【悲報】トラックも７割がAT。消え行くMT...(´；ω；｀)
続き・詳細・画像をみる
1：
14年ぶりに全面改良した日野『プロフィア』は、前2軸、後2軸など複数タイプを持つカーゴと、ダンプ・ミキサーでラインナップする旗艦車種。同社チーフエンジニア渡邉良彦氏は、「半世紀という長い歴史を経て、これからも選ばれ続ける車種でありたい」と意気込む。
貨物市場について渡邉CEは「国内輸送はトンベースでトラックが91.3％、残りを鉄道や旅客機などで分け合う状況」と説明し、「トラックドライバーが乗ることによろこびと満足を実感してもらうべく、内外デザインを一新。快適性の追求した」という。
「ボトミングショックは35％減、室内エンジン透過音は15％減、グリルを大型化し、縦のVラインは日野の血統を感じさせるデザインに。ヘッドランプはデイライトを備え、ひと目で分かるアイコンとして位置づけた」
操作性向上を狙う新アイテム類で注目されていたのがダイヤル式ギヤセレクター。日野版のオートマチック・トランスミッションといえるPro Shift（機械式12段自動変機）は、従来のシフトレバータイプをやめ、エアコン調整などに似たダイヤル式を採用。ニュートラル（N）から右へ1段まわすと、ドライブ（D）、さらにもう1段まわすと「SLOW」で、「より容易に微で走行できる」という。
ステアリングコラムから左に延びるシーケンシャルレバーによって、手動で変もできる。また、このオートマチック「Pro Shift」に加え、通常のマニュアル・トランスミッションも6MTと7MTを用意。「これまでのプロフィアは、おおむね3割がMT車。すでに7割がATだが、今後、このダイヤル式ギヤセレクターを売りのひとつとし、ATのさらなる普及をめざす」という。
年間販売目標はシリーズ全体で1万1000台。価格はトランテックス製ウイングバン完成車・Pro Shift 12・25トンクラスで2405万1600円。「すでに複数社から受注している」という。
【日野 プロフィア 新型】ダイヤル式変機で「ATのさらなる普及めざす」
http://response.jp/article/2017/04/05/293141.html
日野、自動ブレーキ「PCS」の全車標準装備など「プロフィア」「レンジャー」をモデルチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053268.html
【悲報】トラックも７割がAT。消え行くMT...(´；ω；｀)
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1491607293/
iframe未対応です
9：
MT、AT こだわりなく中古屋回ったが
ATしかないんだよな
MTあっても いろいろ弄られてたり事故歴あったり
12：
軽トラのATとか走らないわ、5ないからエンジン回転高くて煩いわで最悪
85：
>>12
スズキのなんちゃらシフト良いぞ
13：
大丈夫だからAT７割なんだろうけど、重いものとか運搬する時は
１の頑張りが重要なイメージが有るわ、ATでもそのあたりスムーズなのだろうか
535：
>>13
ATつってもトルコンATとは違う
MTの進化系
20：
まあ仕事道具はおもちゃじゃないからな。MTにこだわる必要はない。
22：
俺の運転がオートマより上手いんだから仕方ない
25：
トラックのトルクならMTも別に苦ではないけどな
26：
よく分からないまま教習所行ってAT限で免許取ったことは後悔してる
27：
高走るのにマニュアルとか死にたくなるわ
こっちは娯楽でトラック乗ってるんじゃねーよ
28：
まぁ日本に住んでたら俄に信じ難いだろうが、間違いなく自動運転に代替されるからな。
シンガポールやアメリカでは自動運転車は結構走っていて統計的に事故率が低いのは証明されている。
46：
>>28
凄いとは思うけど、自分でハンドルをさばける手動モードはあるの？
ただ移動するって手段じゃ面白くない
