＬＭ（本社京都市）が公開したＥＶスーパーカー「ＧＬＭＧ４」の試作車
配信 （2017/04/18-14:31）
時事ドットコム ニュースサイトを読む
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017041800658&g=eco
他ソース TechCrunch（画像、動画あります）
和製テスラではなくEV版フェラーリ―、京大発ベンチャーのGLMが4000万円のスーパーカーを発表
http://jp.techcrunch.com/2017/04/18/glm-g4/
【企業】「和製フェラーリ」の試作車、京大発ＥＶベンチャーGLMが公開?航続距離400キロ、価格4000万円
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1492501173/
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4：
その名も「尺八」。
18：
>>4
じわる
8：
>>1
>電気自動車（ＥＶ）を開発するベンチャー企業、ＧＬＭ（本社京都市、資本金３２億２９１４万円、小間裕康社長）は１８日、
ベンチャーでこんだけ資本金あるんだ
15：
低いな
MVSベンチュリーを思い出した
あれは2ドアクーペだけど
16：
童夢はどこいったんや
24：
>>1 追加ソース
日本経済新聞 2017/4/18 13:26
京大発ベンチャー、ＥＶスーパーカー海外販売 4000万円
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HBR_Y7A410C1000000/
京都大学発の電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのＧＬＭ（京都市、小間裕康社長）は18日、開発中の高級ス―パーカー「ＧＬＭ Ｇ４」を海外でも販売すると発表した。価格は4000万円を想定し、国内外で1000台の販売を目指す。
2019年から量産をはじめ、国内に加え欧州や中国などで発売する。Ｇ４は同社にとって２モデル目で、現行の「トミーカイラＺＺ」は国内での販売にとどまっていた。小間社長は「日本の技術を発信するショーケースとして広く売り出したい」と話す。
ＧＬＭが同日発表した開発中の新モデルＧ４は動力源が電池とモーターのＥＶだが、最高出力は540馬力で、発進から3.7秒で時100キロメートルに達するスーパーカーの性能を持つ。一回の充電で走り続けられる航続距離は400キロメートルで４人乗り可能な車内空間も特徴のひとつだ。19年の量産に向けて今後安全性テストや改良を続ける。
価格は欧州ブランドなどの超高級車と同程度の4000万円程度を想定している。強気に見えるがこれはあえての価格設定。同社が目指すのは「ＥＶ版のフェラーリ」（田中智久取締役）だ。「高級車のほうが実は競合が少なく市場を狙いやすい」と小間社長も説明する。
一方で部品メーカーと共同で最先端の技術を投入することで性能を高めて価格に見合ったクルマに仕立てる。現在複数の協力企業と専用のモーターや電池、車両制御ユニットの開発を進めている。 ※続く
26：
アブラの金持ちが買うだろう
あいつらは灰皿がいっぱいになったからと
ベンツを買い換えるくらいだから
34：
なんかリンク先よく読んだら、
昔のラジコンみたいに、
ボディーは被せるだけなのな。
田宮のワイルドウィリスと、
シティターボのウイリーレーサーみたいな感じというか、
土台は使い回しできるように。
44：
スーパーカーっていうコンセプト自体がもう時代遅れだと思うんだが……
65：
高すぎやしないか
69：
EVだとデザイン勝負みたいなベンチャーが世界中で沸いてきそうだな。
80：
エンジンよりボディが信頼できん
82：
83：
テスラですら怪しいのに
まぁお金持ちの人は未来へ投資ですかね
110：
4千万円？
誰が買うんだよ？
114：
レースやら実績無いと…
121：
どうせならランボ目指せよ
127：
ちょいビミョウ
139：
いっそのこと6輪車とかにした方が珍し物好きに売れると思う
145：
>>139
俺が子供の頃に関東の大学(？)でスポーツカータイプの6輪ＥＶを開発してたな
当時のＥＶとしては桁違いの度を実現していたがその後の報道が無かったので気になっていた
141：
なぜ2シーターにしなかったのか分からない
この車に4000万出すような奴は趣味の車が欲しい奴だろ？
143：
テスラだなあ
149：
ＥＶは結局バッテリーだから高性能バッテリーの開発に成功しない限り進化しない
だから現在のＥＶは20年前のＥＶから何も変わっていない
156：
京都といえば童夢
158：
全部が中途半端だよな
このスタイルでこのスペック、更に信頼性が未知数なら1000万切ってないと誰も買わんだろう
159：
光岡方式で国産車をベースにしてデザインと機能だけ移植すればいいのに
160：
おぉ かっこいいじゃん
でも4000万取るならブランド価値がフェラーリくらいになった後
せめてトヨタやホンダくらいになってからだろう
193：
>>160
トヨタやホンダみたいな大衆貧乏人攻めてっていつになったら高級ブランドになるんだよｗｗｗ
アラブの富豪からだろ、攻めるのは
あいつら誕生日一日乗るためだけにこれ買うわ
212：
>>160
かっこいいか？
ぜんぜん魅力を感じない
163：
和製テスラとか和製フェラーリとかどんだけコンプレックスなんだよw
164：
なんだよこれ。光岡のオロチでいいわ。
167：
イタリアのフェラーリ社に起こられるぞ
174：
あのエンジンがあってこそフェラーリだろ。
183：
4シーターのスーパーカー...
185：
なんかさ、わざわざフェラーリやランボに似せることもないのにな。
モーターだからエンジンよりはコンパクトだし、ホイールモーターとかならもっとデザインを遊べるはずだし、EVじゃないと不可能なデザインがあるはず。ひらべったくしてガルにしときゃスーパーカーっぽく見せられるなんて陳腐だよな
186：
400キロ走るけど、バッテリー満タンにするのに急充電で12時間とかありそうだな。
207：
4人も乗れてスーパーカーってちょっと違うような気がする
216：
>>207
フェラーリにもランボルギーニにも4人乗り有るんだけど？
220：
>>216
グランドツーリングだからなぁ
208：
テスラも始め出たとき馬鹿にされてたな
233：
純粋に頑張って欲しいと思うけどな
こういうのをすぐ否定的に言う奴は器が小さく感じるわ
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