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JR東海名誉会長「JR北海道は30年間何をしていたのか検証すべき」「ハイパーループはSFの世界。リニアのほうが実用的」


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http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/030200118/030700005/?P=1
国鉄の分割民営化を主導した立場から、JR各社の経営をどのように見ていますか。もっと収益を高められる余地はないのでしょうか。
葛西:JR各社についてつぶさに把握しているわけではありませんが、経営の特徴をこのように見ています。
 JR東日本は首都圏の鉄道の安定的な強さと、首都圏の不動産開発によって力を強くしようとする会社。JR東海は端的に言って、「東海道新幹線会社」です。
 JR東日本の華が不動産開発だとすると、JR東海の華は鉄道輸送で、西日本はそのちょうど中間に当たります。九州は関連事業が華というように、それぞれ個性があります。
 JR四国は仕方がない面がありますが、JR北海道は30年間を本当に有効に使ったかを検証してみるべきです。やり方がいろいろあったんだろうと思います。
地理的な問題だけではないということですか。
葛西:と思うんですよ。デンマークは北海道と同じくらいの人口で、(鉄道事業は)それなりにバランスしています。
 JR北海道は借金ゼロの上に、6822億円の経営安定基金を持ってスタートしました。金利が下がったから稼げなくなったというだけでなく、もっとファンダメンタルな経営戦略で問題はなかったのでしょうか。
 戦略を立てたらそれを実行する筋肉があったかどうか。30年間、本当は何ができたのかどうかをよく見た方がいいと思います。
 大きな事故が起きてしまう前までに、設備を食いつぶしたようにも見えます。もっと早く手を打っていくことで事故を起こさずに、よりいい形がとれたかもしれない。どうにもならない路線は、トラブルが起こる前に早めに道路へ転換する努力をする余地があったかもしれません。
 国鉄を分割民営化する時には、(会社ごとに)そんなに差がでないような手当てをしました。それから30年間に何ができたか、何を成すべきだったのかはしっかり議論をすべきポイントではないでしょうか。
事業環境だけではなく、経営にも焦点を当てるべきということですね。
葛西:北海道庁など公的機関とどのような関わりを持つかもポイントです。JR北海道は、30年間で1回だけ運賃値上げをしました。これまでなんとか持たせてきたのは、努力の一つだと言えるかもしれません。
 国鉄の分割民営化で4社が上場して、四国は国策によって経営が成り立ちにくくなりましたが、北海道は何をやり得たかを検証した方がいい。
 (国鉄の分割民営化については)中曽根康弘内閣だけでなく、自民党のほか、野党も最終的には同調し、世論がバックアップしてくれたことは大いに評価されてしかるべきではないでしょうか。
(中略)
米テスラのイーロン・マスクCEO(最高経営責任者)が超高の新交通システム「ハイパーループ」でロサンゼルス?サンフランシスコを結ぶ計画をぶち上げています。
葛西:あれはSFの世界ですよね。どれくらいの輸送力があるのでしょう。
 小さなトンネルを作り、それを使って1列座席で運ぶことになると、1席当たりのトンネルを作るコストはものすごく高くなります。やはり我々の超電導の方がはるかに実用的です。
 超電導リニアは東海道新幹線に比べてコストは2倍です。度も2倍になります。超電導リニアで輸送力のボトルネックを解消しサービスアップも図れます。
中国にもリニアモーターカーがあります。どのように評価していますか。
葛西:上海のリニアは我々とは全く違った技術です。長大編成を作って走れますが、常電導で力が弱いので、我々のリニアほどは度が出ません。ドイツは開発もやめました。日本の超電導リニアは他にはなく、それを米国と共有することは、コントリビューションでもあります。
 米国がそれを受け止めて超電導リニアを導入することはある種の革命的な効果をもたらすので、決断してほしいと思います。
3
お前が北海道行ってたら何とかできたんか
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北海道は石炭掘ってSLを走らせろ
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一番優秀なのはJR九州やで
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お荷物切り捨てただけやん
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逆の立場だったら何もできなかったくせに
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いやいや、北海道はどうあがいても黒字ムリムリムリムリ
そんなの内心誰もがわかってたろ!w
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JR東海なんて、ドル箱の東海道新幹線で楽して儲けているだけじゃん
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お前が言うな
と乗客全員が感じてるぞ
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ハイパーループが実現したとして、エアロックだの減圧だの、挙句に搭乗手続きやら手荷物検査やらで
飛行機乗るのと同じくらいの手間がかかるぞw
切符買って其のまま乗り込めるリニアの方が早かったりしてなww
65
北海道は無駄に路線が多いんだよ。
経費も多いから初めから無理ゲー。
83
リニアなんざ
OBの新幹線に対する妬みにしか見えんわな
アレならエアロトレインなんとかしろよと思う
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そのSFの世界がどんどん現実になってるんだよ
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電車をやめて全線蒸気機関車にしよう
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労組が全て。
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民営化直後に路線半分バス化するために投資するくらいの経営者居たら
いい感じに生き残れたかも試練というのはある。
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だったらお前が社長やれや!
