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営業バンも退化した!? 欧州車に国産車が勝てない理由
『営業バンが高道路をぶっ飛ばせる理由2』
 2015年9月に発売した書籍『営業バンが高道路をぶっ飛ばせる理由』の続編が4月13日に発売されます。道具として扱いやすいクルマを自分で選ぶために、試乗でチェックしたいポイントをまとめた前作に対して、今回は運転で感じる「疲れ」を入口に話を展開します。
 長距離ドライブするとなんとなく疲れるというのは誰しも経験すること。その疲れがどこからくるのかを分析していくと、その原因がクルマにあることがわかります。そう言われてみれば……と心当たりあることばかり。
 全部の欧州車がよくて、国産車がダメということでないにしても、総じて国産車の方がその疲れの要因が潰されていないというのが本書の主張です。
 なぜそういう違いが生まれているのか、開発現場の話にまで踏み込んでいます。
 筆者の専門はダンパーチューニング。その観点から国産車が越えられない壁について詳細に解説していきます。
 道具として扱いやすいクルマの代表として前作では“営業バン”(トヨタ・プロボックス)を取り上げましたが、マイナーチェンジによってその美点は失われたそうです。
 本書で取り上げる道具として扱いやすいクルマの構成要素を並べてみると、それらを“フル装備”しているのはスズキ・ジムニー。
 基本設計が20年近く変わらないこのクルマの中古車流通価格は高止まりしています。ユーザーは「なぜ」が説明できなくてもわかっているんですね。
 ちなみに、最終章で最近の新車でよかったクルマ2台を取り上げていますが、いずれもスズキ。タイアップ記事でも筆者が仕事で関係があるわけでもないことはお断りしておきます。
https://www.as-web.jp/car/100705
プロボックス
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490361328/
iframe未対応です
30:
ガチ勢はダイナルートバン
32:
商用車の公道バトルゲーム作ってくれよ
オービスや覆面とかのギミックありの、納期やクレームと戦うミッションありの
稟議通ったら足まわりカスタマイズとかして
37:
>>32
面白そうだけど、やってて切なくもなりそうw
#タイトルは「THE 社畜!」でお願いします
103:
>>32
プロボックスをカスタムしてく楽しさ
スピード出しすぎるとオービスと警察に捕まるハラハラ感
39:
最近はバカっいプロボックスに憧れて
自家用車でプロボックス買うやつが増えてきてるけど
なにぶんアマチュアなので運転はトロい
102:
>>39
納期ニトロなんて自家用にゃ付いてないしね
45:
ADバン
46:
プロボックスの使い勝手は以上
49:
法律よりお客様に怒られる方が嫌なの!
63:
>>49
これ。だから自家用の香具師はくない
52:
たまにレンタカーで乗るけど、言われてる程いかな?
53:
実際は大してくないだろ
57:
知人がプロボックスを自家用で乗ってるな。
サーフボードとか積むのにいいんだと。
ドアとか突板みたいなの貼っててハワイアンな風味になってる。
正直欲しくなった。
60:
俺はADバン派だ!殺っちゃえ 日産!
62:
乗用車を出して欲しい
あとCVTはやめれ
68:
>>62
ほんこれ。
5atとmtにしてほしい。
65:
平日は自動販売機とトイレしかない高パーキングエリアがみっちり商用車で埋まってる。
69:
2時間で広島から福岡までパーツを届けろと?
でも可能なんです、プロボックスならね
70:
小型ディーゼルエンジンの名機1ND-TVを積んだプロボックスは営業車最強の名を欲しいままにした。
72:
工事系の営業はあまり使わないからな
プロボックスはメーカー系やメンテナンス系に多い
ヴィッツは物が必要ない営業御用達
おそらくプロボックスな会社が平均年収一番高そう(かつ一番激務)
78:
おれも営業車運転するからわかるんだが
高よく使ってるとスピード慣れてくるんだよな
かなり出しても無理してる訳じゃないんだよな
79:
自家用車を営業車で使ってるけどスピード感覚おかしくなって飛ばすのはなんとも思わないな。
携帯とか低時にはよく捕まる
83:
ふふふ サクシードの俺は高みの見物
5MTだけどな
85:
最近プロボックスで車中泊してるわ
荷台がフルフラットになるから寝袋とマットとカイロ持ち込んでる
90:
加と高時の安定感はプリ
けど一番大事な後方確認と限界の高さはプロ
94:
ライトバンにMT設定がなくて悲しい
100:
無駄な装備が少ないのがいい
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