【EV速すぎワロタ】テスラ P100D 無改造が60マイル2.28秒を記録！back ▼
【EV速すぎワロタ】テスラ P100D 無改造が60マイル2.28秒を記録！
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アメリカの自動車誌「Motor Trend」のテストで、テスラのEV「モデルS P100D」が、日本でいう「0-100km/h加」に相当する0-60mph加テストで市販車としては史上最となる2.28秒を記録したことが公開されました。
テストではモデルSの動力性能を高くするイースターエッグ(隠しモード)の「Ludicrousモード」が用いられており、その加を体験したテスターは「ばかみたいに加した」と述べています。
http://gigazine.net/news/20170208-tesla-model-s-p100d/
テスラ P100D 無改造が60マイル2.28秒を記録 EVすぎワロタ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486625250/
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14：
はええええ
6：
これだけいと戦闘機並みのGがかかって失神するな
18：
このへんのさになると運転手の能力がついていかないだろ
2：
で、そのルーディクラスモードでなんぼkm走れるんだ？
3：
そらモーターはいきなり最大トルク出るから短距離はクッソ早いぞ
5：
安全に飛ばせるなら凄いが
モーター駆動ならべつに珍しくない
8：
説明書 「ルーディクラスモードでは極端に電池を消耗するので、通常使用しないでください」
10：
ノーマルなのに改造車に結構迫ってるのが凄いわ
11：
モーターの得意分野だからな。
このモードだと、モーターや電池の寿命が減るが
良いか？と確認の警告が出るはず。
12：
>>11
もちろん連続使用も不可だからな、電池も電動機もオーバーヒートで燃えてしまう
使えるのは数秒とか、全く意味の分からないギミック
19：
>>11
それまでのレコードホルダーのヴェイロンだってロケットスタートを
やったら駆動系は相当痛むんじゃねえの?
とても常用できるとは思えない。
16：
耐久性無視したモードでドヤされてもなぁ
20：
テスラ買おうと思って調べたら日本での運用難しすぎてﾜﾛﾀﾜﾛﾀ
21：
電気は後輪駆動だとパワー伝えれるけど前輪駆動はホイルスピンする。リーフとか制御凄い。
22：
先進国の単位でよろしく
47：
>>22
0-96.56064km/hの加タイムが2.28秒
24：
昔日本に6輪車のEVあったろ
あれ出せや
33：
>>24
エリーカだっけ？
あれ観た時はぶったまげたなー
38：
>>24
ホイールインモーターでバネ下重いだろうに並べたパイロンを妙にクネクネした動きでかわしていく映像を見たことがある
あとエリーカは8輪だ
26：
普通のモデルでもDが付くデュアルモータータイプはフル加すると頭の血液が全部引っ張られて後頭部に行くのがわかるよ
一瞬気を失うかと感じる
絶対そのうちバカが失神して事故ると思う
27：
なお曲がれない模様
29：
テスラ見た後だと内燃機関の音が野蛮にしか思えなくなるな
テスラどころか電気自動車乗ったことないけど
35：
>>29
日産に試乗に行ったら？ 楽しいよ。買う気はなくなるけど
30：
駆動軸がねじ切れそう
32：
タイヤは？
どんなタイヤ履いてるの？
40：
アメリカ人ってゼロ4好きだよな
だからテスラが売れるんだろうな
41：
ダイナミック入店どこじゃねーな
ジジババなんか加Gでペダルから足放せなくなるだろ
性能良すぎるのも考えもんだな
42：
今時加力で自慢できてもな?
何百キロ走れんの？って話です。
43：
>>42
ちょっと悔しそうなのが可愛いｗ
46：
耐久性消耗するところとかニトロと同じやん
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2017年02月09日 23:29
4. ID:4f9bGAwX0
5. 300km/hで、時空を超える！
6.
7. 2.名無しさん
8. 2017年02月09日 23:33
9. ID:uNt6ypYm0
10. 1000馬力のヴェイロンが2.5秒だから相当だな
FRだとケツ滑りそうだがどうなんかね
11.
12. 3.通りすがりのエンスージアスト
13. 2017年02月09日 23:43
14. ID:dtY0S1MP0
15. 走行１時間
充電６時間
16.
17. 4.名無しさん
18. 2017年02月09日 23:50
19. ID:ilgLZbfW0
20. こーゆー方向性のEVだったら欲しいな、エコ一辺倒なのは仕方ないんだろうけど少しくらいスポーツタイプのEV出してくれりゃいいのに。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2017年02月09日 23:54
24. ID:8FFSGcEz0
25. でも所詮南鮮部品なんでしょ？
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年02月09日 23:54
29. ID:n6ASYWTy0
30. なんか頑張って内燃機関を開発するのバカらしくなってくるな
電池の問題さえ解決したらもうみんなEVになるだろね
31.
32. 7.名無しさん
33. 2017年02月09日 23:56
34. ID:8ndKuAfU0
35. さすがはモーターの得意分野だな
36.
