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Ferrari 812スーパーファスト 初公開！ 前後重量配分46対53 800馬力
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1：
”イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリは2月16日、『812スーパーファスト』の概要を明らかにした。実車は3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー2017で初公開される。”
画像：フェラーリ 812 スーパーファスト
”同車は、フロントにエンジンを積むフェラーリの最上級クーペ、『F12ベルリネッタ』の後継モデル。812スーパーファストはフェラーリ史上、最もパワフルかつ最の12気筒クーペとして開発された。
パワートレインは、6.5リットル（6496cc）V型12気筒ガソリン自然吸気エンジンを、フロントミッドシップに搭載。最大出力800ps/8500rpm、最大トルク73.2kgm/7000rpmを引き出す。
トランスミッションは、専用ギアレシオのデュアルクラッチ。乾燥重量は1525kg。前後重量配分は46対53。812スーパーファストは、0‐100km/h加2.9秒、最高340km/h以上というパフォーマンスを実現している。”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170216-00000056-rps-ind
フェラーリ、812スーパーファスト 初公開 前後重量配分は46対53 800馬力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487284436/
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9：
8?かと思ったが違ったか
262：
>>9
排気量でもバルブ数でもないとかな
もう適当に付けてんじゃね？
265：
>>262
800馬力の12気筒超い
日本語に直すと単純すぐる(´・ω・｀)
23：
＞0‐100km/h加2.9秒
すっげ
24：
フロントが長すぎて昔のアメ車みたい。
26：
何かに似てる・・・Z3クーペかな
28：
なんか後が短すぎて…
30Zみたいでフェラーリじゃない
10：
百貫デブが乗ってもその重量配分は保てるの？
111：
>>10
車内フレームにコンピューター制御の移動式のウエイト調整機構が付いてる。20Kgの固まりを前後左右に動かせる。
設定体重から20kg以上ずれてるドライバーはその重量配分は少しずれる。
70：
>46対53
残り1はどこなんだよ
209：
>>70
天使の取り分
20：
昔のコルベット
22：
なんでFRフェラーリはこんなにも魅力的なのか
55：
>>22
デイトナとか好きっすか
87：
>>55
大好きです
29：
フェラーリはデイトナスパイダーが一番
58：
>>29
２８８
34：
ジャガーだかアストンマーチンだかにこんな感じのがあったな
35：
コーダトロンカっぽい処理だな。
36：
フェラーリが本気で作ったファミリーカーを見てみたい
60：
>>36
ファミリカー（400馬力）
90：
>>36
FFがある。あれ、FamilyFerrariの略称でしょ。4人乗りだし。
103：
>>90
いや、あれはFerrari Fourでフェラーリ初の４輪駆動を意味してる。
まあ２ドアのシューティングブレークとはいえワゴンだからファミリーカーにしてる物好きも居るだろうけど。
38：
スーパーファストって、ミニカーのマッチボックスと名前一緒じゃねーかw
39：
2秒台だけど
結局はタイヤ次第なんだろ？
67：
FRならコルベットの方が好きだな
150：
>>67
綺麗な青すなあ
アメ車って魅力的な車多いんだけどなあ、勿体ないなあ
153：
>>150
80年代までのアメ車好きだけどねぇ
最近またマスタングやダッヂがいい感じだけど乗ってるのは大抵ヤンキーだ
88：
前はF430
後ろは360のデザインがいい
113：
>>88
禿同
91：
前が長すぎて、丁字路とか曲がるの嫌だな。目視するのに一車線潰れるだろ。
200：
>>91
ロードスターでさえ初めて乗ったときは狭い路地が怖かった
229：
>>200
SLS AMGロードスターならしかたない
95：
バイバーっぽいな
117：
イタリアってなんで高級車とか高級家具とか高い物を少量売るビジネスモデルなんだろ
132：
>>117
産業用機械とかも変態なの多いよ
動くとものすごいけどなかなかまともに動かない
137：
>>117
高級品をワールドワイドに広げるから必ずしも少量じゃないけどな
イタリア人の性格として質のいい安いものを大量生産するのは不可能
手間をかければ質は上がるがそれだけ人手がかかるがデザイン（これはイタリア人に分があり）
で差別化してブランド構築 世界中で売る
128：
f12ベルリネッタのそうな感じ好き
129：
毎年の自動車税111,000円…
135：
>>129
駐車場代考えれば誤差だぞ
軽だろうがフェラーリだろうが駐車場代は変わらん
140：
フェラーリ史上最も美しいのは今だに60年代のGTOだと思うな
176：
>>140
ならばTZ2もお好きでしょ？
221：
>>176
もちろん大好きですけどこれらの宝石は夢のまた夢
今は頑張ったら入手出来るかも知れない4Cがフェイバリットカーです
141：
ロングノーズのフェラーリってなんか慣れないな
どうせ縁はないから関係ないけどね
145：
>>141
逆にフェラーリってロングノーズショートデッキなイメージで、それ以外って一時期のアニバーサリーモデルくらいじゃない？
146：
>>145
ものごころついてからのフェラーリといえばミッドシップなんでね
154：
最近のフェラーリは458で完成されたからな
161：
同じ金出すならバイパー買うわ
洗練され過ぎて味気ない
184：
312GTB4の格好良さには敵わないなあ
201：
フロントに糞重いV12を積んでるのに前後重量配分は46対53？
どうなってんだ
205：
>>201
詳細みてないから想像だけど
ミッションケース後ろに積んでんじゃないの
216：
>>201
フロントノーズを長くすればエンジンを少しでも後ろへずらせるから可能だろうな
ただその分前方視界が悪くなる
FRはV8か直6が限度だろうなぁ
218：
>>216
直6もV12も長さ同じだろ！
224：
>>218
V12での販売を考えた場合の排気量考えてくれ
それとマフラー等の処理スペース
同じ排気量でエンジンだけ比べれば直６とV12は同じだが、現実は違うだろ？
232：
>>224
ジャガーなんか直6もV12も大差ないように思えるけどなあ
V１２は思いだけという話もあるけど
235：
>>232
ジャガー、乗り比べた事も、見比べた事もないのでｽﾏﾝ分かんないや
V12のエンジンググったらゴムやパッキン、熱で大丈夫なんだろうか。と思ってしまった
202：
フロントミッドシップエンジンってことは、
トランスミッションがほぼ中央から後方だとして
エンジン以外の重さが後方からかもね
203：
これをポンと買える大人になりたい
204：
>>203
医者でも無理だぞ
220：
最近のフェラーリ(イタリア以降)のデザインはオラオラ感が足りな過ぎる
272：
>>220
30代のおいらはフェラーリといえばこれ
かっこいいよな
242：
F12よりは好き
お金持ちには、刺激足らんのでしょうか
6
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