63：
>>46
面白さよりも便利さや安全さが優先される時代だ。手動運転モードは消えないだろうよ。公道では使えないかもしれないが。すべての車が自動運転車の方が都合いいし。
政府は自動運転に本気だ。今週、みちびきの2-4号機の発表もされた。
328：
>>63
事故った時の責任の所在は？
日本で普及するにはここの法整備がされないと永劫無理
逆に言えば法整備できればすぐに普及するだろうね
あ、勿論用地確保やら道路整備の問題もあるが
387：
>>328
道路整備はそこまで大変じゃないと思うよ
電信柱0の方が遥かに大変で金がかかると思う
あとは問題が起きた時に責任を取る覚悟のある政治屋がどれだけいるかじゃないかな
518：
>>387
用地取得できなくて高道路も鉄道も引けない状況なのになんで道路整備が大変じゃないと思うの？
規格に適した道路なんてごく少数だろうに
31：
重い荷物積んだときのATは、ゴミ
33：
職探しなんか少し幅が広がりそう
（AT限定不可）ってのが減ってくれるといいな
転職してたい
44：
>>33
5万で限定解除しろよ
34：
最近のトラックのオートマはすごいんだよ ギヤがすごく多い
人間だと5ぐらいが限界だが機械がかってにやるなら何でも問題ない
エンジンは一番燃費のいい回転数で固定、あとはギヤチェンジで度調整
当然燃費がよくなる
人間に10以上なんてとても使いこなせないけど機械ならなんて事無い
大型トラックのオートマには20なんてものある
48：
>>34
トラックの整備をしてる友達に聞いたけど、今のトラックは12のLo-Hi切り替えで実質24ATだそうだ
全国走り回ってる運ちゃんにしたらMTは地獄だな
今はGT-Rみたいに状況モニタリング出来るしハイテクの極みだわ
98：
>>48
それはダブルのトレーラーヘッドの場合だよ
474：
>>48
それは違う、6L/Hで実質12が多い
643：
>>48
しれっと嘘言うなよ
2デフのトラクタでもプロシフトATは16
MTでも主流は8のローハイで16だぞ
50：
>>34
12MTに普通に乗ってるけど俺すげぇのか？
69：
>>50
クラッチあるの？
74：
>>69
あるよ
81：
>>74
それは素直にスゴイわ
クラッチ付きでそんな多段の車あるの知らなかった
251：
>>81
別にlow-highがあるだけだから
ジムニーみたいなもん
35：
クラッチ踏みすぎで左足股関節がヤバい
36：
MTなんて趣味でのるもの
37：
いまだにATの勝手にシフトする感覚が気持ち悪い
39：
トラックはまだしもタクシーはもう90%は軽く超えてるはず
何せ仕事で使うにはATのほうがいいわ
趣味ならMTもアリ
41：
昔のトラックのミッションてノーマルでも魔法使いの杖みたいなのあったな
43：
さすがにトラックはマニュアルだろ
排気とフットで度加減なんてしてたら疲れて仕方ない
52：
109：
>>52
迷路か
143：
>>52
4から5がつらすぎる
204：
>>52
こんなの覚えられるの？
269：
>>52
本当にこんなシフトパターンの車あるの？冗談だろ？
299：
>>52
信号の無い田舎道や高ならまだしも、信号や一時停止の多い街中だと苦痛でしかないな
308：
>>52
ギア外したらニュートラルに戻ってくれる？どこかに引っかかりそう…
325：
>>52
ワロタw
542：
>>52
ネーヨwwww
544：
>>52
律儀に一段づつ変えなくてもいいんでしょ？
最大積載でなければ発進5→7→10→13→17なんて
飛ばしてもいいのだろうか？
546：
>>52
無理ww
550：
>>52
9段にいれるの難しすぎるだろ
55：
トラックATはなんか微妙。
俺のトラックはMT
117：
>>55
故障が多いのがね
ウチの会社もまたMTに回帰してるよ
56：
ATはもはや人間では制御出来ない領域に入ってるからな。
MTは完全に趣味で乗るものになった。
177：
>>56
踏み間違いも
57：
????
