なぜ｢ジープ｣はアメ車で唯一売れているのか
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1：
http://toyokeizai.net/articles/-/162859
”「米国人は毎年何百万台も日本車を買っているのに、日本人がほとんどアメリカ車を買わないのは不公平だ」
ドナルド・トランプ米大統領は、選挙戦中から日米自動車貿易の不均衡を批判し続けている。日本の自動車市場は「先進国で最も閉鎖的」と言ってはばからない。実際2016年の新車販売全体のうち、輸入車（外国メーカー車）の割合は7.1％にとどまった。
アメ車人気は低迷、フォードが撤退
トランプ氏の不満は「アメ車」の低いシェアにも起因するといえる。日本の輸入車市場はドイツ系が圧倒的で、米国系ブランドの販売台数は2016年で1万台強。新車全体のわずか0.32％、輸入車の中でも4.5％を占めるのみだ。かつて7万台以上を販売していた頃の面影はもうない。こうした苦戦を受け、米大手のフォード・モーターは昨年末に日本から撤退した。一方、アメ車で唯一気を吐いているのが、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のブランドの一角を成す「ジープ」だ。軍用車が発祥の4輪駆動SUV（スポーツ多目的車）で、7つのスロットグリルに象徴される独特の個性を持つブランドである。2016年の国内販売台数は過去最多の9392台（前年比31.6％増）を記録した。この5年では3倍の数になった。FCA日本法人は今年、この勢いを継続してジープの国内販売で初の1万台超えを狙う。従来は2019年までに1万台を達成する計画だったが、2年前倒しでの大台突破を目指す。
フォードが日本から撤退したのは「投資に見合うリターンが見込めない」という理由だった。それとは対照的にジープの場合、FCA日本法人とディーラーが連携して積極的に店舗への投資を進めている。2014年には66店だったジープの販売店数は着実に増え、2017年3月9日時点で74店となった。今年中には80店に達する計画だ。
（中略）
積極的な投資策に打って出ることができる背景には、ジープが高いブランド力を築きつつあるという要因がある。それを象徴するのが、ジープの中でも往年のベストセラーである「ラングラー」だ。昨年は約3500台を販売し、ジープ全体の4割弱を占めているが、実は2007年以降にフルモデルチェンジが行われていない。
1941年の本国での発売以来、60年以上ラングラーは2ドアのみだったが、2007年の刷新で初めて4ドアが設定され、日本でも顧客層を広げることができた。モデルチェンジから年数が経つと販売が落ち込むのが自動車販売の通例だが、ラングラーは10年経っても人気が衰えていない。2016年度に全国で最も販売台数の多かった「ジープ世田谷」の桑原秀晴セールスマネージャーは、「ラングラー独特のデザインで、競合する車種が他ブランドにない」と人気の理由について分析する。独BMWの「X3」や独ポルシェの「マカン」などが同一車格のSUVだが、顧客がそれらの車種と比較検討してラングラーを選んでいるわけではなく、「指名買い」に近い感覚で選ばれる傾向がある。ちなみにラングラーの価格は396万円からで、X3やマカンよりも200万円以上安い。
根強いブランド力を背景に、「ラングラーは下取り価格も高い」（前出の桑原マネージャー）。結果的に、使い古したラングラーから新品のラングラーへ乗り換える顧客層を厚くすることになり、販売店が固定客を囲い込めるという好循環を生むに至っている。さらにジープは2015年秋、顧客層の拡大を狙い都市向けの小型SUV「レネゲード」を新たに投入。価格は297万円からと、ラングラーよりも100万円ほど廉価だ。2016年には約3000台が販売され、ラングラーに次ぐ人気車種となった。米国で6モデルが展開されているジープは、日本では5モデルが導入されており本国と車種数に大差はない。このように品ぞろえが充実しているのは、FCAがグローバルで販売を強化するブランドにジープを位置づけているからだ。同じFCA傘下のブランドでも、「ローカルブランド」に区分されるクライスラーやフィアットは日本に導入される車種が絞り込まれる。たとえばフィアットの場合、本国では19モデルもあるのに対して、日本での販売は4モデルと少ないという違いがある。大小に広がるラインナップの強みを基盤に、着々と日本市場を開拓するジープ。さらに数年以内にはラングラーをフルモデルチェンジするとうわさされており、日本でファンを獲得する余地はまだまだありそうだ。”
【クルマ】なぜ｢ジープ｣はアメ車で唯一売れているのか
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6：
デザインがかっこいいからだろ
売れるもの作れば売れるんだっつーの
7：
ジープに日本製のエンジンが搭載されたら最高なのに
15：
>>7
