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ホンダの最高傑作だと思う車は?


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1:
EG6
ホンダの最高傑作だと思う車は?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1488026570/
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2:
初代シビック
3:
シビックだろ
5:
シティターボ
14:
シティターボ乗ってたけどこれはシビック
7:
アコードエアロデッキ
10:
S2
17:
プレリュード
21:
アスコット
23:
EK9
24:
気持ちインテグラ
26:
ビート
27:
アクティ
28:
レジェンド
29:
ドマーニ
30:
後年ワゴンRが丸パクリしのちのミニバンブームの祖になったステップバン
111:
>>30
すごくいい
再販しろ!
200:
>>30
めっちゃ可愛い!
216:
>>30
軽はレトロ風やアメリカン風にするキットがあるから
当然今の軽をこの顔にすることはできる
33:
初代NSX
35:
CR-X
36:
近所のお兄ちゃんがCR-X毎日のように洗車してたのを思い出す
38:
N360
40:
初代フィット
41:
EF7
43:
CR-Xデルソル
47:
初代シビック 斬新な車でよく売れたこれでホンダは自動車メーカーの
地位を確立した
50:
s2000
53:
結局シビックな気するな
57:
シビックレースが流行ったりしたね
58:
レジェンド2ドアクーペ
BMWよりも欲しかった
ああ云う贅沢の極みの突き抜けたスベシャリティ・カーが今有ればな
59:
オデッセイのバカ売れで息を吹き返したホンダ
61:
ミニバンメーカーへの旅立ちだな
62:
1600クラスで他社を圧倒し過ぎてクラス自体がなくなった感のあるシビックタイプRが最高峰かな
ビート乗りとしては現存率の高さから最高峰としたいけど色んな駄目な部分も多いから他人にはオススメし難い
64:
クーペ7とか9は忘れ去られてるね
70:
2代目CR-X好きだったな
なんで買わなかったんだろう
72:
インスパイアは中古で安いのが出回ってて満足度高くて良かった
73:
インスパイアは初代は素晴らしかったけど二台目はなんであんな糞みたいなクルマになったんだろうか
74:
N-WGNすこ
75:
76:
201:
>>76
コレなんて車?
203:
>>201バモスホンダ
http://www.honda.co.jp/news/1970/4701016.html
77:
インスパイアってフロントミッドシップの?
あれ坂道発進とかでホイールスピンしないの?
81:
>>77
アコードワゴンでしまくってた
88:
S5 S6 S8
94:
サイバーCR-X SIRは良かったな
1トンを切る車重に160馬力の大パワーで信号ダッシュでは負けた事が無かった
95:
AE86かCR-Xかという時代だったな
99:
アコード一択だろ
十年以上アメリカで盗難一位なんだぞ 
ついでにまじで壊れないから当たり年のアコードだけ中古価格以上に跳ね上がってんだから
104:
アコード・エアロデッキ
105:
アコードワゴン
108:
ワンダーシビックだろ
120:
ホンダZ
123:
>>120
なんだよこれ洗濯機かよ
129:
>>123
当時は水中メガネと呼ばれていたけど洗濯機とは斬新だな
207:
>>120
後部がお洒落すぎて時代感覚がおかしくなるw
137:
これはよくできてたクルマだった
160:
アコードユーロRだけど大人しいセダンに見せながら夜の顔も持ってる感じでいいと思う
174:
ホンダ1300クーペ
177:
S2000もいいとは思うがロードスターが4代30年続くのと比較すると失敗なのか
ホンダって長期間かけて成熟させない事がある
むしろ出オチでだんだん個性が削がれていく事もあり
183:
アコードクーペかな
194:
>>183
サイドピラーの鷲マークかっこよかったな
197:
>>194
ショッカーみたいな鷲なw
193:
JDMのデルソルいいよなあ
231:
物笑いの種のインサイトだけど初代は知れば知るほど笑えないコスト度外視のキチガイカー
233:
最初のインサイトとか何も付いてなさそうに見えるがな
235:
初代インサイトのアルミフレーム
これ以上アルミで成型された量産車は800万円のNSXくらい
236:
うちの親父が乗ってた車
244:
>>236
味がある
247:
なんかホンダって昔はFFにこだわってたイメージ
初代インスパイアとか運転してみたかった
直列5気筒フロントミッドシップエンジン
250:
>>247
事実FFに拘ってたで
例外はNSXやS2000くらいか
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