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フィットが今夏にマイナーチェンジ！ DCTは新世代バージョンに


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1：
”ホンダ フィットの販売台数の落ち込みが続いている。フィットというクルマ、初代と2代目はモデル末期まで順調な販売台数をキープしていた。特別仕様車でテコ入れしたり、値引きを拡大したりして上手なビジネスを続けいたと思う。
そのバックボーンには「フィット」という素晴らしいブランドがあったからだ。
けれど3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
失敗の原因はシェフラー社から買っていたツインクラッチのミッションである。対策のレスポンスが全く悪く、ホンダは被害者だった。
何しろミッションが事実上ブラックボックス化されており、ホンダ独自での改良を許してくれないそうな。加えて「対応できた」と送られてくるミッションにまた不具合が出るという結果になってしまっていた。
そのリコール問題のせいでハイブリッドではない普通のフィットの評判まで足を引っ張り、フィットブランドの低下を招き、いわゆる負の連鎖状態に。
大幅テコ入れで悪い流れを断ち切れるか
この流れを何とか断ち切りたいということなんだろう。7月に大規模かつ気合いの入ったマイナーチェンジを行うという。
ハイブリッドモデルでトラブルの原因になったツインクラッチを新世代にバージョンアップ。その上で評価が分かれていたフロントの意匠も大幅に変える模様。
ツインクラッチと共に大きなマイナス点だった気休め程度の性能しか持っていない自動ブレーキ（停止車両に対し自動停止する度は10?25km/h程度。31km/h以上では可動すらしない）も、標準より少し下の性能を確保出来ているホンダセンシングにグレードアップされるらしい。”
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
フィットが今夏にマイナーチェンジ！！！DCTは新世代バージョンに！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487845859/
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2：
雉沢か
5：
3年くらい前にフィットRSHV待ってたけど結局出たんか？
待てずにGRBの中古買ったけど
8：
シンプルなデザインでお願いします。
そしたら最終型を買うわｗ
16：
最初からCVTで出しとけばよかったのに
21：
NOTE ePOWERっ本当に売れてるの？
全然見かけないんだけど。
販社へのゴリ圧し自社登録じゃないの？
57：
>>21
毎日見るけど
22：
営業車としてFIT使ってるけど、ほんと使いにくい車だよ
携帯や鍵など小物を置くところがない、ダッシュボードに平らな面が無くて物が置けないなど細かいイライラがつのる
28：
>>1
アイシンとか国内に優れたミッションメーカーあるのに
なんで、わざわざシェフラーとかゲトラグとか使うかねぇ
68：
>>28
トヨタグループのパーツ使うのはプライドが許さないんだろ
30：
この層はアクア買うだろ
32：
挑戦がホンダのたましい
34：
塗装が死んでつや消し風味のFITを見る頻度が高くなった気がする
35：
いや、クラッチの耐久性に不安があるのと暖房の効きの悪さ除けば良いクルマだけどな
シフトショックなんか無いよ、キビキビ走るし燃費いいし
39：
>>35
加いいよね
ただ、あのシフトは、やっぱわかりにくいｗ
あと、パワーボタンの位置が左なのも不思議
それと、Ｐのボタン、光らないんだよ　だから暗いとよくわからん
あと、やっぱりあのタッチパネルのエアコンが使いにくいわ
デフォッガーかけようと思っても、運転しながらだと視線をエアコンにしないといけないから無理
かといって、止まるわけにもいかん　前曇って見えなくなってくるｗ
窓開けるしか無い　外気温２℃なのにｗ
あれはまじで使いにくい
タッチパネルエアコンは最悪だった
37：
取り敢えず
フィット２を復活させればいいよ
たぶん、その方がフィット３より売れるよｗ
44：
>>37
あれならマイチェンで15年は戦えた筈
38：
あのフロントのデザインはないよな
フィット2オーナーもあれは嫌だって人多いし
47：
にしても、プリウスだった会社の車が
同じハイブリッドで安いからこっちにしろと脅されて
フィット３ハイブリッドになってしまったので
偉い人の送迎もこれでやっているんだが
なんとなく申し訳無い気分になってしまうのだ・・・
小回り効くし、加はかなりいいし、変ショックは無いし、良いところもあると思うのだが
自分で買うかというと、悩んでしまうのだ・・・
48：
初代フィット乗り Fit3待ちもデザインが悪かったのでスルーしアクアに乗り換えた。
52：
でもまあ、DCTを見捨てたわけでは無いみたいなので安心した
65：
DCTってVWのDSGのせいか壊れまくる印象が強いけど実際の所どうなんだろう
故障多いのは安価な乾式だけで湿式はそうでもないのかな？
67：
>>65
前にギャランフォルティスRA欲しくて情報漁ってたけど
湿式でも突然死することあってその場合は修理費100万超えコースだってさ
69：
>>67
クラッチ周りやメカトロユニットが部品で供給されるようになって
ASSY交換しなくても済むようになってきた
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