ホンダ新型シビックタイプRの市販モデルがついに世界初公開
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1：
http://autoc-one.jp/news/3184425/
※画像はプロトタイプです！
http://autoc-one.jp/news/3184425/photo/0011.html
”東京オートサロン2017の会場でプロトタイプが日本初公開されて話題を呼んだホンダ新型シビックタイプRの市販モデルが、3月にスイス・ジュネーブで開催されるジュネーブ国際モーターショーで世界初公開されることがわかった。
新型シビックタイプRは、新型シビックハッチバックと並行して開発が進められてきた特別なモデル。
新型シビックタイプRに搭載されるエンジンは、最新の2リッターVTECターボエンジンだ（ハッチバックは1.5リッターVTECターボエンジン）。
なお、シビックタイプRとシビックハッチバックは、2017年夏よりホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド（Honda of the UK Manufacturing. Ltd.HUM）で生産が開始され、ヨーロッパや日本、米国を含む世界の各市場に輸出されることになる。これまで公開されてきたシビックタイプRはプロトタイプモデルだったから、市販モデルの正式公開が待ち遠しい。オートックワンでは、ジュネーブショーで公開される市販モデルの情報が入り次第お届けする。”
【クルマ】ホンダ新型シビックタイプRの市販モデルがついに世界初公開
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1487507299/
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4：
お母ちゃんこんなんよう乗らんわ！
178：
>>4
「環状族に人気があるいうてもシビックはもともとはファミリーカーや。そこらへんのオバちゃんでも運転できる」
10：
シビックにオラオラ感は要らない。
12：
日本車にしてはいい方だと思うけどな…
28：
デザイン頑張っているね
37：
シビックのメイン市場は
アメリカとヨーロッパ
なのでこれでいいのだ
40：
タイプR出す車種を間違えてるわ
出すならアクティだろ・・・
43：
ＦＦの３４０ＰＳトルク４０.１ｋｇ／ｍ、中々の性能だな
北米市場からだから４００万ぐらいか、日本車を先進国一般の人件費で製造すると２倍近くまで高騰する
日本人の生産性を叫ぶ前に給料を上げろって話だ
89：
>>43
国内販売だとコミコミ500万で収まるかね？
44：
日本にはお情けで売ってやっても良い、って車だからな。
52：
きらいじゃない
53：
性能は良さげだな
54：
シビックて大衆車じゃなかったか？
69：
>>54
(アメリカの)大衆車です。
76：
>>69
なるほどね、アメリカ向きな訳か
確かに好きそうな顔つきだわな
61：
一つ前の4ドアのtypeRでも凄い良い車だったのにな。
開発に終点が無いってのは分かるが無理して出すのもな
62：
シビック自体が大衆車のイメージたからね？
Rをつけても、なんか厳しくないか？
なんて言うか、もっと荒々しさが欲しいね？
72：
タイプRはなぜかイギリス、欧州で人気あるんだよ
74：
ほしいねー
買うかな
80：
実際今の形にモデルチェンジしてからアメリカでの販売は伸びてるもんな
84：
いいじゃん！
87：
アメリカではこれで売れるんだから商売としてはこれが正しいだろ
95：
アメリカでのシビックは昨年1年間で36万台以上売れたもんな
ちなみにフィットは小さすぎてあまり人気がなくせいぜい5万台半ばぐらい
141：
よりによってスイフトスポーツもターボ化なんだよな
先代のスイスポのが昔のシビックのポジションになってる
166：
タイプＲ乗り継いだけど、やっぱり初代が一番面白かったなぁ。
2代目のEPも面白かったけど、ちょっとサーキット方向に振りすぎて面白くなかった。
173：
じっさいのところTYPE-Rは街乗りにはハードすぎるんだよな。ギャップで突き上げすごくて腰をいわせてしまう。
かっこうだけRで実際はソフトサスのなんちゃってRでいいんだけどな。
まぁスプリング交換したらいいんだけどｗ
204：
>>173
街乗り向きなのはEK4だったと思う
170psのエンジンで足もほどほどの固さ
ボディもEG以前よりは丈夫で後期ならABSも標準
175：
シビックに高級感とかそういうの要らないんだが。
ちーぷだがいってのがシビックのイメージなんだが、これはもうシビックじゃない感全開。
204：
>>175
アメリカではこういうのが「コンパクト」と呼ばれている
カローラ、セントラ、エラントラ、ジェッタなどだいたいこのサイズ
フィットのようなのはアメリカではサブコンパクトというのだが小さすぎて
あまり需要がない（それでも以前よりは増えたが）
19
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