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今のアメリカや海外の日本車ブームはワイルドスピードのせいなのに


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アメ車が売れないとかほんと馬鹿だなアメリカ人て
今のアメリカや海外の日本車ブームはワイルドスピードのせいなのに
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1486805119/
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4:
グランツーリスモじゃないの
あれで日本車の知名度がグッと向上したと思う
5:
一般人が知ってるのは映画のほうじゃね
6:
日本車なんて70年代から北米市場じゃ売れてて
80年代にはもう売れ過ぎで両国間に貿易摩擦を産み出す主因になってたから
7:
ブームどころかアメリカに根付いてしまってる
8:
言っとくけどワイルドスピードのシリーズはアジア市場をメインターゲットに製作してる映画シリーズで
本国じゃ大してメジャーな映画でもなんでもないから
13:
>>8
7は3億ドルいったぞ
12:
ワイルド・スピードでウケたというか話題になった日本車ってスープラとかRX7でしょ
それまではカローラカムリみたいな安くて実用的な車が人気だったんだから
多少は映画のおかげもあるんじゃね
14:
製造から25年たったスカイラインが根こそぎアメリカに渡ってると聞く
15:
ワイスピきっかけで一気に火がついた感じ
それが未だに続いてるという感じ
16:
スープラなんてワイスピ以前からバカ売れだったんどけどね
17:
どう考えても湾岸ミッドナイトの影響だろ
「こんな車じゃ勝てねえ!」
この一言が世界中のカーマニアに火をつけた
19:
もともと
若いやつらが日本車のスポーツカーを改造して遊ぶ文化が、あったから
ワイルドスピードが作られたんだが
22:
>>19
そういったマニアにスポットを当てて一気にメジャーにした側面はある
20:
それな
21:
スープラは
その前のモデルのセリカXXの時代から北米で人気だったからな
セリカXXの北米名がスープラだったの向こうで人気だったから
日本名も次のモデルからスープラにしたんだよな
24:
ワイスピでさらに人気でた車種ってGTRなんじゃないの?
手にはいらないから尚更ね
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>>24
丁度最近古いGTRがアメリカで手に入るようになったのでGTRの人気が爆発してる
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何気にエクリプスも目立ってる
その辺にあっちの事情が見える
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その初代北米スープラを売り出したのも
日産がフェアレディで北米のコンパクトスポーツの市場開拓して人気になったのに
トヨタが対抗して出したんだから
日本のスポーティは70年代から北米で人気あったんだよ
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LA行くと日本より86が人気のように見える
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人気ドラマのバイオニックジェミーが乗ってる車がフェアレディ240Zだったな
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それらのブーム以前から2JZとか持て囃されまくってた
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トウキョウオートサロンの動画上げてるだけで再生数稼げるからな
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ハルクホーガンはスープラ好きだな
息子に貸して事故って全損されちゃったけど
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今はろくな日本製のスポーツカー無いもんな
そりゃGTRはいけどさ
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ストリートレースじゃシビックが人気車種
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恋に落ちてでメリル・ストリープがシビックに乗ってたのが印象的だわ
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>>43
当時日本車が人気ってののエビデンスに使われてたな
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デビット・ハッセルホフ
ナイトライダーに出てた役者さんは現行モデルのVR38DETTに乗ってる
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ワイスピがなかったらここまではならなかったんじゃね
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今はとにかくGTR
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R35もLB仕様にしないと見れなくなってきた
54:
007に出てこそ一流
56:
一時黒人にはインフィニティ乗ってんのがステータスだったことがある
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乗れば日本車が圧倒的耐久力を持ってるのがすぐわかるわけで
故障しても比較的修理しやすいし
61:
海外の自動車は壊れるのが当たり前だったが
日本の自動車は故障が非常に少ない
それは日本の部品納入に関する商習慣が大きい
ネジというものは不良品率がある程度決まっていて例えば1000本で5本の不良品が発生する
海外の商習慣だと1005本納入して検品は納入先に任せる
日本の場合は下請けが不良品を排除し不良品率が0%に近い状態で納入する
部品の信頼度が高いことが製品の故障の低さにつながってる
70:
最近向こうでも現行86がやたら増えたな
74:
ワイルドスピードは関係ないよ
第一作が公開されるずっと前から日本車売れてるし
つーかワイルドスピードも日本車活躍してたのは初期だけで最近はスポンサーが付いたのか外車ばっか
75:
tougeという単語が向こうでも通じる
78:
米ドラマのリベンジで金持ちのアマンダがレクサス乗ってたわ
同じく米ドラマのハンテッドというスパイドラマで
女主人公が第一話でスズキの車乗ってた
91:
ダツン510はアメリカでも人気だったな
94:
ワイルドスピードが作られた背景にイニシャルDに影響されたアメリカの若者のほぼ日本車だけでドラッグレースや改造などで熱狂していた人たちがある
これは当時、日本のニュースでもちょくちょく取り上げられている
106:
日本車はカスタムしやすい
160:
TOKYO DRIFTで渋谷のスクランブル交差点ドリフトしててワロタ
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クラシックカーディーラーズでR34が出てきたときもう旧車扱いかと驚いた
170:
34GT-Rは2002年生産打ち切りだっけ
190:
フェアレディZなんてこんな形の車全然興味なかったのに最近魅力的に見えるわ
192:
350Zは初期のがいいな
185:
やっぱ東京ドリフトが一番いいな
向こうでも評価が高いらしい
186:
TOKYO DRIFTでは日本人を使ってほしかったわ
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