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人気の日産ノートe-POWER、使い勝手は結論から言うと抜群にいい
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”１７０万円台から買える「電気自動車」 人気の日産ノートe-POWER、使い勝手や燃費性能は？
■ガソリンさえあればどこまでも
ノートe-POWERの使い勝手だが、結論から言うと抜群にいい。ガソリンを入れるだけで電気を作り出して走るので、一般的なＥＶに付いて回る「充電の心配」が全くない。外で充電スタンドを探すことも、自宅に充電器を設置するといった煩わしさとも無縁だ。みなさんが乗り慣れているガソリン車と同じで、ガソリンスタンドさえあればどこまでも走ることができてしまう。
１００％モーター駆動ということは、静粛性に優れていて振動も少ないということ。実際に走ってみると、加時も減時もスピードに関係なく滑らかで、まるでレールの上を走っているかのようにスムーズだった。しかも、日産のＥＶ「リーフ」とまったく同じモーターを、リーフより３００キロも軽いボディに積んで走るから想像以上にパワフルだ。難点を挙げるとすれば、高い静粛性が逆に仇となり、高走行時にロードノイズや風切り音が目立ちやすいこと。ただ、走っているうちに慣れてしまうレベルの話だから心配はいらない。
ノートe-POWERは発電機能を持つため、従来型のＨＶやＥＶのような「重くて高価な大容量バッテリー」を積む必要がない。薄くて軽い小型バッテリーを前席床下に搭載することで車両の軽量化と燃費の向上を実現。バッテリーのコストダウンのおかげで車両価格が下がり、居住スペースや荷室を広く取れるというメリットも出てくる。
■e-POWERの燃費は…
ＨＶならユーザーが燃費性能に期待するのは当然だ。ノートe-POWERは、最も燃費性能が優れる「Ｓ」グレードでクラス１位の３７．２キロ／Ｌ（ＪＣ０８モード）、筆者が試乗した「Ｘ」グレードで３４．０キロ／Ｌだ。この好燃費は、エンジンとタイヤを完全に切り離すことで実現できた、まさに「１００％モーター走行」の賜物だ。今回は横浜?城ケ島を往復して約１２２キロを走行し、満タン法で計算した燃費は１７．２キロだった。車両がまだ燃料で重く、高道路でけっこうな距離をモーター出力の高いＳモード（＝スポーツモード）で走ったことを考えると妥当か。”
http://www.sankei.com/premium/news/170204/prm1702040016-n1.html
人気の日産ノートe-POWER、使い勝手は結論から言うと抜群にいい
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486179146/
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5：
先月の販売日産がワンツーみたいだな
17：
>>5
え？2位はなんだ？
49：
>>17
セレナ
6：
リーフの試乗をしたことあるが加凄かった
3リッターのガソリン車に匹敵するトルクを発生するエンジンがノートみたいな小さなボディーに載ったらそりゃもっと凄いだろうな
37：
>>6
たしかに排気量でいうと3000ccクラスってディーラーもいってたお
7：
燃費はたいしたことがない。
ただめっちゃパワフルってのがこの車の売りみたいだな。
その辺勘違いするとがっかりしそうだ
8：
試乗したけど発電用のエンジン音全く気にならん
試乗したら絶対に欲しくなる
11：
高クルージングに難ありってのがなあ。
23：
実燃費糞って話しか聞かん
25：
燃費もそこそこ良いしスーチャーみたいな加感あるから
街中キビキビ走るならいい車だと思う
回生でエンブレが結構効くから慣れると楽だし
29：
リーフが売りなくなるんでないの？
32：
もうすでに結構見かける
信号待ちを見てたら突然エンジンかかるのか排気がゴーって出たりして面白い
34：
ジュークにe-Powerとプロパイロットが付いたら買う
36：
これのニスモバージョンがあるのな
262：
>>36
有るよ
42：
面白い車だとは思うけど下道チョロチョロ走るぶんにはいいだろうな
43：
軽自動車バージョン
作ってくれ
ガソリン自動車の何が辛いって
乗ってる時の振動
あれで体力削られてまう
48：
>>43
これもエンジン積んでるから振動はあるでしょ。しかも燃費効率がいいという2000回転で回るからちょっとうるさそう
電気に余裕があるときは止まってるけど高ならさすがにずっと回りっぱなしかな？
314：
>>48
発電に使うだけならほぼ無負荷に近い
無負荷の2000回転とか振動も少ないし音もたいしたことないよ
47：
>>1
うちのVOXYハイブリッドより燃費悪いんだが
50：
あくまで予備でしょ？
軽モデルと、ac電源とれるようにして車中泊専用モデルで売り出せ
日産が天下を取るぞ
54：
>>50
キャラバンのキャンピングカーならどこかで展示したみたいね
普通のエアコンとかIHとかついてた
53：
エンジンはほぼ回りっぱなしで発電している
その分電池容量が少なくて済むってのがコンセプトだからな。
63：
ニスモバージョンあるのか 三リッター級のトルクが味わえるコンパクトカーでニスモ
なんか欲しいぞ
66：
>>63
トヨタのラインナップで言うとブレイド相当か！
そう考えると安いな
71：
マイチェンしたあたりで乗り換えようかと思ったら燃費そんなに良くないのか
73：
ショボすぎ
これなら単純ガソリン車で良いだろ
74：
>>73
試乗してみ楽しいぞ。
75：
へー次買うのこれにしようかな
5年くらい先だけど
77：
スレタイ見たら、日産がノーパソ売り出したのかと思ったわ。
89：
街のりにはすごく良さそうなんだけど、高巡航で電気バカ食いってのがなぁ
96：
へー、高メインだと燃費が悪くなるのか
モーター走行ならではなんだな
97：
大事なのは燃費よりも航続距離
ガソリン入れに行くの面倒臭い
98：
ミッション、ドライブシャフト無くせば
エンジンの振動って無くなるもんなんだ
109：
街乗り最強だよ
11
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