要らね
せっかくの大排気量が意味ない
51：
>>15
俺は欲しいけどなぁ
8：
そもそも「ジープ」というのはクライスラーの商品ブランド名
日本人にはアメ車というイメージはない
てか、ジープを買いたいやつが燃費だ大きすぎるだ気にするわけねえだろ
9：
アメ車と思われてないから
10：
ジープにシャツをズボンに入れてレイバン風のサングラスかけてたら、
FBIと間違うよ
74：
>>10
モグタンあなた、ちょっと疲れてるわよ
16：
日本の市場にあったものを作れば売れるのに、
駄目リカはそれを無視して企業努力をしなかっただけ
17：
ジムニーかパジェロミニでええやん
22：
>>17
Jeepはあぁ見えて、ランクルやパジェロよりコンパクトなくらいだしな
乗り易いし、意外やホスピタビリティにも優れている、あれなら日本でも売れて当然さ
28：
>>17
ラングラー乗ってみな？ジムニーが子供の足漕ぎカーに思えるからw
18：
昔、ランボルギーニ・チータに乗ってたけど燃費が悪くて維持費も高かったわ
19：
ああいうデザインで日本車の性能のものを必要としているから。
ジープ乗ってる人は燃費や維持費には目をつぶっている。
日本で作るとオーバーフェンダーとかしょぼくなってあの感じは絶対出ないけどな。
20：
進駐軍にあこがれているおっさんが乗ってたな
21：
どう見てもニッチ市場。
大衆向けじゃないから大ヒットはしないけど、微妙に需要があって滅びもしない。
隙間産業ともいう。
24：
マッドマックスFRに出てくるフォードモデルＡみたいなのを売ってくれ
25：
JEEP買うならランクル買うわ
ちょい前ならパジェロだったかもしれない
まあ、貧乏性の俺はジムニーがいちばんお似合いだｗ
29：
ジープはつや消しのアーミーグリーンじゃないと
あと屋根なしのホロタイプな
30：
バイパーとかコーベットとかカマロとか、大排気量OHVのエンジンだったら欲しいけどね。
ま、燃費やら税金やらで維持費を考えると躊躇しちゃうんだよ。
そうそう、フォーカスは良かったな。
32：
エスカレード 迫力あっていいよ！
33：
ジープは頑健な男の乗り物だからな！
いざという時に頼りになるで
34：
軍用車好きなやつ多いよな
ハマーとか何が良いのか分からん
35：
ジープを見かけるとチョコレート配ってないか駆け寄る癖がある
45：
>>35
ワロタ 年齢何歳だよｗ
36：
角ばったデザインほんと少なくなっちゃったね
背面タイヤも無くなってきて寂しいわ
41：
・ジープの知名度の高さ
・かっこよくお洒落なイメージ
・コンパクトクラスも売っている
・コスパがいい
こんなところかな
最近レネゲードもよく見るしね
ただもう少し大きくて売れ筋であるべきチェロキーがデザインが最悪で売れていないのが痛いな
ここをどうにかテコ入れすれば新型コンパス含めて倍増も見込める
新型コンパスは絶対日本でも売れるデザイン
69：
ジープとジムニーは違うのか…
>>41
良いね、アメ車感が無い所が。
42：
ジープは珍しく右ハンドル用意してるからだろ
43：
このスレでのジープってほとんどラングラーのこと指してるよな
ラングラーは唯一無二かもしれんが、チェロキーやグラチェロなら他のメーカー買った方が間違いなくまし
北米でも信頼性最悪のFCA製クロスオーバーSUVに価値があるとは思えない
レネゲードは可愛いけど
61：
>>43
グラチェロに関しては所有してたからわかるけど
現行はフラッグシップだけあって作りはいいよ
静かだし乗り心地もいい
同機能同装備の欧州車に比べれば250万以上安く買える
そういう意味ではCPは良い
44：
車は見た目だよ
今売ってる車は昔と比べて必要十分な性能なんだからさ
47：
アメ車には珍しく右ハンドルだから、以外の理由って何かあんの？
48：
豪雪地帯の田舎でも時々見かける
近くにディーラーが無いのによく買うきになれるなって思うが
49：
たけえよ
レネゲードは本来200万円ぐらいだろ
52：
クライスラーのとんがった車は割と売れる。でもとんがってるので台数は伸びない。
56：
昭和４０年代前半くらいまでは四駆はすべてジープと呼ばれていたからな
日本人には身近なクルマ
60：
ジープはカッコいいからな
ダッチチャージャーとかチャレンジャーも買いたくなるのわかる
ほかのアメ車はわざわざ買うほどでも
71：
今となっては少なくなったセンターデフ四駆だから欲しい。
76：
男ならウニモグ一択だろ
79：
ラングラーとレネゲードは他に代わりがないからなぁ
そりゃ売れるでしょ
80：
日本向けジープはみんな右ハンドルだからね
90：
今日フォードの右ハンドル車見たぞ、フォーカスってやつかな？
96：
デザインがいいし、価格も外車の中では安めだからな。
クルマであんまり押し出しをしたくない人が選ぶんだろうな
106：
一目瞭然
良いものは良い
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