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後期より前期の方がかっこいい車
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1：
大概後期の方がいいけど、前期の方がいい車は何がある?
後期より前期の方がかっこいい車
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1487336234/
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2：
>>1乙
現行ではミラージュとマーチかな。
質感無いのにメッキ類が痛々しい。
3：
一昔前だとBP/BLレガシィ。
4：
現行カムリ
後期になってカローラフェイスになった
5：
初代アテンザ
6：
初代NSX
7：
DS5
8：
今のノートも秋のマイチェン前の方がよかった
9：
Q45
10：
アプローズとコンチェルト。
11：
現行車だと
アテンザ、レクサスIS
12：
ホンダレジェンド
いつもサッパリとギンギラを繰り返している
13：
日産とホンダは大抵前期の方がいい
14：
一個前のオデッセイがそうだな。
顔、尻ともに後期はクドく見える。
15：
S14
80：
S14だよなあ
81：
Ｓ14前期は駄目だろw
Ｒ33もだけど、パチもんみたいな見ててモヤっとする半端なデザイン
16：
R34はセダンクーペ共に前期の方がいいと思う
17：
LY系MPV
18：
ミライース
ロアーグリル両端の黒いパネルがちょっと。。。
19：
みんないろいろ書いてるけど、それの新旧の違いなんて全然わかんねーやw
41：
>>19
クーペ類なら興味あるからわかるけど軽、コンパクト、ミニバン、SUVなんてそんなわからない
最終型インテグラならわかりやすいだろう
30ソアラは前期が良い。邪魔な部分がない
79：
>>41
なんちゃってグリルが付いた30後期ソアラに乗っててごめんなさい
デビュー直後はあまり好きになれなかったが、今では前期も中期も好きだ
20：
グランディス。
純正ブーレイ顔の前期と、後期はどうしようもなく醜い後付フロントグリルで最悪。
十勝サーキットの霧の中で見たパープルのグランディス前期は恐ろしくかっこよかった。
てか日本のバンじゃないと思ってたが、三菱だったｗ
21：
エリシオン
プレステージお前は狙いすぎ
22：
GTO
23：
ほとんどの車で前期モデルの方が見栄えよくね？
マイチェン後の車はどれもシンプルさがなくなってて好かない
24：
初代ステージア
実際マイナーチェンジでコスト削減激しかった
25：
DCインテグラは断然後期だな
アメリカでは丸目4灯が人気だったようだけど
26：
E46は涙目の前期の方がかっこいい
が、なぜか後期の雲目の方が妄信的な信者が多い
33：
>>26
いや、E46は後期だよ
27：
RX-8
28：
bB
FMC前の完全な箱の方が断然良かった
29：
14シルビアとかもそうだけど、前期みたいに車のヘッドライトの端は上がってない方が絶対にかっこいい。
後期は顔も尻もダサい。
30：
でも目つき悪い車みんな好きだよね
俺は今まで一台も所有したことないけど
怒った顔ってでだけでNG
31：
Y30セドリック/グロリアは後期型がクラウンみたいなゴチャついた貌でねえ
しかし質感は遠く及ばないから哀愁漂うものだった
32：
T170系コロナとE80系カローラ。
マイチェンで厚化粧に。
トヨタがモデルチェンジでスッキリ、マイチェンでメッキ装飾過多でゴテゴテと繰り返していた時代。
34：
これは１８クラウンマジェスタのためにあるスレだな。
１８は前期一択。
35：
BL/BPレガシィ
36：
レパード
37：
デザイナーが本当に作りたかったのは普通は前期型だろうな。
新鮮味を出すなど会社の事情で手直ししたのが後期型だろう。
デザイナーに敬意を表して基本的には前期型を推したい。
38：
手直しって言っても、基本ボディパネルはいじらないからなあ。
灯火類とかバンパーの部分だけをいじることになるから、
どうしてもごちゃごちゃしたり後付け感が出たりしがち。
39：
c25c26セレナ
40：
Y34グロリア
後期は、前期のヘッドライトの内部のデザインだけをY32Y33のグランツ風にしてしまった、無理矢理感たっぷりの仕上がり。
42：
81マークII
44：
プリウスα
45：
アウディa5
47：
4代目レガシィの後期は明らかに装飾過多というか、暑苦しい
48：
プロボックス、サクシード。
49：
117クーペやネイキッドなんかの丸目から角目になったやつ全部
50：
昔雑誌で得た情報だが、通常新型車が発表された時点でマイナーチェンジ後のデザインも同時にほぼ出来上がってるそうな。
つまりは後期も継続的に売る為にあえてダサい方を最初に持ってくるやり方だ。
しかし、このスレにも挙がっているように、最初にかっこいい方を持ってきてしまった例が実に多い。
先代オデッセイなどのテールはどう見ても前期の方がいいだろう。
75：
>>50
新型○○のすべてのデザインページに載っているデザイン案を見てると、中に後期のデザインが出てる場合がある。
51：
カローラフィールダー
58：
フィールダー禿げしく同感。
特にテールランプの形。
ありゃやっつけだ。
左：後期、右：前期
52：
MH34
53：
Z32
54：
FD3S
55：
R230型SL
前期
↓
後期
59：
SAI
フィルダーは、たまたま前期後期で分かれたけど
フィルダーに限らず、クラウンとか
鯨みたいな口デカは最近のトヨタの傾向ではあるけどダサイ
後期フィルダーテールは良いと思う
むしろテールの灯火類がバックドアorトランクにしかないのは
カローラとそれより安いクラスくらいで
他のトヨタは、バックやトランクにもきちんと灯火類がある
フィルダーは、それに近づいたんだろ
60：
EK9
61：
sw20
86も前期のほうが良かったな
62：
三代目エスクード
後期は顔つきがクドくなって
スペアタイヤも廃止されるという迷走ぶり
63：
2代目マークX（GRX13#型）
前期＞＞＞後期＞＞＞＞＞＞中期
上から前期、中期、後期
64：
>>63
やっぱそうなるわな
前期の顔つきで少し弄るだけでよかったのに
65：
BMW635(E24) アイアンバンパーしか
ルノー406クーペ これも前期フェイスしか
66：
プジョーだ
ルノーてw
67：
メガーヌ3RS
68：
デミオ
70：
R31 スカイライン
U11 ブルーバード
210系トヨタカリーナ
73：
>>70
7thは前期に限る、って名言もあるしな
ニューマンは個人的にRSは前期が良く見え、GT系は後期がカッコいい
一応同じ車なのに
74：
いすゞピアッツァ
少し大きめの北米向けバンパーを装着して、オリジナルの良さがスポイルした感がある。
77：
初代アルファードのテールも前期の方が良くね?
78：
プジョー406クーペ
7
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