俺の乗る夜行バス、乗客は俺１人だけと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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男2人とか逆に気まずい
深夜のバス
運転中は密室
車内は男だけ
もちろん何も起きないはずもなく・・・・
広いバスという密室で二人きり…
何も起きないはずもなく…
これ走らせる意味あるのかな？
客1人とか明らか赤字だろ
実は幽霊が何人か乗ってるんだよね?ｗ
-30℃とかワロタ
夜行バスは以前起きた死亡事故の件もあるから利用するの怖いな
やばいオレの今までの30年間なんだったんだ・・・これなら誰でもリアル女子と付き合えるじゃねえかよｗｗ
しかも元手野口英世2枚弱。
ttp://infooff.ph/cy4p9sZhsUap
10年前近く前だが松山ー高知間の高バス
で客が自分だけってことがあったなあ。
地方のバスなら空気輸送とかままあるん
じゃないのかな
高バスとかで乗ってる時に自分一人になった事一度も無いわ
ホラー映画とかだと最後尾の座席に怪しげな老婆が高確率で現れるシチュエーション
完全予約制の路線バスってのも不思議だなと思ったが、そういうのもあるんだと勉強になった
でも、でもよ？
乗客がいないことが確定してる路線バスを走らせる意味は、やっぱりないよな
回送ならわかるんだけどもな
まあそういう法律も、なんか意味はあるんだろうと思うけども
俺も一度、新宿から近鉄の大阪行き夜行バスで女性客と二人だけだった事があるわ…
当然ながら何もなかったけど、二人だとガソリン代とか高代とかで赤字だろうなぁと変な心配しながら乗ってたわ
周りに誰もいないとか落ち着かない
せめてあと3人くらい誰かしら乗ってた方が安心する
客一人のために乗務員2名で7時間運転とか何もかも無駄すぎる
もうちょっと効率よくできねえの？
ワイ京都で遊んできた民、満員だったので論破しようと思ったけど、北海道だという事実を知って納得
※12
本土じゃ他社にフルし、航空会社も他社にまとめるけど、北海道みたいな人口少ない僻地でその便以外にないなら出すしかなくね？
他には復路がメイン集客の路線って可能性もあるし、予測と判断に社会的経験が不足し過ぎてね？
場違いなコメントしてる奴多すぎ
1人でも利用者がいるなら赤字になろうが別にいいだろ？
さすがに誰もいねーのに運転してたら意味ないだろうけどさ
けつの肉がとれる夢って水曜どうでしょうやないか
※12
弱小の定期便はこういうニーズにも答えないと他所に奪われる
これは極端だがオフシーズンのバスは割りとガラ空きだしね
一回の採算でなくイメージ戦略や広告効果との費用対効果ですよ
夜行バスは乗客一人じゃ欠便になるはずだ
>北海道の路線バス会社は経営環境が厳しいため、
>ＪＲから客を奪おうと高バスのサービス向上に力を入れまくってた
もうこの調子だとJR北海道は確実に潰れるな
殆どの路線で赤字らしいじゃん
JR北海道は収益源だった在来線特急の利用者がかなり落ち込んでいる。
札幌?帯広間の鉄道輸送量は2014年度に3718人/日、1991年度比で69％だ。
札幌?旭川で同78％、釧路78％、函館74％、稚内59％、北見・網走54％と各方面とも厳しい。
多くはマイカー利用に転移したと思われる。
道内の高規格幹線道路や高道路の整備が進み、
1987年に167キロメートルだったのが2016年には1093キロメートルまで延長したことが大きい。
道や市町村が整備費用を一部負担した無料の自動車道が増えており、今後も延伸は続く。
道民が期待してきた幹線道路網の整備が、JR北海道を追い詰めた。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/144373?page=4
前回の闇芝居
会社的には完全に利益どころか損失だけだな
まあこんな人数しか客いねーとなると遅かれ早かれ潰れるだろうけど・・・・
余剰人員の雇用確保って言ってるのに全く読めてない文盲多すぎ
バスを停めておく大元の場所が札幌にあるとすると
函館へ行ったバスは札幌に戻さないとならないから