75：
>>57
日野の
58：
ウニモグは通常の舗装路だと5発進で良いんだっけ？
66：
大型トラックでもATあるのならAT限定の大型免許作れば今よりもドライバー増えるかもしれんのに
67：
というか変機なんて無くしてモーターにしちゃえよ
70：
トラックやバスはもともとＡＭＴが多かっただろ
クラッチを自動化してるヤツ
単にレバーがダイヤルに変わっただけの話でしょ コレ
71：
セミオートマに乗ってたよ
72：
形はちょっと違うけどジャガーのATも同じような形だな
そのうちシフトレバーって言葉が無くなるのかも知れん
73：
名阪国道のくだり坂とか怖そう
あと発進も遅そうだから交差点右折のタイミングとか難しそう
79：
大型免許更新時の深視力検査で一発できるコツ教えろ下さい。
227：
>>79
2本の間と考えずに左右どちらかの隣に来たらボタン押す
569：
>>79
作動する音か動きを感じて手前と奥で止まるからその間の時間を数えて押す！
たしか、2.5秒だった。
82：
舗装された道しか走らないならいいんじゃない？
林道や畑ならMTかセミオートマじゃないと
87：
趣味でMT乗るのは良いけど、仕事で長時間乗るなら楽なATが良いな。
95：
今はトラックでもそうなのか
へー
俺が引越し屋や宅配のバイトしてた10年以上前は
絶対MTだったが
99：
バスでもＡＴだしなあ
217：
>>99
最近バスで若いお姉ちゃんの運転手が運転しているのは殆どatだね
494：
>>99大型路線バスのATは昭和の頃からあるぞ。大阪市営バスが結構な台数保有してた。観光バスのATはまだお目に掛かった事ない。
一昨年で陸送屋辞めたからその間の進化は知らんけど。
101：
山を登ったりしないならオートマでいいね
106：
トラックは憧れだが、路線バスについては６?７割はATだよね。
MTだと運ちゃんの性格や技術、気分が露骨に乗り心地に反映されるが、
ATだと誰でも快適な乗り心地を実現してくれる。
113：
仕事用の車は全部ATでいいだろ
でも乗用車は趣味用にMT残してくれ
割高でも構わないから
120：
>>1
シフトセレクターがダイヤル式なのか
トラック乗りが大好きなこういうのを付けたい時はどうするんだ
142：
>>120
我慢して古いの乗るしかない
502：
>>120
やめとけ。
ものすげー運転しにくい。
618：
>>120
ロッドがダメになるぞ
151：
トラックでATだと困る事なんかある？
高の勾配走るときちょっとイラッとするくらい？
194：
>>151
荷物が重いとトルクコンバータがぶっ壊れる
だから上にも書かれてるけど乗用車のATとは別物
https://track-library.com/2016/03/01/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E6%A5%AD%E7%95%8C%E3%81%A7%E4%B8%BB%E6%B5%81%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%A4%E3%81%A4%E3%81%82%E3%82%8B%E3%82%BB%E3%83%9Fatamt%E3%81%A8%E3%81%9D%E3%81%AE/
364：
>>151
13トンフル積載で微走行してるとクラッチすぐ過熱する
その為に一応クラッチペダル付いてんだけどね、スカスカで操作感イマイチという
465：
>>151
加でかなりもたつく。
154：
まずは高で自動運転始めてほしい。今どきトラックの運転手になりたいやついないから、自動運転でしか運転手不足は解消されない。物流が伸びなければ景気の回復はありえない。
18
続き・詳細・画像をみる
ヤマト運輸って不在がネックで苦しんでんだろ？バカしかいないのか？
【画像】芦田愛菜ちゃんのJC学生服姿ｗｗｗｗｗｗｗｗ
【悲報】“ブラタモリの呪い”がヤバすぎる・・・・・・
「1年で200億円の赤字」――藤田社長が投資するAbemaTVの“謎”
通勤用にS660っていう車買ったぞｗｗｗｗｗ
【画像あり】俺氏、またパチスロで勝つ
『ベルセルク』13話感想 グリフィスとの再会、ゾッドとの再戦
【悲報】ブス女の生活が悲しすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【画像】俺たちのソフマップになんかやばいのが登場
【訃報】有吉さん自分の支持層を蔑んでしまう
すっぽり収まってるトコ、みつかっちゃいましたっ！
【米シリア攻撃】シリアのアサド大統領「(ミサイル攻撃は)テロ組織を勢いづけるものだ」「(その米国の狙いは)失敗に終わった」
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先
