ランボルギーニ「ウラカン・ペルフォルマンテ」 ニュル、量産車最速！
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-08/OMGDY66VDKHT01
”イタリアのランボルギーニは６日、「ウラカン」シリーズの最新モデル「ウラカン・ペルフォルマンテ」の概要を、ジュネーブ自動車ショーでの正式発表に先立ち発表した。
ペルフォルマンテは640馬力で、ピレリの「Ｐゼロ・コルサ」タイヤを装備。サスペンションは再設計され、トラクションコントロールの性能が向上した。自然吸気式のＶ10エンジンと、安定性が高く反応が極めてい７のデュアルクラッチ・トランスミッション（ＤＣＴ）を採用した。炭素繊維を配合した素材を使用することで車両重量は1382キロと、ベースモデルより40キロ近く軽量化した。
技術面では、車体の随所にある吸気口の開閉を電気制御することで抵抗を少なくし、車体を地面に押さえつけようとする空気の力 （ダウンフォース）を強くする、ＡＬＡと呼ばれる新システムを採用した。
こうした改良は十分な成果を生んでいるようだ。先週には、ドイツのニュルブルクリンクのコースでペルフォルマンテが量産車で最のラップタイムを記録したと報じられており、ランボルギーニは６日、これを確認した。
ランボルギーニによると、ペルフォルマンテは静止状態から2.9秒未満で時60マイル（97キロメートル）に達する。この夏発売予定で、米国での販売価格は27万4390ドル（約3130万円）から。”
ランボルギーニ「ウラカン・ペルフォルマンテ」
【クルマ】ランボルギーニ、量産車で最タイム記録の最新「ウラカン」発表 価格は3130万円から
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1488970752/
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手頃だねぇ
4：
GTRより軽いのか
5：
コンビに行くのによさそうだな。2台ばかり買うかな。
6：
分かっているのか高木、その強大なトラクションが抜けたときどうなるのか(´・ω・｀)
7：
トミカのミニカーなら買える
8：
言いにくいな
普通にパフォーマンスでいいだろw
9：
なかなか いいだけど
量産車といえるのかな
12：
安いな。
もう1台買うか。
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今から車開発するなら6分30秒を狙わないと行けなくなって来たな。
来年には6分40秒切るだろう。
17：
このねだんなら普段使いだな
21：
エスパーダが一番カッコイイ
22：
オモテカンなら買ってた
45：
>>22
アオカンと呼びたまえ
3：
ウラカンじゃなくてウラッコ出してくれ。
32：
6分52秒 ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ
6分57秒 ポルシェ 918スパイダー
6分59秒 ランボルギーニ アヴェンタドール SV
7分8秒 日産 GT-R NISMO
7分14秒 レクサス LFA
7分18秒 ポルシェ 911 GT2 RS(997)
7分19秒 日産 GT-R[12]
7分25秒 フェラーリ エンツォ
7分25秒 ベンツ SLS AMG Black Series
7分28秒 ポルシェ カレラGT
・・・・・・
7分38秒 フェラーリ 458イタリア
7分40秒 ブガッティ ヴェイロン
7分42秒 ポルシェ 911 GT3 RS(997)
・・・・・・
7分50秒 ホンダ シビック タイプR(FK2)
・・・・・・
7分54秒 日産 スカイライン GT-R Z-Tune (R34)
7分55秒 スバル インプレッサ WRX STI(GVB)
・・・・・・
8分03秒 ホンダ NSX タイプR(NA1)
8分04秒 アルファロメオ 4C
・・・・・・
8分11秒 三菱 ランサーエボリューション9
42：
アウディーグループになってからイイもの作るし、マーケティングも良くなった
フェラーリよりも手頃感がりながらも豪快な感じ
51：
>>42
>アウディーグループになってからイイもの作るし、マーケティングも良くなった
でもこういう大手メーカーの場合に超長期のサポートは大丈夫なのかね？
４０年後５０年後にも純正補修部品で修理してもらえるのだろうか？
47：
重量いいね
GT-Rもここまで軽くしてほしい
同じ値段で売れば出来るだろ
49：
今のランボルギーニってどれもこれも似たようなデザイン
モデル名の特徴を言葉にしろっていわれても、説明できるやついないんじゃないかと思う
54：
>>49
ムルシエラゴ以降かわんないよな
フェラーリからも288GTOみたいなフォルム出て欲しい
50：
壺をキシリア様に届ける車か
69：
>>50
あれはいいものだ
52：
性能よりハンドリングや応答性能を重視しているから
ＧＴーＲとは性格がちがうだよ
うーんとても買えないわな
57：
パガーニ・ゾンタにくらべたら
ちょい性能低いだけど値段は１／３だから
欲しい人にはお買い得なのか
62：
ガヤルドより断然良くなってるな。
このタイムは凄いわ。
63：
1.4トンで640馬力って
66：
ランボルギーニもチマチマとスペチアーレなモデルを追加して…最強厨のマニアは毎年買ってんの？
67：
おれのインプレッサより車重軽いじゃん。
68：
ウラカンぐらいのサイズがいいね。
ウラカンもシザードアにしてくれないかな。
71：
軽からの乗り換えに最適かも
74：
ランボルギーニってスペインのトラクタメーカーだった筈だが…。
78：
>>74
イタリアだ!
始まりはトラクター屋だったけども、あっちこっち紆余曲折のはて、今はアウディ様の傘下。
ウラカンはあちらのR8と兄弟車。
乗った事無いけど、性格つうかセッティングが相当違ってる。
例えば四駆の前後トルク配分とか。
電制ダンパーのセッティングとか。
アウディは安定志向、ランボは旋回性重視。
それらしく走らせるには腕前がいる。
若いうちに乗っておかないと、つまらんよね。
81：
これドアが上じゃなくて横に開くやつか
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