たとえ客がゼロでも運行しなきゃならんのではないかな。
函館からの客ゼロの日が何日も続かないとも限らないし。
いや、これ俺が悪いのか？
>>162-163 と >>164 があって、そうなのかーって感心？してただけなんだが
「路線バス」って辛いんだなーって思ったんだ
的外れって書いてる人が的はずれなんじゃないのか・・・？
一人乗ってるからどうこうとかじゃなく、一人もいなくても走るバスはどうよ
でも、それも理由があるんだろうなって言っただけなんだわ
その「理由」が知りたくもあるしね
もちろん、利用者側としてはありがたい話ではあるから、運ちゃんにはぜひとも
プロの意地で頑張って欲しいってのもある
そういう話がしたかったんだよ
ケツの肉が取れる夢は水曜どうでしょうネタだwww
この前乗った池袋〜仙台便の昼行便も乗客四人で心配になったわ
※26
いやだから、バス会社だってなにもその路線だけで飯食ってるわけじゃないんだからさ
カッコつけて「理由」とかいわれても…
路線バスを電車だと思ってみなよ
人いなくても走ってることに意味があるだろ？
定刻通り走ってることにサービスが発生してるだろ？
着眼点は悪くないと言いたいんだが、わかってくれよそのくらい
今の時期は年内一番の閑散期だろ
この時期の乗客数で一喜一憂する奴多すぎ
まあ1，2週間後からは大学生が春休みで値段もじわじわ上がってくるんだが…
平日に定期観光バス乗ったら乗客１人だったことがある。
観光地ではバスガイドさん(20歳くらい、そこそこかわいい)と２人でデート状態だった。
たのしそうだなあ
※29
コメありがとう
で、わかった上で多分このスレ主も俺も書いてる気がする
※12 （って俺だが）
> 完全予約制の路線バスってのも不思議だな
そこが、ツッコミどころだからそこで笑えなきゃ、この話には笑いどころないと思うの
そこは笑うことではない！！とか真面目に言われたら、
ごめんなさい。
公共交通機関はそういうもんだろうと俺も思うし応援もしてるよ。てか、このバスも応援してるよ！
でも、こういう面白い話題は、面白くしようよって思ったの
※1
女一人のほうが冤罪掛けられそうでよっぽど危険だっつーのバーカ
※33
なるほどね、それでまとはずれってのが逆にまとはずれだってのの意味がわかったわ
あとこのやり取りの中で気づいたんだが、特急や新幹線、航空機、船って大体予約制の定期便なんだよな
これは俺自身驚いたんだが、完全予約制でない（もしくは半予約制でない）交通機関のほうが種類としては少ないんだな
道人だけどｰ30なんぞねーよ
34
コメントの1の所に冤罪についての話なんか一つも載ってないんですが・・・・・
北海道って一部除いても?30もいかなくね？
俺の勘違い？
町田から成田空港に行くバスが乗客二人だけだったことはあった。
途中の高道路で天皇が通過するからと一時的に全ての車が停車させられたりと、色々貴重な体験をした。
ホスピタリティのないデヴの横で圧迫されてからは乗る気がなくなったわ
デブ禁止にしろ！
函館→札幌間でひといなくても
その帰りの札幌→函館間で乗る人けっこういるから
あんまり無駄じゃない
運転手は貸し切りバスのための予行演習をしているようなものかな
新米運転手の練習に付き合ってあげてるんだと思えば、別に一人でも、客がいなくても気にすることはない
納鳴村行きじゃあるまいな
通路挟んだ席で横になれるな
まあ何にしろ、夜行バスのつらさは椅子に座りっぱなしの移動だからな
寝るときに横になれるとか最高じゃん
開け閉めの冷気がリアルだなぁ
運転手2人の交代制なんだから>>1と3人だろ
しかし、途中止まらないってどうやって運転手交代するんですかねぇ
解放はしなくてもどっかで停車するでしょ・・・
いくら北海道だからってマイナス30度とかホラ吹いてんじゃねえよ
マイナス30度はありえない気温じゃないけど
函館・札幌間では、まずないな
※31でBBAだったら救いようがなかったよな。
定期観光は春先は研修明けの若い子が来るけど、秋以降は貸し切り乗務の方に回るから定期の方はパート仕事のBBAばっかり。
未だに深夜高バスは乗ったことないわ。
ちょっと怖いイメージ。
