軽でハイブリッドって凄い【スズキ ワゴンR ハイブリッドFX】初代を現代風に蘇らせた!?
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1：
”軽の規格改定に適合させてた2代目が登場して以来だから実に19年間、僕は街中で『ワゴンR』を見かけてもそれが2代目以降の何世代目か即座に言い当てる自信がなく生きてきた。しかし新型は見た瞬間に「6代目、新型である！」と胸を張っていえる…と思う。
それは初代を彷彿とさせる趣だからだ。とくにリヤはバックドアの高い位置にピーク（折れ点）のある形状や横長の低いテールランプなど、「ああワゴンR！」と思わせられ、涙が出るほど。
今回は街乗りでの試乗だが、その限りではJC08モード33.4km/リットルの3気筒ハイブリッドは、770kgと軽量に仕上げられた車重のためもあり、十分な役をこなす。ブレーキング時など折々で発電しながら、いかにも効率よくパワートレインを使っている印象だ。乗り味もよく、FZに対し前後スタビライザーが省かれるものの、タイヤ（ダンロップ・エナセーブ）のほどよい衝撃吸収性／剛性もあり、同時に試乗したFZ（BSエコピア）より、街中ではむしろ煽られ感のないフラットライドを感じた。”
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
http://response.jp/article/2017/02/18/290856.html
軽でハイブリッドって凄い 【スズキ ワゴンR ハイブリッドFX 試乗】初代を現代風に蘇らせた!?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487469856/
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5：
昔のワゴンRにダイハツが混じった感じ…
7：
最近のスズキはポカーン口開けたデザインのグリルがなぁ…。
8：
内装が安っぽいけど潔くて良いわ
58：
>>8
安っぽいんじゃなくて安いんです
10：
三菱の旧型eKワゴンと間違えそう。
アルトもそうだが、最近スズキは原点回帰を目指しているように見える。
新車だけど税金だけ高くて旧車に見える。
11：
これはいいな
商用車大好き
13：
安全性の評価が無いな
メルセデスと衝突してこの先生きのこれる？
101：
>>13
衝突安全性を気にするなら軽自動車なんて乗れないし買わないよ
死にたくなかったら最低でもBセグ以上の買わんと
124：
>>13
最近のメルセデスは相手を潰さないようにするため
キャビン以外は昔より潰れやすくなってる
15：
最近のスズキのデザインがイマイチ続きで残念
デザインを統括する人が変わったのかな
26：
>>15
アルトとイグニスは元アウディの和田智
55：
>>26
イグニスって軽自動車にオーバーフェンダー付けたみたいなデザインだよな
57：
>>55
実際、ハスラーと室内の居住性容量どっこいだろ
18：
買うならスティングレーがええな
俺は買わないけど
19：
スティングレイ言いつつｃｍが牛なのはなんで？
27：
>>19
スティングレー(エイ)じゃなくて、
スティング レイだから
22：
軽量化技術と燃費性能とハイブリッド技術凄いよなダイハツに優ってる所
ただ剛性とか衝突安全性が課題かな
35：
>>22
スペーシアとかダイハツ軽より脆い
28：
助手席下の小物入れの存在感のなさは異常
29：
昔のエスクードは良かったがいつの間にか消えたね
31：
>>29
デカくし過ぎたのがイケなかったね
スズキなんだからさぁ
あくまでコンパクト系に拘ってジムニーラグジュアリー路線で売るべきだった
32：
ハイブリッドと言うけど電気モーターは2馬力だからな
67：
>>32
新型は3.1馬力だよ
10秒間ならEV走行もできる
33：
ハイブリッドというより電動アシストの方がしっくり来る
34：
オサムちゃん
ツインハイブリッド頼むよ
ガソリンBエンジン2機目だよ‥.
36：
軽の中でもスズキだけ異常に車重軽いのは何でなん
37：
スペーシアでリッター10出せるぐらいなら、エブリィでもそれぐらい出す新型出してくれよ
未だにリッター5ぐらいしか伸びないぞあれ
69：
>>37
スペーシアはターボでも実燃費20出る
38：
ワゴンR初代は走る棺桶と言われていたんだが
軽くなってるみたいだが衝突安全は大丈夫か？
50：
>>38
トラックが同じ道走ってる事考えたらランクルクラスじゃないと
乗用車なら誤差レベルだよ
39：
でもなんでセンターメーターなんだろう
45：
ハイブリッドじゃないから
マイブリッドだから
46：
スズキは神（貧乏人
52：
これからは軽ハイブリッドの時代だな
53：
これでいいよ
加アシストで十分な燃費稼げる
安全性とか軽買う人には不要なのです
安くてよく走るに特化するべき
60：
>>53
現代の零戦や！
62：
このワゴンRとイグニスとアルトは好き。
ダサ可愛い。
71：
HYBRID FX \1,177,200
今時に軽にしては
わりとお値段的には頑張ってるじゃないの
よくこの値段で作ったねｗ 大したもんだよ
73：
>>71
これで
オレもハイブリッドオーナーか！(´・ω・｀)
74：
アクア、フィットで悩んでるが、
軽も選択肢として考えてしまう
75：
お金がないから軽を買おうかな、小さい車好きだし、高を快適に走れればいいな
83：
86：
エブリィもこの顔にしたらもっと売れそう
87：
フロントグリルの「S」がなかったらカッコよさ20%アップするのに
111：
草刈まっ青です。 広瀬すず黄です。
誕生、新型ワゴンR！
126：
エネチャージ出た時スズキ技術者がインタビューで「ハイブリッドと呼ばないんですか？」と聞かれて困ってたけど
エネチャージ→S-エネチャージ→マイルドハイブリッド（普）→マイルドハイブリッド（軽）とついに堂々とハイブリッドと呼称するようになったか・・・
日産の後追いしてる様にみえるし後輪にモーター付けての4駆も安く出来そうだしやりそうじゃね？
129：
>>126
四駆にするには大型のバッテリー必要になるだろうから、スズキはあまり
やりそうに無いな。
やるとしたら登録車限定か。
127：
軽にハイブリッド乗せたところで重くなった分燃費性能はさほどないだろ
ハイブリッドは1500ccで初めて意味のある燃費対策。
130：
>>127
徹底した軽量化が信条のスズキだからな。
あと場所を取るのも軽にとってはデカイ。
メンテナンスもメカニズムが単純な方がいい。
133：
軽ならノートイーパワーみたいな方式の方が良さそうなんだけど
車重550kgくらいにして灯油発動機で発電させれば売れるだろ
135：
>>133
灯油に揮発油税掛かるから勘弁
スイフトでノートイーパワーと同じコンセプトの車が参考出展されてたんだけど、結局製品化出来んかったのがな
136：
スティングレー買おうかな
137：
FZが良いな
138：
センターメーター流行ってるの？見辛いと思うんだが
目線を上下ではなく左右に動かすのやだ
プリウスみたくHUDつけたらいいのに
140：
>>138
付けれるよ
金出せってことだ
139：
はよラパンのSエネチャージ搭載の
ターボ付きモデル発売してくれや
145：
ハイブリッドが付いてない型は重量750kgなのに燃費26.8km/lかよ
高いほうの燃費の良さを強調するためにわざと少なく書いてるんじゃないの？
147：
>>145
燃費不正の問題で今回は厳しめに数字を出してるらしいよ
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