スズキ、新型「ワゴンR」発表! マイルドHVで燃費33.4km/Lback

スズキ、新型「ワゴンR」発表! マイルドHVで燃費33.4km/L


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1:
”スズキは2月1日、新型『ワゴンR』、新型『ワゴンRスティングレー』を発表し、同日より販売を開始した。
新型ワゴンR、新型ワゴンRスティングレーは、広くなった室内空間と軽ワゴンならではの使い勝手の良さをさらに向上させながら、機能性とデザイン性を両立させた機能美を表現。幅広い世代のライフスタイルと、さまざまな価値観に対応する個性的な3つの外観デザインを採用した。
パワートレインには、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを搭載。軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」の採用により、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/リットルを達成した。
安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能を導入した。
また、運転席前方のダッシュボードに車やデュアルセンサーブレーキサポートの警告などを表示する「ヘッドアップディスプレイ」を、軽自動車で初めて採用。先進の安全装備を充実させた。
さらに、荷室開口幅を拡大して大きな荷物も入れやすくなったラゲッジルームや、後席ドア両側の内側にアンブレラホルダーを設置するなど、利便性を向上させている。”
http://response.jp/article/2017/02/01/289766.html
スズキ・ワゴンRスティングレー新型
【スズキ ワゴンR 新型】発表 マイルドHVで33.4km/リットル アイドリングストップ車を選ぶ奴はバカ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1485925912/
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7:
Bピラーのデザインがアルヴェル意識しすぎw
113:
>>7
ホントだwww
8:
テールランプ切れちゃう持病はなおったの?
114:
>>8
それよりもベルトの鳴き
12:
アメ車みたいでカッコエェ!
中年のワルそうな人に乗ってほしい。
13:
メーター見にくない?
14:
HUDあるならセンターメーターにしなくても良くないか?
メーターの位置にナビディスプレイの方が視線移動少ないだろw
31:
>>14
どうしてもセンターメーターにしなきゃならなかった理由の一つに室内長の拡大がある。メーターの分ハンドル位置を前に持って行けるからね。
でもセンターメーターだと嫌だって人も多いから、そういう層に応えるためHUDをオプション設定したんだと推測してる。
23:
メーターが真ん中の奴は嫌い
51:
>>23
ヘッドアップディスプレイあるよ
79:
>>51
いいね。
27:
いいじゃん
自分で買うことはないけど
28:
使いやすそうだよな
普通車小型SUV人気だけど
ワゴンRで何が不足なんだろうと思うわ
29:
>>28
高乗ったり長距離移動は乗り心地がきつい
30:
レンタカーでアイドリングストップ車に乗ったことあるけど
初めの10分位はスゲェって思うものの交差点で止まる度にだんだんウザくなってきて
アイドリングストップ機能をスイッチで無効にしたわ
あとセンターメーターは糞
32:
>>30
でも、エンジン切るとまたアイドリングストップ有効になっちゃうんだよなぁ
118:
>>32
車種にもよるが、アイドリングストップキャンセラーというものが売ってる
値段も安いし取り付けも簡単
つければエンジン再始動してもアイドリングストップのキャンセルボタン押す必要無し
146:
>>32
アイストONの燃費で減税してあるのだから仕方がない。
停止後作動するタイプならまだマシだが停止する前に作動するタイプ
だと一時停止でストップ、左折でストップ、バックで車庫入れでストップ
と鬱陶しいことこの上ないし高価なバッテリーが早死する分エコじゃない
と思う。
144:
>>30
普通のは発進の度にキュルキュルいってたしかにウザい
でもハイブリッド車やスズキならSエネチャージ車以降はほぼ無音
自動ブレーキはハスラーのデュアルカメラ止めて赤外線併用のやつになったのか。退化してる?
155:
>>144してないよ。ソフトウェアが対人感知できるように更新されてるから。
161:
>>144
再始動でセル回さないだけでSエネチャージの意味あるよな
35:
塊感あるデザイン、か?
43:
>>35
ホンダに負けず劣らずなDQNデザイン
57:
>>35
そんなに悪くないじゃん…
65:
>>35
けっこう良いな
これでセンターメーターじゃなければな
102:
>>35
無印とスティングレー逆だと思ってたw
48:
キャデラックみたい
38:
あーあなんでセンターメーターにしちゃったんだよ
39:
Sマークはスティグレーにはつけなきゃよきのに
62:
>>1
リアの後方ブレーキランプは、初代ワゴンRっぽいデザインに戻したのか
63:
よーし、これ買って倖田組のステッカー貼っちゃうぞ!
73:
>>63
あとDADのヤツな
80:
>>63
hysteric miniじゃねぇの?
66:
こりゃヒットするだろ
67:
アルトがよかっただけにデザイン期待したんだけどなぁ期待外れすぎる。こんなんムーブと変わらん
71:
アイドリングストップって過敏すぎないか?
駐車場から一般道に出るときに一時停止したくらいで止まるやつがあるぞ?
うっとおしくてかなわん。
72:
>>71
アイドリングストップ車見てると思うのが、あんなに頻繁にセルモーター使ったらすぐダメになるんじゃないかなーってこと。
148:
>>72
スズキだとセルモーターにカウンターが付いていて10万回の作動で交換らしい。
普通の車なら一生交換することのないセルモーターに三年保たない
高価なバッテリーとアイスト無し車より数万円高価なアイスト装備代が上乗せされていることを考慮するとアイストは百害あって一利無し。
170:
>>148
そうなんだ。勉強になった。
オイラのアホンダのハイブリッドはセルモーター無しのアイドリングストップ機構だからその辺は気にしてないんだけど、普通のアイスト車見る度に勝手に心配してた。
99:
スライドドアじゃない時点で勝ち目なし
100:
>>99
なんか中途半端だよね
スライドドアがついたワゴンタイプ でも無いし
コンパクトだけど背が高くて使いやすい というわけでも無い・・・
どっち付かずで、なんか いまいち って感じ
116:
>33.4km
なんでや!阪神関係ないやろ!
128:
正直カタログ値はどうでもいい
131:
実燃費が6割だとしてもリッター20キロか
137:
この黄色い奴はちょっといいと思った。カングーから乗り換えるか
138:
>>137
独特の雰囲気あるね、たしかにカングーに通ずるような何かがある
140:
初代ekにみえる黄色いの
143:
スティングレーいいなあ
166:
実際の平均燃費は21とかだな
アイドリングストップ付いてるのと付いてないやつの平均燃費を知り合いので
見比べたことあるが大差なかったw
176:
こいついつも室内空間広くなってんな
どうなってんの?
177:
>>176
っ 宇宙は常に膨張してる
180:
アイドリングストップって、この前代車で初めて乗ったけど
渋滞だとイライラが倍増だわ
18

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