37. 8.名無しさん
38. 2017年02月09日 23:58
39. ID:FZWIDdG10
40. でもまだ市販タイプの電気自動車って歴史がかなり浅いよね？それなのにもうエンジンの存続が危ういレベルまで来てるんじゃん。
後10年もすれば完全にエンジンの利点ってなくなりそうだよな、エンジンサウンドマニアくらいにしか需要なくなる。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2017年02月09日 23:59
44. ID:aseWDl9.0
45. P100Dのこれ四駆だった筈。
EVはかんたんに四駆にできるからいいよね。
電気自動車には是非トランスミッションを設けてほしいわ。
一応ギアで回転数落としてはいるのは多いけど、直結でトランスミッション噛ましてるのは全然ないから……。
トルコンATで3段もあれば十分やろし、高性能で小型なミッションを積んだEVは面白いと思うんだよね。
（モーターも小さくできるし。）
46.
47. 10.名無しのプログラマー
48. 2017年02月10日 00:04
49. ID:d7hR.nQY0
50. カタログスペックで満充電で６１３ｋｍ走行らしいが実際はその半分の３００ｋｍ走ればいいぐらいの性能てレビューがあったな（あくまで走行だけで
稼働部分をすべて電気でセンターパッド操作だからそれらを使えば更に減少、もちろん音楽関連も使えばまた減少ととにかく走行以外に電気使えば走行距離減少
室内はスタイリッシュ目指しすぎてアームレストとかなくて超不便らしい
テスラのスーチャーじゃないと充電時間がとんでもないし、そのスーチャーも日本だと水素スタンドより少ないという現実
まあどうなるかはわからんけど日本で流行らすのはまだ無理だね。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2017年02月10日 00:23
54. ID:U9vQezUA0
55. 日本のEV車ベンチャーは3.7秒だったけ
やっぱあっちは進んでいるな
56.
57. 12.名無しさん
58. 2017年02月10日 00:33
59. ID:HXEIcG7q0
60. トラクションの性能も良くないとあの加はできないでしょ。すごいな。
61.
62. 13.通りすがりのエンスージアスト
63. 2017年02月10日 00:36
64. ID:LUWpOO3l0
65. 動力性能は兎も角、座席に座るとやはりカーメーカーではあり得ない違和感のポジションとパッケージ。とてもプレミアムとは言い難い雰囲気。あまり車とはってのが今一理解が？のが設計してるのかと思う。
エクステリアのプロポーションはいいのにねえ。
66.
67. 14.名無しさん
68. 2017年02月10日 00:41
69. ID:AFzI8nqR0
70. ※10
知人の社長がP85乗ってるけど、フル充電で260?280km程度がギリギリって言ってた（さいたま市在住だけど、テスラのドライブ範囲は北関東がやっとらしい）
71.
72. 15.名無しさん
73. 2017年02月10日 00:50
74. ID:xZE9A5wZ0
75. この加性能はセレブが姉ちゃん口説くのに大活躍、プリウスでは出来ない芸当だよ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2017年02月10日 01:04
79. ID:iVEl.46A0
80. ※5
バッテリーはパナソニック製だよ
他は知らん
81.
82. 17.名無しさん
83. 2017年02月10日 01:12
84. ID:Hihs2u580
85. >>意味のない
は？ この熱さが理解できないとか。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2017年02月10日 01:35
89. ID:5VMyslQd0
90. 朝鮮製は遠慮しますわ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2017年02月10日 01:36
94. ID:.pc.kp.h0
95. 充電と言うか、電池をスコン、スコンと交換できるようになってくんねえかな。それぐらいじゃなきゃ電気自動車のメリットも大したことないし。
96.
97. 20.名無しさん
98. 2017年02月10日 01:57
99. ID:CkLEiTmi0
100. トヨタとかいう上位メーカーの中で唯一EVを開発できていないメーカーはテスラ様に頭を下げてノウハウを仕入れないとね
101.
102. 21.名無しさん
103. 2017年02月10日 02:30
104. ID:ouLe4FPJ0
105. アウトランダーPHEV-evo出ないかなー
106.
107. 22.名無しさん
108. 2017年02月10日 02:38
109. ID:wcQD8Isc0
110. 韓国製部品使ってる時点てアウトだわ
日産ノートとか面白そうな電気使った車も出てきたし
国産で何かすんごいの出るの待つのもいいな
111.
112. 23.名無しさん
113. 2017年02月10日 02:39
114. ID:KnYhha7m0
115. この車で踏み間違え事故起こしたら大惨事だな
116.
117. 24.名無しさん
118. 2017年02月10日 02:45
119. ID:yKKyqWSJ0
120. 車に必要なのは、耐久性と航続距離、ギャップやアンジュレーションの上質ないなし方だけだ。
信号ダッシュでトルクが20キロありゃストレスフリーだし、プリウス以上はオーバースペック
121.
122. 25.名無し
123. 2017年02月10日 02:59
124. ID:EdIwBALZ0
125. ドラッグのコースはラバーが載ってるから実際の公道は３秒位だろうね
126.
127. 26.名無しさん
128. 2017年02月10日 03:35
129. ID:N1AyWsfk0
130. ゼロヨンは遅いと思う
あくまでモーターの得意分野が低なだけでソコだけピックアップしているだけだし
むしろ一般じゃそんな加要らないしスポーツ走行なら、そこだけの加じゃ不足だしどっち着かずな中途半端な売り文句なんだよなぁ
131.
132. 27.軍事報の中将
133. 2017年02月10日 05:15
134. ID:NNzVIgNC0
135. 1
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