90万kmとか走ってる車見ると10万kmで車買い替えようかって思うのが馬鹿みたいだよな
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1：
Audi A4 TDI - 2001 - 891.854 km
Lexus LS 400 - 1996 - 746.749 km
スターレット 1.3 16v - 1996 - 543.594 km
車って乗ろうと思えばとことん乗れるんだな
90万kmとか走ってる車見ると10万kmで車買い替えようかって思うのが馬鹿みたいだよな
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1485928652/
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3：
タクシーって100万キロとかだっけ？
4：
オイルをマメに変える
エレメントも変える
これだけで20万走る
5：
ビビオ - 311.421 km
6：
10万キロの買ったって問題ない
7：
田舎だから3年で五万は走る
8：
たまに箱スカとかケンメリを大事に乗ってる人がいるけどやはり何十万キロもいってるんだろうな
18：
>>8
それは走ってないだろ
9：
大都会座間なので5年乗って2万キロだな
10：
10年落ちか10万km走行の中古軽自動車ばかり乗り継いでるが
今まででパワーウインドウの不具合以外トラブルに遭遇してない
11：
マジか
12：
でもやっぱりオイルがにじみ出してるな
13：
タイベル交換とか金かかるんじゃないの
15：
アフリカで日本の中古車が元気に走ってるじゃん
19：
昔の車ならいいけど今の複雑な車が耐えられるとは思えない
21：
確かに最近の電装部品満載は弱そうだよね
22：
ディーゼルなら100万キロ走るのは普通だけどガソリンは厳しい
25：
あちこち細かいところが壊れて嫌になってくるからなあ
26：
エアコンだけ壊れる
28：
10万キロで程度の良いの安く買って20万キロぐらい走らせたらええんじゃないか
32：
>>28
初めての車中古で買ったんだが故障とか車検で結局新車買ったほうがいいという計算になった
37：
>>32
車検と税金は短いサイクルで新車買わせるためのシステムだからな
33：
新車買わせるためにいろいろ仕掛けてくる
38：
イギリスだったかな？40年で何百万キロと維持して乗り続けた人がいたな
定期的に持ち主とその車との写真を撮っていて
それを見たらなんともいえん不思議な気持ちになった人はだんだん年取って変わっているのに車はそのままで
この車は持ち主が生きている間はその綺麗なまま存在し続けるんだから
46：
>>38
ベンツのタクシーの話じゃなかったっけ？
そんな記憶がある
59：
>>38
これか？
http://s.response.jp/article/2004/12/10/66291.html
130：
>>59
オリジナル2台とスペアエンジンをオーバーホールしながら延べ11回乗せ換えし、2004年7月までの約23年間で、累計走行距離460万kmを達成した
2年に一度40万km毎にエンジンのオーバーホールをしてたのか
本当に大事に乗ってたんだなこういうのは尊敬する
そういう車を大事にできる文化を育てた社会をね
日本じゃまず無理だな
39：
今時１０万キロで車壊れないでしょ
昭和か
43：
>>39
だから政策的に新車有利にしておいて買い替えに持っていくわけだな
40：
他の国じゃ修理して乗ってるのに部品劣化なんて当たり前の事
41：
部品換えながら長く使うのがドイツ車で、新しいうちはノーメンテで割と早いサイクルで廃車して回すのが日本車というのは聞いた
45：
ハイブリッドは電池載せ替えがあるから長く乗ると損する
47：
海外は車検安い国が多いのもあって、一度買ったら長く使うのが向いてる
49：
プリウスなんて１つ前のあっという間に見なくなるよね
51：
日本メーカーは古い車種の部品すぐ廃盤にしてしまうのもあるね
52：
年末に初代プリウスが走ってるのを見かけた
55：
初代fitに乗ってる14万キロ
56：
スクーターのオイル交換やってもらってるバイク屋のオヤジがオイルフィルターは交換しなくても問題ない
と言うから7年使用2万キロだがフィルターは一度も交換したことないがすこぶる順調だ
61：
>>56
お前は風呂に入って脱いだ汚いパンツをまた履くのか？
64：
>>61
俺ならオイルフィルターがちんちんに直接当たるなら洗う
62：
ベンツは純正、互換品の部品が出回ってるので自分でメンテできればずっと乗れる
近くにレンタルガレージがあればなおいい
ただ面倒だからな
66：
>>62
ノーメンテで短く使うかDIYで長く使うかって発想の違いか
70：
>>66
ネットで部品買ってベンツを整備してたけどそれなりに楽しかったよ
事情があって手放したけど
まあ他人から見たらそこまで貧乏臭いことして維持するのかって話なんだけど
88：
15年前買ったカローラは20万ｷﾛ走っても故障しなく手のかからない奴だった
89：
10万を気にするのは日本だけ
アメリカとか土地の広いところは10万とかすぐいっちゃうんだよな
95：
>>89
気候もあるんだよな
日本みたいな湿度高い国だとやはり同じようにはいかない
91：
>>1
よっしゃ俺も100万Kmと言わないまでも20万km位は目指してみよう！
92：
車検で色々いじくりまわすからそのせいで逆にへたって行ってる説
93：
俺なんて7万キロで廃車にしてしまったわ
99：
日本は高温多湿な気候のせいでプラスチック、ゴム部品の劣化がい
そんで渋滞でエンジンルームの中が高温になるのが劣化に輪をかける
106：
>>99
これなんとかならないのかね
12万キロでガスケットが劣化してエンジン止まった
105：
車なんてある程度ほったらかしがいいんだよ
114：
逆に早く買い替える奴らに重い税金掛けて欲しいわ
116：
壊れるのがエンジンだけだと思ってるバカ
エアコンでも壊れたら修理費10万円くらい掛かる
例えば10年落ちで買い取り価値5万円くらいしかない車に10万円かけて修理するかって話
普通の人はそこで諦めて車を買い換える
133：
>>116
愛着
122：
コンフォートなんか60万キロから80万キロオーバーホール無しで走れるからな
高回転まで回す激しい使い方でも3万キロ毎のオイル交換でOK
123：
>>122
そこまで乗るのに何十年かかるのやら
赤帽サンバーなら走りそうだけど
126：
>>123
月1万キロ走るから5年?6年だろ
131：
去年の12月に10万km超えの日産モコ買ったが今のところ快調です
135：
10万kmの中古車は第２の新車なんだよ
なぜかって言えば新車で買ったやつは
10万km前後乗ったら買い替えで下取りに
出す場合が多いから
だから中古車屋で売ってる車は10万kmが
やたら多い
そして中古車屋は10万kmの車にベルトや
バッテリやタイヤやワイパーゴムを新品
に交換して室内もピカピカにして売り出す
だからリフレッシュしてほとんど新車に近い
137：
>>135
昔の車はそうだったかもしれない
だけの今の衝撃吸収ボディは要するに段ボールみたいな緩衝材なわけで
それを10万キロ走らせてたらどうしても金属疲労が出てくる
ロールバーを入れてたりする車でもロールゲージの外は結局関係ないし
140：
10万kmの中古車を買って20万kmまで乗るのがベスト
199：
>>140
俺その予定
143：
20万km以上の中古車はマズ売ってないよな
どうせ売れないと思って廃車にしちゃうみたい
21
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