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まー有能な葛西さんは北海道なんかには行かないだろうなぁ
なんせ有能だから
232
東海が北海道を吸収すると面白そう。
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コメントありがとうございます!
[ 1723959 ] 名前: 名無しビジネス 2017/03/09(Thu) 09:57
ぶっちゃけ、JR九州JR四国に比べても努力してるようには見えんわな
守りの経営と言えば聞こえはいいが
[ 1723963 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 09:59
こう言いたくなる気持ちも判らんでもないがJR東海はドル箱路線があるから狡いよなーw
[ 1723968 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:02
JR北海道がダメなのは労組のせいだよ。
左翼が強い北海道固有の問題。
リベラルとか言いながら、仕事じゃ何の革新もしようとしない奴らだからねww
[ 1723969 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:04
東京と大阪の間とかいう超絶最強の区間で偉そうによーwwww
[ 1723971 ] 名前: たか 2017/03/09(Thu) 10:07
国に無理やり韓国の高鉄道入札に参加させられた時、技術パクるの分かってたから、葛西さん擁する東海は絶対に落札されない莫大な金額書いて入札ww
中国の時には売国政治家が東海じゃ無理だと東日本に参加させる
結果はご覧の通り
葛西さんは本当に有能
[ 1723972 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:07
当然のことしか言ってないよね
今までの経営の検証なくして、これからの経営はないのだから
[ 1723976 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:08
記事を読めばわかるけど、JR北海道の経営が無策すぎたと言ってるだけで黒字化できるとか言ってない
そんな視点でもお手上げ状態のJR四国は悲惨だわ・・・
[ 1723977 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:08
北海道はなにやってたんだ?
デモしたり政治活動してたりしてた、反体制運動してたほうが面白いんだもん
いけなかった?
[ 1723981 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:10
北海道は本体の運送事業で赤字を基金の運用利益で穴埋めをしていた
しかし金利低下や不祥事による損失で資金の取り崩しがあってこれまでどおりのモデルが維持できなくなった
だから今になって不採算路線閉じましょうって話になってる
[ 1723982 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:10
葛西さんがどれだけ凄い経営者が知らない奴が多すぎ
こんな一般常識知らないで、良く能書き言えるな
平岩、豊田、盛田、松下などと同列に語られる経営者なのに
頭悪すぎだろ
[ 1723984 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:11
葛西会長「おいアカども、なめんじゃね?よ」、本音はこれが言いたい
[ 1723986 ] 名前: 名無し 2017/03/09(Thu) 10:12
JR貨物にも言及してあげて
[ 1723987 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:12
中央集権化の構造社会を辞めない限り
北海道の経済活性はあり得ない!
構造上、全てが中央に吸収されているんだから
道州制を実施しない限り無理だ。
JR北海道の存続など時間の問題だったんだ・・・。
[ 1723988 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:13
北海道はホ テルとかでうまいことやれば稼げそうだけどな?コンテンツは豊富だから
労組の悪い部分凝縮してるからそれすらもできなかったんだろうけど
JRは全部西と東に統合してしまえばいいんじゃないか?新宿駅の一日の利用者数が四国の総人口並みなんだろ?
JR全日本も見てみたいけど、いったん別れて個別にブラッシュアップしてきて再統合とか胸が厚くなるけど
[ 1723990 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:14
1723987
道州制こそ弱肉強食で益々中央に寄ってくよ
[ 1723991 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:16
ハイパーループは未来的技術だけど新幹線の代替としては輸送力が足りない
もしもコストが超下がるようなら、それこそ北海道あたりで導入するのに向いてるかも
[ 1723992 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:18
JR貨物の業績知らない奴きてんね
昔は知らんが今は大増発している位だからな
[ 1723996 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:22
なーに言ってんの、結果が全てだろうが?
JR北海道の連中だって外部から大鉈振るわれそうになれば絶対拒否しただろ?
散々放漫経営しといて挙句の果てには「助けてくれ」ではチョウセンジンと同じだ。
[ 1723997 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:22
葛西さんは国鉄改革の功労者だろ。
でもこの人が辣腕を振るったとしても、北海道は赤字体質だろうな。
[ 1723999 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:23
道州制はEUにおけるドイツと旧東欧諸国みたいにはっきりした経済格差を許容できるなら悪くないかも?
