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国交省「自動運転」誤解に注意呼び掛け…日産「プロパイロット」使用中の車がブレーキをかけず事故


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1:
”日産「プロパイロット」使用中に事故 国交省、「自動運転」誤解に注意呼び掛け
4/14(金) 16:17配信
国土交通省は4月14日、日産自動車の「プロパイロット」を使用中の車がブレーキをかけなかった結果、前の車に追突する事故が起きていたことを明らかにした。「現在実用化されている『自動運転』機能は完全な自動運転ではない」として強く注意を呼び掛け、日本自動車工業会など業界団体に対し販売時の説明を徹底するよう求めた。
同省によると、事故は昨年11月、千葉県八千代市で、日産製の試乗車を運転中に起きた。
試乗車がプロパイロットを使用して走行中、ドライバーが前方に停止している車を認識していたにもかかわらず、「自動車販売店員の誤った認識に基づく指示」により、ブレーキをかけなかった。その結果、走行環境の影響から衝突被害軽減ブレーキが作動せず、停止車に追突。停止車に乗っていた2人が負傷したという。
プロパイロットは、日産が昨年8月に発売した新型「セレナ」に採用。アクセル、ブレーキ、ステアリングの動作を自動で制御し、高道路での渋滞や長時間の巡航時にドライバーの負担を軽減する機能だ。
ただ、「自動運転」のイメージが先走りし、ドライバーが何もしなくてもよいという誤解を招いているという指摘もある。国交省は「現在実用化されている『自動運転』機能は、運転者が責任を持って安全運転を行うことを前提とした『運転支援技術』であり、運転者に代わって車が自律的に安全運転を行う、完全な自動運転ではない」と指摘する。”
(後略、全文はソースで)
ITmedia ビジネスオンライン 4/14(金) 16:17配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00000067-zdn_mkt-soci
”事故は昨年11月、千葉県八千代市で発生。日産のミニバン「セレナ」に試乗した男性(38)に対し、販売店員(28)が「本来はここでブレーキですが踏むのを我慢して」と指示、そのまま停車中の車に追突して2人が軽傷を負った。
警察庁などによると、現場は当時、薄暮の小雨でワイパーが作動していた。停車中の車のカラーも黒で自動制御センサーが認識しにくい状況だったことから「衝突被害軽減ブレーキ」が作動しなかったという。”
http://www.sankei.com/affairs/news/170414/afr1704140034-n1.html
★1がたった時間 2017/04/14(金) 17:00:46.64
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492156846/
【自動車】国交省が「自動運転」誤解に注意呼び掛け…日産「プロパイロット」使用中の車がブレーキをかけず事故★2
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1492175421/
iframe未対応です
8:
誤解と言うと情報の受け手の理解不足のように聞こえるが、
これは明らかに情報の発信側が悪いだろ
10:
やっちまったな日産(´・ω・`)
11:
さすがYAZAWA
14:
>「現在実用化されている『自動運転』機能は完全な自動運転ではない」
何この矛盾した言い方w
21:
「自動運転」なんて言葉を使うな!
24:
自動運転のはずのセレナの
177:
>>24
セレナ全然駄目じゃねーか
282:
>>24
これはひどい
360:
>>24
トヨタ、60km/hでは無理だけどそれまでは停止寸前にブレーキを抜いてガックンにならないようにしてて余裕を見せてるなw
26:
同乗していた販売店の社員が機能を試すため、「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」などと男性客に指示していたということです。
しかし、ブレーキは作動せず、事故が起きたということで、警察は、自動運転の機能を過信したことが原因だとして、販売店の社員と店長を業務上過失傷害の疑いで14日に書類送検しました。
また、男性客についても、過失運転傷害の疑いで書類送検しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170414/k10010948911000.html
酷い(´;ω;`)ブワッ
47:
>>26
お客が過失運転障害の疑いで書類送検…
かわいそう (´;ω;`)ウッ…
136:
>>26
普通に民事裁判で損害賠償なんだろうな。
この人、間違いなく前科が着くから、海外出張で就労ビザ取れないとかになったら賠償金羽上がるかもな。
213:
>>136
こんなんで前科なんかつかないけどな
357:
>>26
運転した人は確実に起訴猶予だろ
問題ない
536:
>>357
追突された相手が人身事故と主張されれば行政処分は免れない
ましてやトラック運転手ならば免許点数が仕事に響く
30:
>警察庁などによると、現場は当時、薄暮の小雨でワイパーが作動していた。停車中の車のカラーも黒で自動制御センサーが認識しにくい状況だったことから「衝突被害軽減ブレーキ」が作動しなかったという。
センサーなんてまだ、この程度のレベルだし
逆にこの程度のレベルの事象は良くある事。
469:
>>30
実用化するなよ…
こんなの開発段階って言うんだよ。
33:
つまり、人間がキチンと制御しないといけない自動運転?