※48
北海道なめんな
これ先月24日の気温
www.tenki.jp/past/2017/01/24/amedas/1/
席を空けて快適にするための架空予約手口を思い出した
旭川がこないだ最低気温予想マイナス30度ってなってたような。
なんにせよ定期便(路線バス等)うたってたら客が居ようが居なかろうが走らせなくてはならないのは当たり前の事。地方のローカル路線バスでは客ゼロの時間帯があるのが常識レベル。ただそういう所はいずれ廃止になったりする。毎日は乗れないだろうがそれがある事でそこでの生活が継続できてるってお年寄りしかいないような限界集落のような所がたくさんあるってのもまた事実で、無くなってしまうとそこでの生活は破綻する。不採算な所は本来なら税金で経営出来る行政がしっかり管理運営するべきこと。その税収も国庫(国の税金でする)のが妥当であろう。過疎地域は市町村民も少ないので税収が少ない。そう言うのを無駄だと一蹴して切ってきてるのが今の社会全体の動きだ。同じ人間で同じ税金を収めて住んでる地域の規模で受ける住民サービスは実は同じではないという事。その事実に気づいて運営していかなければ国民がそのうち疲弊してどうしようもなくなる時がそのうち来るだろう。この世に無駄はないのだ。一見無駄と思われることは何処かで実は役立ってたという事だ。弱者を切るということはいずれ自分が回りまわって弱者になった時切られることを肯定してることに他ならないのだ。
3人だろ
降りようとしたら運転手がひとり消えてたりしてな
伊豆高原の路線バスでこの状態になったことがあるけど
こう言うのって、こっちは全く悪く無いのに
なんか申し訳ない気分になるね
いや、旭川市民だけど?30度なんて年に１回なるかならないかだわ、陸別とかでもめったにそこまでは冷え込まない
まぁ道東の方の話みたいだし、さもいつもそこまで冷え込んでるって風に書いてる様にとれるけど
ただ単に、?30度まで冷え込んだ時の解放休憩はきついって事でしょ
※52
-30℃なんてないじゃん
ミスターかよ
ニュースター号この前乗った。快適だったわ。
空港がある千歳市は放射冷却現象が起きた朝には-25度くらいになることはよくある。-30度まではあまりない。
占冠村ならもっと気温低くても不思議はないと思う。
※43
それなんだっけ？と思ったらマヨイガかw
去年、北海道に行った時、移動のために函館から札幌まで夜行バスを使ったが、確かに3列シートだったが、狭くて快適とは言い難かったがな。バスにも色々種類があるのかな？
寝て起きたら、ボロい小舟に乗ってたりしたら怖い(∩´?`∩)
米33
結局よく分からんが、「路線バス」ってカテゴリに属するだけで普通の高深夜バスだぞ
7時間もバスに閉じ込められるとかしんど！
無理だわ〜
さすがに乗客が0なら走らせなくてもいいと思うけどな
ガソリン代の無駄だし環境にも悪い
路線バスって言うのは認可された運行を「しなければいけない」から客がいないからと言って休止なんかすると最悪、営業出来なくなる
街中を走ってる路線バスだって客がいなくても時間通りに運行してるだろ？
一昔前のツアーバス全盛期は同じル?トを通る路線バスはガラガラだった
行程が同じで酷い場合３倍くらいの価格差だったからね
乗客が２?３人なんて珍しくなかった
5、6人ってのは経験あるな。
同じように「お好きな所にどうぞ」だった。
一番後ろで横になってスゲー快適。
>>81
北海道の広さ舐めたらイカン
占冠ならマイナス34℃になることもあるよ。
サイコロ振ろうぜ！
こんなんでも運転手は仮眠するのにクッソ狭い恐怖の仮眠室使わんとアカンのかな
時々無性に深夜バスに乗りたくなる。
乗って一時間もすると後悔する。
でもまた乗りたくなる。なんかの病気なのかもしれん。
大学生の時神戸の神姫バスをよく利用してたけど似たような状況だったわ
流石に1人と言うのは無いけれど、3列シートで乗客4、5人とかザラ
同じ路線でもJRは満席だったりするのにな。よく潰れないと思ったもんだわ
気付いたら地獄一丁目パターン
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