でも実際は中央と地方が半端に足を引っ張り合う事になりそう
[ 1724002 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:24
新宿駅が1日使えなくなっただけで老若男女問わず全四国民が右往左往するレベルか
凄いな
代替はいくらでもあるんだろうけど都会なら
[ 1724005 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:30
車でどこまででも行く人たちだからなぁ
[ 1724009 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:33
暗にJR北海道の労組をディスってるのに誰も気がつかないのであった。
[ 1724013 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:35
JR北海道は、労働組合が強いからサービス増強もできず、道内利用者からしても魅力を感じない
ただの移動手段なら、安い長距離バスが圧倒的に有利
何時までも権利主張してないで職員はいい加減目を覚ませよ、このままだと大規模リストラが起こるぞ
[ 1724014 ] 名前: 政権ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:36
確かに時間はあったのにこの惨状は言いたくもなると思うけど 色々問題があるにせよ
[ 1724016 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:39
デンマークと比べてもな。
人口一緒でも人口密度は北海道の2倍(国土が半分)。
首都の人口は札幌よりぐんと少なく、人口数万人都市がまんべんなく散らばってる。
さらに南にはドイツ北東にスウェーデン、これらと鉄道がつながってるから
北海道と違いどん詰まりでもない。
[ 1724017 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:41
※1723988
JR東海や東日本とは比べられないがJR九州より稼げてもおかしくないよな
鉄道収益は気候の面で不利な部分もあるだろが、そこは九州も赤字だから
国内でも海外でも知名度は北海道の方が上、もっと鉄道外収益を上げられる
[ 1724022 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:50
東海と北海道合併しましょう
東海の経営者は有能なんだから大丈夫でしょw
[ 1724023 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:51
札幌周辺の移動や地方(札幌以外)から札幌への移動だと便利だけど
それ以外の所だと、駅下りて、その先の移動どうすんのってなるの。
だったら最初から車で行けばいいじゃんってなるの。
[ 1724024 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:52
そもそもJR東海自体が西に新幹線と言うドル箱を持っていかれない様に作られた会社ですし
お前の新幹線ユーザーのみ優遇他軽視のお陰で長距離列車皆無になって在来線使うのが苦痛なレベルだしサッサと市んでくれないか?
[ 1724025 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:53
プーチン「俺の出番だな」
[ 1724026 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:56
ハイパーループは研究するほどに解決出来ない問題が次々に出てきている
すでにドン詰まりだよ
[ 1724028 ] 名前:   2017/03/09(Thu) 10:58
はっきり言うとJR北海道は、札幌?札幌の区間以外は全部赤字だから棄てる。JR北に限らずJRって無能と犯罪者が多すぎて企業として成立してない、教員組合の下請けとか他の官製組織に拾ってもらえばいいと思う
[ 1724029 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 10:59
しごく正論
[ 1724030 ] 名前: 名無し 2017/03/09(Thu) 11:01
北海道なんて幾らでも魅力的なコンテンツあるじゃん!
それこそオリエンタル鉄道並みの電車が運行出来る位の距離と名所のオンパレードだし、観光列車で儲けた資金を道民のニーズに合わせた鉄道運営にまわすとか出来たと思うよ。
[ 1724032 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:03
ハイパーループについて、トンネル云々言っているけど、リニアも相当部分トンネルにするんじゃなかった?
[ 1724037 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:07
超伝導リニアで加させてから飛び立つ飛行機とかは駄目なん?
[ 1724039 ] 名前: 774 2017/03/09(Thu) 11:10
のぶやぼ状態だな
結局開始地域が一番でかいだろ
[ 1724042 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:11
どっちにせよ専用線を敷かなきゃならないが
新幹線の時点でそれを拒否ってたアメリカに
リニアはおろかハイパーループとかできんのかよって感じだが
[ 1724044 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:13
北海道に関しては、独自経営では無理だと思う、人口が少ないし。北海道なんか日本の食料庫なんだから牧畜田畑には向いていても都市化には向いていない、それを理解した上で特例として北海道の線路だけは国民で支えましょうならいいと思うけど、要は食料庫として意識し輸送目的で線路維持ために国営にした方がいい。新自由主義の左翼政府には荷が重いかもだが。
北海道の土地を食料庫としてもっと積極的に活用するべきなんじゃ。
[ 1724049 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:23
まあJR東と統合すればいいんだろうが
それならばJR北海道名物の基地外労組だけは絶対に「最終処分」してもらわんとな
東は千葉の阿.呆どもだけでも頭が痛いってのに
[ 1724050 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:29
九州と北海道は総人口も人口密度も違い過ぎる
一度ググって見た方がよい
ハイパーループはなんのかんの言って動力は常電導系リニアになりそうなんじゃないっけ?
本当に画期的なコスト削減ができるんだろうか
[ 1724051 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:30
※1724022
それがええ。
東海に北海道の社員を送り込こめwww
スパルタに絶えかねて、退職するやろうけど。
[ 1724057 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:37
関東と関西のおかげで潤ってるだけだろ
[ 1724060 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:40
いっそのことシベリア鉄道につなげばヨーロッパへの輸送に便利になるけど
前提として工業を北海道に持ってこないといけない。
でもそれを誰がやるのかというと誰もやらない。
だったら農業で食っていきましょう、となると鉄道で運ぶ必要ないんじゃねってなる。
現在、道外間の貨物輸送はほとんどが船なのよ。
[ 1724061 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:40
ああ、本音は昔ながらの体質を残す会社=労組批判か。
[ 1724063 ] 名前: 名無しさん@ニュース2ch 2017/03/09(Thu) 11:50
葛西さんは有能な上に国士様であらせられるからな
お前ら敬えよ
[ 1724064 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2017/03/09(Thu) 11:53
>27

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