53:
この運転してた男性トラック運転手らしいじゃん
こんなことで事故歴付くとかかわいそうなんだけど
日産が責任もって生活保障しろよ
57:
マツダもスバルもあくまで
運転アシストっていう表現なのに
日産は自動運転って言い出したからな。
勘違いする奴が出てもおかしくない。
59:
過渡期だから、事故もしょうがないね。
人の運転よりも危ないなら、
とりあえずは問題にされても仕方ないが。
ただ、「定路線・定時間・定目的」の業務用から、
徐々に一般向けに本格化していくべきですね。
それだけ実用段階に入って来たということでしょう。
73:
>>59
技術屋から言わせれば、現実性なし。
だってセンサーって一番壊れやすく、誤作動するんだぜ?
下手したら光の反射で誤作動して死ねるぜ?
94:
>>73
技術屋とか言われても何屋さん?
計装屋さんか?
103:
>>94
システム屋、バーコードやタグ、ICカード、指紋認証とかのハードウェア連動の
システムとか組んでる。
126:
>>103
そうなのか。俺はジェットエンジンの計装屋だが
センサーが誤動作するのは当然として対策として
2 out of 3とかで組んでる。ガバナのCPUも3つ。
センサーについてはシステム屋とか計装屋より
センサーメーカーの技術屋の方が詳しいんだろうな。
141:
>>126
ごもっとも。
いくら多重化してても、やっぱり自分で組んだものの
動作試験や負荷テストして、誤作動する経験してれば、
頭から信用はできないよね。
60:
コレ営業マンが100%悪いだろう
運転してたヒトカワイソス
(・ω・`)
62:
客はまぁ不起訴だろうね
会社が被害者に慰謝料たんまり払うだろうし
63:
ところでこの販売員どうなるんだ?
客は弁護士用意して金ぶんどるだろうし、日産の地位は落ちたし全部販売員がかぶっちゃうのかな?
64:
いくらなんでも店員の指示に従った客が可哀想
客に数十万円程度の賠償はすべき
68:
試乗のお客さんがトラック運転手ってなっているが営業マンの指示どうりにやって
事故起こしたけど行政処分くらったら運転手の補償はするんかね
75:
マイナスイメージは避けられないな
機能云々を販売員すら知らない
そんな営業怖いわ
79:
>販売店員(28)が「本来はここでブレーキですが踏むのを我慢して」と指示、そのまま停車中の車に追突
誰が相手の車の修理代や医療費払うの?
110:
>>79
その辺りはディーラー持ちだろ
問題は点数と罰金だよ、特に点数
この場合でもたぶん運転者の減点と罰金は加算されるんだろうな
ディーラーは運転者にも慰謝料請求されるかもな
346:
>>110
点数は行政処分だから、自動的に加点されるけどね
問題は、前方の車間がキツいのを認識してたわけだから、送検で危険運転致傷で起訴される可能性も
こうなると市原で半年ほど意味の分からないお勤めして前科持ちに…
82:
単眼カメラはやっぱ性能低い。日産のは単眼カメラだけで、レーザーすら併用してないしダメだわ。
アイサイトみたく双眼にするか、高級機のようにミリ波レーダー併用型でないと
ちなみに、高価だったミリ波レーダーのユニットコストは単眼カメラ並に下がってきているとのこと。
スズキのだってJNCAPの試験ですら、対歩行者だと単眼+レーザーのスイフトより、双眼のソリオの方が圧倒的に性能が高いし
131:
今の技術で自動ブレーキのお世話になる人は、運転免許返納したほうがいい
163:
やっちゃったなw
16

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