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ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ


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”新車のうち、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンのみを備えた自動車の比率は48.6%となり、初めて5割を切った。このような記録を達成した国は、ノルウェーだけである。
伸びているのはプラグインハイブリッド車(PHEV)と、純粋な電気自動車(EV)だ。PHEVのシェアは20.0%、EVのシェアは17.5%、合計すると37.5%に達した*2)。
EVの台数は順調に増えている。2016年12月13日には、ノルウェー電気自動車所有者協会(Norsk elbilforening)がマイルストーンとなる記録を発表。国内のEVの保有台数が10万台を超え、これによって、毎年20万トンの二酸化炭素排出量削減に貢献したという(図1)。次の目標は2020年の40万台だとした。
力を入れているのは民間だけではない。ノルウェー議会は2025年までに排気ガスを排出しないゼロエミッション車の比率を100%に高める目標を策定している。
*1) OFVによれば2017年1月の乗用車の国内総販売台数は1万3055台。メーカー別のシェア上位5社はドイツVolkswagen(12.9%)、ドイツBMW(11.8%)、トヨタ自動車(11.7%)、スウェーデンVolvo(8.9%)、ドイツMercedes-Benz(7.4%)。VolkswagenではEVの「e-Golf」とPHEVの「Golf GTE」の販売シェアが高い。なお、LEAFを販売する日産自動車のシェアは4.7%だった。
急に電気自動車が普及
ノルウェーの快挙は偶然ではない。何の政策支援もなければ、国内で採掘された石油資源に頼ることになるからだ。
欧州委員会(EC)の下部組織であるEAFO(European Alternative Fuels Observatory)によれば、2009年時点、ノルウェーのPHEVとEVの市場シェアは0%(図2)。2012年時点でも伝統的なディーゼル車のシェアが75.7%、同ガソリン車が20%、合計95.7%だった。ノルウェーはディーゼル王国だったのだ。
その後、PHEVとEV、特にPHEVのシェアが急増。2016年にはPHEVが13.4%、EVが15.7%に達した。合計すると29.0%である。
政策に市場が反応
ノルウェーにおいてPHEVやEVのシェアが急に伸びているのは、手厚い政策支援を積み重ねているからだ。
まずは税制上の優遇策。2015年時点では約10万クローネ(約130万円)の購入税が免除されている他、EVに限っては25%の付加価値税(VAT)も免除される。EV導入を狙う主要国でVAT免除を打ち出している国は2015年時点でノルウェーだけだ。
登録税や所有税、社用車にかかる税金も少ない。PHEVやEVを輸入する際には関税がかからない。
利用時のインセンティブも多い。地方自治体によって異なるものの、フェリーを含む道路の通行料金や高道路の料金が免除される他、PHEVやEVに向けた無料の駐車場が整備されている。バス専用道路の通行も認められている。バスに関する政策もデンマークオリジナルだ。
共有アパートやショッピングセンター、駐車場に普通充電器を設置する際、主要都市では補助金が付く(図3)。急充電器の支援策もある。主要道路へ50kmごとに急充電器を設置する場合、やはり補助金が付く。”
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/22/news045.html
【自動車】ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1491523096/
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4:
二次電池のブレイクスルーがないかぎり
本格的な普及は無い
6:
元々の税金がめちゃくちゃ高いからな。
免除の効果も大きいが日本も真似したいか?
8:
ノルウェーでは日産リーフが一番売れてるんだってね。
ノルウェーの寒さは日本の比ではないと思うけど、バッテリー大丈夫なのかな?
10:
旧車をEVにコンバージョンするのが流行り
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寒いとバッテリーが早く無くなるんじゃないかしら?
13:
排気ガスって臭いからね
無ければ本当に空気が綺麗
その上購入で優遇されるなら買うよね
14:
女性も徴兵のノルウェー軍、部屋も「男女混合」
当然だけどな。
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そりゃこれだけ税金優遇すりゃEV買うだろw
21:
オレも庭があったらコムスにしとるわ
22:
田舎に引っ越したら空気がうまい
都会は排ガスで空気が汚れてる。
23:
油田がある金持ち小国の制度なんて日本は関係ないわ
24:
売れるところでたくさん売って、さらに改良を加え世界へ
25:
石油を売って電気自動車を普及ってか
まさにヨーロッパダブスタの見本みたいな国だな
28:
>>25
国内は水力発電などの自然エネルギーでかなりの割合を賄ってるんだよね
29:
「高道路」やら「自動車専用道路」に電車みたく「架線」を引けばええねん。
で、長距離トラックは全て「電気式」にして架線から電気をとって走らせればええねん。
市街地だけバッテリーで走行するねん。
そうしたら航続距離は伸びる、バッテリーの問題は解決できるやろ。
32:
>>29
そのインフラ費用だれが賄うんだよ
30:
日常必要な電力だけあればいいんだろ
炭素排出産業は海外でいるなら輸入すればいいんだし
33:
寒い国でバッテリーは大丈夫なん?
35:
ノルウェーは国民一人あたりのGDPが世界上位の裕福な国だからな?
38:
EVには石油を売った資金を元に税金減額、EV以外は税金が超高く設定されて買えない
海外の記事とかもあまり良いコメント無いよね
40:
>>38
減税をするのに財源を考えてはいるでいいのかな?
41:
>>40
そういうこと
ノルウェーは自動車税がもともと180%ぐらいかかるのと
年1回道路使用税みたいなものもとられる
EVを選ばざるをえない
39:
ノルウェーではEVは2020年まで25%の付加価値税が免除される
その分の国の予算は石油を売った資金で賄われる
43:
EVはヒーターを入れると航続距離が落ちる
極寒の地でカタログスペック200km程度の車で外出って罰ゲームだな。
47:
雪国で電欠なんてしたら命にかかわるだろwwwww
48:
アイリス・オーヤマが電気自動車を出せば、面白くなる。
49:
ノルウェーみたいな北欧が絶賛されるのもわかるわ
社会科学の政策をどんどん推し進めているもの
50:
ノルウェーって水力発電700基近く持ってても足らないからって
火力発電増やしてんだよね。実は密かに原発も研究だけはしてる
人口500万人ほどしかいないのに・・・
日本はどれだけ節約してんだよって話
51:
これだけの環境と優遇があれば乗り換えを考えるよ
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