首都高は初心者でも怖くない？ 右から合流、複雑分岐、うまく走るコツback ▼
首都高は初心者でも怖くない？ 右から合流、複雑分岐、うまく走るコツ
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1：
”C1都心環状線だけでもJCT名を覚えておきたい
用地確保が難しい東京都心部を縫うように走り、神奈川、埼玉、千葉に広がっている首都高。路線が複雑であるほか、郊外の高道路と比べてカーブや合流、分岐が多いなど、初心者には運転しづらいだろうポイントが多々あります。
初心者ドライバーはどうしたら首都高をうまく走れるのでしょうか。モータージャーナリストの鈴木ケンイチさんに、その「コツ」を聞きました。
――初心者が首都高を走る場合、まずどういう点に気をつけるといいでしょうか？
東京では、C1都心環状線と、その外側にC2中央環状線というふたつの環状線があり、C1から放射状に路線が伸びているという構造を理解しておくといいでしょう。特に、C1だけでもJCTの名前を覚えておくと渋滞情報も理解しやすくなると思いますし、C1を何度か回れば、首都高の構造についてかなり勉強になると思います。
――分岐で気をつけるべきポイントはなんですか？
たとえばC1の江戸橋JCTから、6号三郷線と9号深川線が分岐する箱崎JCTまでのあいだは、中央の2車線が6号線行き、その両脇の車線が9号線行きという構造で、6号線へ向かう中央の車線が混んでいて両脇の車線から入れないという場合があります。ここに限らず、車線の変更は分岐直前ではなく、早めにしておいたほうがいいでしょう。
――合流で気をつけるべきポイントはなんですか？
たとえば神田橋JCTでの八重洲線からC1内回りへの合流は、加車線が短く、右側から本線の追い越し車線側に合流します。また、同じように谷町JCTでの3号渋谷線からC1内回りへの合流も右からの車線への合流になります。このふたつを含めて「右側からの車線への合流」は、合流する側も合流される側も注意すべきポイントです。ルート上で、合流が本線の右からか左からか予習しておくといいと思います。”
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170408-00010003-norimono-bus_all
首都高は初心者でも怖くない？ 右から合流、複雑分岐、うまく走るコツ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1491643628/
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2：
初心者で首都高？やめとけ
3：
右から入ってくんの本当なんなのあれ
入る方もイヤだし、設計した奴頭おかしいんじゃないの
9：
>>3
加平とかヤバいよな
壁で外が見えない構造の中でグルグル回らされて
方向感覚おかしくなったとこで視界が急に開けた
と思ったら超短い加レーンで右側から合流
263：
>>9
加平PAすごいよな
372：
>>263
あそこは問題ない。
南池袋とか代々木とかの方が鬼だろ
15：
>>3
限られた土地にオリンピックまでに完成させろと言われた人の身になってみーや
37：
>>15
あの訳の分からなさがかえってタルコフスキーの気に入ったのかね
82：
>>3
さらに合流が右カーブっていうキチガイな入り口あるぞ
高だから加しながら合流しなくちゃ行けないのに
右から合流で見えにくいだけじゃなく右カーブだから
ミラー見ても他の車が確認できない
98：
>>82
3号渋谷線の谷町JCTや中央環状線熊野町JCTなんかはちょっとしたギャンブル性があってハラハラするよね
108：
>>82
左ハンドルの俺大勝利
C1は山手線に例えて覚えろ
4：
プレステの首都高バトルで練習してからデビューしろよ
7：
埼玉県で車線変更の為ウインカーを出す
→合流側の車が加してブロック
首都高で出す
→入れてもらえる
埼玉より楽だぞ？
117：
>>7
これ
123：
>>7
埼玉も名古屋みたいなんだな
171：
>>7ワロタ(´；ω；｀)
376：
>>7
そう。首都高はみんな慎重に乗るのか、融通きかせてくれるよな。慣れるのに時間かかったよ。
最初は怖くてしんどかったなぁ。
473：
>>376
あーわかるかも
たまーに意地でも一台も前に入れたがらないカッペが居るけどな
8：
車間詰めすぎでレーン変更激ムズだろ空けろや糞が
11：
首都高の合流は
いちかばちかの真剣勝負
行くか引くかの駆け引きは
女子供を寄せ付けない男同士のはたしあい
一歩間違えれば命を落とす人生を賭けた男の戦場
12：
タクシードライバーの俺は怖いもの無しだ
