ジャガーCEO「日本の車市場が閉鎖的?アメリカの方がもっと閉鎖的だ。」back

ジャガーCEO「日本の車市場が閉鎖的?アメリカの方がもっと閉鎖的だ。」


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1:
”◆非関税障壁も改善。アメリカよりスムーズ?
「日本市場は閉鎖的」という意見は馬鹿げているというのが、シュミット氏にインタビューを受けた、ジャガー・ランドローバー(JLR)・ジャパンのマグナス・ハンソンCEOだ。同氏は、日本市場は決して特異なマーケットではないと断じる。
 日本の輸入手続きは煩雑だという意見もあるが、ハンソン氏は、現在はEU基準に近くなり、以前と比べずっとスムーズになったと述べる。日本の公道仕様にするための費用が別途かかるという指摘に対しても、若干の管理コストやパーツの変更はあるが、それは各国共通で日本だけの問題ではないとした。また、自動車の認証制度に関しても、衝突実験や排ガス基準など独自の基準を多く持つアメリカに比べれば、日本のシステムのほうが、明らかにスムーズだとしている。”
http://newsphere.jp/world-report/20170208-2/
ジャガー白人社長「日本の車市場が閉鎖的?アメリカの方がもっと閉鎖的だ。」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486544862/
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16:
今の日本市場は関税も無いし規制や規格もISOに準じてるからな
一昔前に比べたら導入が簡単
アメリカなんて単位からして独自路線だし規制や規格も俺様に合わせろだもんw
22:
今はジャガーランドローバーなのか
おじさんびっくり
31:
>>22
しかも親会社はタタ
36:
>>31
それでよくブランドイメージ保ててるな
44:
>>36
そりゃフォード時代より遥かに良い車を造ってるからね
48:
>>36
タタはジャガーランドローバーに金だけだして口は出さないからな。
フォード時代よりずっと魅力的なブランドになったとおもうよ。
64:
>>48
そりゃインドは英国の植民地だったからな
英国ブランドに口は出せない
トヨタはバカだからロータス買収出来る時に買収しなかった
今は結果的にエンジン供給してるのに
253:
>>64
トヨタがエリーゼみたいなデザインにできたら世界をとれるな
34:
フォード傘下の量産型時代より、タタ傘下の今の方が良くなったって聞くけどそうなの?
51:
今のジャガーダサくない?
買えないけどブランドイメージ落ちた気がする
58:
>>51
買えない人には関係ないです
91:
アメリカのヤード・ポンド法は非関税障壁
92:
おい止めろジャガーさん
ありがたいが今は大事な時期だから炎上に巻き込んでくれるなよ
122:
ネジが合わない
237:
>>122
ここから見直せと思うな
130:
俺も買えるものならFタイプ( ゚д゚)ホスィ… 現行のフェラーリよりずっと美しいと思う
世の中にはFタイプとEタイプ両方持ってる人もいるんだろうなあ
148:
日本なんてドイツ車だらけだもんな
都心では走ってる一般車の1割がベンツ
150:
知的で高性能なブランドイメージを打ち立てることができれば
日本で確実に売れる。BMWしかり、ベンツしかり。価格が高くても
むしろプラスに働く。
159:
レンジローバーイヴォークとかジャガーのSUVとかカッコイイな
160:
閉鎖的か公平かじゃなくて貿易赤字が気に入らないだけだろ
177:
今時、日本人でアメ車買ってる奴なんて
野球選手と所ジョージぐらいだよ 
191:
正直デロリアンは欲しい
193:
アメリカの自動車シェア見てもアメリカ人も言うほどアメ車求めてないし
アメリカ人はデカイ車好きって言うけど
それほどデカイ車も売れてない
アメリカの自動車メーカーが考え変えなきゃいけないんだと思うよ
217:
>>193
小さい車だと作るとき狭い所で作業しなきゃじゃん
やってらんねーよ
194:
ジャガーのSUVわりとカッコよくて好き
204:
ジャガーはピンクに限る
216:
ATSとかレネゲードとか、売れそうでなかなか売れないね
あのへんなら日本でも普通に乗れるのに
221:
中国でもヨーロッパでもアメ車は一定のシェアはあるんだよね
222:
日本ほど自由貿易を欲してる国はないだろう
戦前も自由貿易しないと生きていけなかったのにいきなりアメリカが通商航海条約を一方的に破棄したからな
これが対米戦の要因になった
274:
ジャガー買うわ今すぐ届けてくれ
286:
>>1
日本市場が閉鎖的とかじゃなくて日本車が優秀だから外車を買う必要性がないんだよな。
日本車より品質が劣る上に値段は高いとか売れんだろw
30

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