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自動車メーカーってJC08のカタログ燃費ばっかり声を大にして言うけどさ、重要なのはそこじゃないよね?


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重要なのは実燃費であって一般人が公道では100%出せないと言っても過言ではないJC08モードの燃費は参考にならない
メーカーは都市部と郊外と高走行時の燃費をそれぞれ記載するべき
自動車メーカーってJC08のカタログ燃費ばっかり声を大にして言うけどさ、重要なのはそこじゃないよね?
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1486524313/
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価格だろ
6:
>>2
まあ1番は財布事情だよね
3:
そんな各社で基準作って燃費出しても意味ないだろハゲ
e燃費でも見てろよ
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そういう燃費出す走行方法の基準決めないと各社バラバラよ
7:
>>4
JC08みたいな走行状況になることなんてまずないんだからその基準そのものを変えるべき
8:
輸入車燃費悪いなと思ってたけど
ただ正直なだけだった
12:
>>8
カタログ燃費の7割8割しか走らないのが当たり前なのよりはずっといいと思う
10:
その基準が簡単に作れりゃ世界中誰も苦労してないわけで
13:
>>10
確かに一定スピードでただぐるぐる走ってればいいだけのJC08はメーカーからしたら楽だろうけどね
いい数値も出るしそりゃ辞めたいなんて思わないと思うけどユーザー目線の基準を作って欲しい
15:
>>13
いや、08はもうちょっと複雑
11:
10・15燃費よりはマシだろ
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>>11
昔なんか60km/h定の燃費だったからな
さらに各国バラバラに基準作ってたし
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燃費悪いと言われる大排気量アメ車でも実燃費は国産の大型車やターボ車と同等の燃費と言う
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アメリカと同じ方式でいいよ
実燃費とほぼ同じ数値が出る
各メーカーにとっても面倒臭くなくていい
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>>17
08モードはどっちかって言うとアメリカ寄りの方法
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相対評価の材料にすればいいんだよ
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つーか、来年ぐらいから国際基準の試験方式にするんじゃなかったっけ?
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カタログ燃費とかもう意味ないだろ
どんな試験してもVWみたいに嘘つくメーカーが出てくるしな
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みんな思ってることだろうけどカタログ燃費と実燃費が結構離れてるのが正直当たり前みたいに思ってるしな
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あれどおりの燃費が出る車もあるけどアレはハイブリッド有利だからな
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基準だけ決めといてくれれば良いよ
あとはこっちでだいたい計算すればいいし
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だいたいが実燃費ってのがおっそろしく個人差があるからな
プロの運転士が運転するバスですら会社が測定したら結構な差があったそうだ
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スズキは超えるから参考になる
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燃費とかどうでもいいからもうちょい安くて86みたいななんちゃってスポーツでいいから
ああいうの作ってほしい
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エコカーよりエコドライブだ
それがわからんやつはダメ
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むしろ勝手な条件の燃費の方が困るんですけど
同じ条件だから比較できるのに
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燃費競争に走れば自然にこうなるわな
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実燃費とか出す方が難しいから
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カタログ燃費同士で比較するから実燃費とかどうでもいいよ
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アイドリングストップとかいうまやかしが絶大な効果を発揮するからな
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リッターキロとかじゃ無いんだから燃費なんて気にしない
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アイドリングストップでカタログ値は向上するけど
ないと信号待ちで垂れ流すんだから、恩恵あるやろ
高しかのらないとかじゃあるまいし
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大体の相対比較ができればいいからなんでもいいよ
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