要は経験だろ
124：
>>12
タクシーは周りにリスクを押し付ける運転するやつ多すぎ
138：
>>124
言い得て妙
14：
初心者はまじやめとけ
首都高は戦場だ
20：
そんなにやばいなら毎日事故ってんの？
128：
>>20
そうだよ
243：
>>20
ああ、毎日どっかしらで事故ってるぞ
21：
初めて走った時はビビったなぁw
言ってる通り右側合流出来なくてC1もう1周したっけ
22：
芝公園出口は同じとこに乗り口が無いから
焦る
出口と乗り口が一緒だという固定観念を粉砕された
85：
>>22
扇大橋という王子板橋方面に行けない畜生
265：
>>22
芝公園は右折したら直ぐに入り口だったが
ナビが無ければ完全に見落とした
合流はランクルレクサスにブロックされたけど
必殺の窓を開けて手を上げるとすんなり入れて貰えました
24：
ディズニー帰りも右から2回入らないと行けないから怖い。夜はなお更
30：
こことか、考えた奴マジ頭おかしい。
43：
>>30
合流手前に一停だと！
そこみんなとまってるの？
273：
>>43
走行車線が停止線までいかないと
見えない
停止しないなら一か八かになるのさ
51：
首都高簡単すぎていつもハナクソほじりながら走ってるわ
>>30
1枚目の南池袋PAの合流は混雑時はまあまあ難易度高い
68：
>>30
南池袋は一回入ったことあるけど見た目ほどのインパクトはなかった気がする
箱崎も真ん中か両端かの二択なんで見た目ほどじゃない
むしろ箱崎PAに入る方が難しい気が
244：
>>68
ところが第2車線から第4車線にトラバースするアホがたまにいる
145：
>>30
箱崎はこれのせいで毎回渋滞するな
176：
>>30
２番目はむしろ増築してくれて助かったんだが
200：
>>30
真ん中の箱崎って合理的なレイアウトだろ
内回り外回りのC1が合流してるからややこしく見えるが
何もせずまっすぐ湾岸に行くか小松川方向に車線一個変えるかだけの話でしかないんだが
249：
>>30
二枚目は慣れてない人とか初めての人は『えっ！』てなるだろ
280：
>>30
関西だって垂水や大山崎みたいに、一体化させたジャンクションとインターとか、
ぐるぐる渦巻いてもう何が何だか分かんないじゃん
288：
>>30
二枚目の箇所は昔は湾岸分岐が一番右だけじゃなかったか？
291：
>>288
そう
昔に比べたら箱崎は超簡単になったわ
381：
>>30
1枚目、加車線が短いのと右に見える一時停止の標識が。。w
小さい車だと合流するの命がけだなw
382：
>>381
ここは、パーキングの出口だから、止まってても問題ない
自分が出られると思うタイミングまでずっと待ってればいいｗ
本当に怖いのは、合流で合流する本線の車がほとんど黙視できず
尚且つ加するための車線がほとんどないようなところが本当に怖い
383：
>>382
友達が並行輸入で左ハンドルのFJクルーザーに乗ってるけど
ここの合流が死ぬほど怖い。殆ど運任せとか言ってた
385：
>>383
そんなギャンブルしないでも、ミラーで見えるよｗ
左ハンドルなら白線越えて、進入角度で調整すればいいだけなんだけどね
493：
>>30
ウワーん(´；ω；｀)怖いよー
32：
ほぼ毎日乗ってるが怖いわ
性格悪い奴多すぎんだよ
40：
>>32
首都高はまだ人が優しいよ
阪神高はまじで荒行
238：
>>40
北浜のS字から守口線に抜けるとここわい
36：
料金所からは全開加基本
こっちのほうがければ本線の相手が譲ってくれる率増
42：
走る前にストリートビューで予習しないと無理
45：
二度と走りたくない
56：
簡単だよ
コツを教えてやろう
相手がよけると信じて前だけ向いて運転しろ
64：
あー閃いた
合流点に信号機付けたら良いんじゃね？
140：
>>64
昔江戸橋JCTに有ったような…
77：
慣れだよ慣れ
100：
左からそして右からも合流してくるから結構怖いだろうけどナビあれば大分楽でしょ
101：
長野県から品川に行きたかったのに、
気が付いたら何故かレインボーブリッジを走っていた。
どこで間違えたんだろう(/o＼)
103：
>>101
ベイブリッジじゃなくてラッキーだったね
163：
>>101
C2の五反田ででそこねたんだろ
102：
まあ習うより慣れろだよ
ドカーンと一発燃えてみようよー
107：
料金所から入る時に前おっそい車がいるときの絶望感。
案の定合流できずに停止・・・
111：
>>107
すごく怖そう
132：
とにかくヌルヌル合流する。
焦るな、すぐ慣れる。
14
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