「アメ車」の国内販売、苦戦が続く ５位までドイツ勢が占め
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1：
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170207-OYT1T50019.html
”国内の輸入車販売で、米国車の苦戦が続いている。
日本自動車輸入組合が６日発表した１月の統計によると、米国の代表的なブランドはほぼ下位に沈んだ。トランプ米大統領が「不公平」と主張する日本市場だが、輸入車全体の販売は増加傾向で、需要は旺盛だ。上位を独占するドイツ車は売れ筋の小型車に注力しており、米自動車各社も追随できるかが今後の焦点となる。
輸入車の新規登録台数は、前年同月比３・９％増の２万１１７５台で、１０か月連続で前年実績を上回った。
輸入車販売のトップはメルセデス・ベンツの４１６２台で、前年同月比で１・０％増えた。フォルクスワーゲン（ＶＷ）、ＢＭＷ、アウディ、ＢＭＷミニが続き、日本メーカーの逆輸入車を除くと、５位までをドイツ勢が占めた。いずれも販売は１０００台を上回った。”
【クルマ】「アメ車」の国内販売、苦戦が続く ５位までドイツ勢が占め
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1486432072/
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3：
アメ車なんて買うのはマニアだけだわな フォードも撤退したしますます一般層には遠くなった
4：
グーグルの自動運転車が出たら買うよ
7：
ハマーのような軽自動車造れよ
1台はオレが買ってやる
20：
>>7
ハマーが本当に作ったら500万円くらいするだろうな
21：
>>7
ハマーに軽エンジン載せても軽申請降りんからなw
軽サイズならスズキでそんなの売れてるだろ。
185：
>>7
もうあるで。ネイキッドを改造すればいいだけや。
10：
ドイツ車最高
14：
コルベット、半額にしてくれたら買ってやる。
15：
フォード車って今どこが代理店なの？
101：
>>15
日本市場撤退
米国よりも欧州モデルを先に止めたのが解せなかった
結局、米国モデルだけでは客が来なかった
122：
>>101
>米国よりも欧州モデルを先に止めたのが解せなかった
米フォード的には欧州モデル売れても意味ないってのが
本音としてあったのかもね。あれはドイツ車だって感じで。
17：
自動車税優遇して、一律上限3万ぐらいにしたら、少しは売れるよ
22：
アメ車ならナイト2000が欲しい
23：
アメリカ人でも買わないのに…売れてるのピックアップだけやろ
欧州も日本と同じ状況なのにトランプアホやろ
24：
まずディーラー整備しろよ
31：
キャデラック乗り継いでるけど満足してるよ。
まぁあのデザインが好きかどうかだけどドイツ嫌いの俺にはちょうどいい。
XLRとか惚れ惚れするほどカッコいい。
33：
キャデラックはカッコいい
37：
アメリカ仕様のままで日本にもってきたって売れるか。
42：
日本の税制だと、重い・大排気量のアメ車は無理だわ
44：
なにせバカでかすぎるねん
キャデラックのエスカレードなんて間近でみるとちょっとしたトラックの大きさだぜ
53：
>>44
近所の兄ちゃん、エスカレード納車されたはいいが家に着く最後の角を曲がれなくて途方に暮れてたわw
55：
アメ本国と同じ値段で売れ
57：
6リッタ超の車を乗ろうなんてよく考えるな
61：
黄色いカマロが欲しい
2000cc位でハイブリッドで右ハンドルにしてくれたら
63：
右ハンドルが設定されてない時点で対象外だわ。
65：
ドイツ車はCMも日本車並みに打って売る気があるところを見せているのに、
アメ車は売ろうって気さえ無いだろ。
69：
大衆車クラスはどの輸入車も国産車に太刀打ちできない
高級車はドイツ車以外お呼びでない
72：
>>69俺フィアット乗ってるぞ。
71：
日本でのアメ車は趣味枠
実用性なら国産だし
見栄を張るなら欧州車
76：
トランプの気持ちはわからんでも無いが、アメ車が売れないのは日本のせいでは無いなｗ
単に、アメ車に魅力が無いだけ。
日本で売りたいなら、日本人のニーズに合わせた車を作らないと(´・ω・`)
82：
マスタングの日本向け右ハンドルがないからイギリスから輸入とかめんどくさ過ぎなんだよ
もういっぺんフォード送り込んで来いよトランプ
93：
一般人はアメ車なんかでかすぎて嫌だと思うし
アメ車好きはアメリカンブランドのちっこい車なんか嫌だと思うし
どうしようもないわな
94：
日本人がアメリカ製品に求めるものは、iPhoneのような既存概念を超越した機能美のものか、ハマーやMA-1のようなミリタリー方向だ。
あとはコルベットやハーレーのような古き佳きアメリカマニア向けだけだな。
95：
しかしフェラーリより売れてないとはｗ
97：
なおアメリカ国内2016年の新車販売のうち38%が日本車だったりする
といってもアメリカ現地でアメリカ人を雇用してアメリカ人が売ってるんだけどな
トヨタのアメリカ中西部の工場見学行ったら5000人の従業員のうち日本からの派遣は7人だとよ
アメリカも悔しかったら日本に工場を作れ
99：
ナイトライダーが日本国内を席巻してた80年代後半に
シボレーが日本国内に5リットルを超えたのカマロを当時の外車では破格の300万を切る価格で投入したが
バブル期直前の好景気にもかかわらず当時の自動車税が高額だったのもあってか
思ったほど爆発的に広まなかった現実
103：
>>99
うん。これね。230万円だった。欲しかったけど当時まだ高校生だったので買えんかった。
121：
>>103
新車価格？
そんなに安かったの？
138：
>>121
カマロは安かったよ
テレビで大々的にCMやってたくらいだから
でもCMやった割にはいうほどたくさん売れたわけでもないけど
145：
>>121
そう。正規ディーラーヤナセの新車価格で230万円。シルビアの上級モデルやホンダのプレリュードと同じくらい。
その数年後に大人になってから頭金握り締めて買いにいって、モデルチェンジしてまるっこくなっててなんだかな?だったので隣に並んでたコルベットに目移りしてコルベット（C5最期のリトラクタブル）を男の全力ローンで買ったからよく覚えてるw
108：
フィエスタとフォーカスぐらいだろうね 日本の都市部でも楽に走れるのは
109：
日本の道ってマジで狭いからな
絶対わかってないよなw
112：
ミニバン全盛期の頃に地方に行けばアストロだけはよく見かけたな
アメ車でよく見かけたのはあれだけかな
136：
PTクルーザーとか結構売れて無かった？都内&近郊でも良く見た記憶。
中身は糞ネオンだろあれ？
140：
>>136
わりと見かける。他にもコルベット、マスタング、ハマー、ジープ等いかにもアメ車ってやつを一部のアメ車マニアが買ってるがそれ以外の人には全く受けないのが実情。
170：
PTクルーザー 乗ってみると意外と普通の車で小回りが利かない以外は割と良かった
パトリオットとか2000ccでサイズも丁度良くて好きだったな?
173：
ラングラーかっこいいんだけどな?
貧乏人には維持費が気になる
175：
コルベットなら欲しい
176：
アメ車は日本で売れない
アメリカでドイツ車は売れない
ヨーロッパで日本車は売れない
持ちつ持たれつよ
178：
>>176
アメリカでドイツ車は売れない、てことはないと思うが
少なくとも台数は日本よりずっと多いぞ
昨年だけでジェッタが12万台、3尻（4尻含む）が10万台売れてるし
191：
レネゲードはちょっと欲しいと思う。
192：
ダッジチャージャーを本国と同じ値段で売れば買うわ
17
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