JR北海道 「すまん、2020年に全ての路線が運行不可能になります」back

JR北海道 「すまん、2020年に全ての路線が運行不可能になります」


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1:
JR北海道「全道で運行不可能」と試算
鉄道事業の抜本的見直しを進めているJR北海道は、現在受けている国の支援が終われば、
2020年度末までに資金不足に陥り、全道で列車の運行ができなくなると試算していることがわかりました。
これは、24日、道議会の交通体系に関する特別委員会とJR北海道との意見交換で明らかにされたものです。
JRは去年11月、道内全路線の半分に及ぶ10路線13区間について、「単独では維持困難」と公表しました。
JRの見通しによりますと、今年度からおよそ180億円の経常損失のほか設備投資や借入金の返済のため、 毎年300億円規模の資金が不足するとしています。
不足分は5年間の計画で国から受ける総額1200億円の支援で補いますが、その支援が終われば、 2020年度末までに資金不足になるということです。そしてJRは、「資金不足となった場合、
安全のために必要な修繕などができなくなり全道で列車の運行ができなくなる」と説明しています。
道議会の特別委員会は来月はじめ、JRが維持困難としている路線のある自治体を視察し、地元の声を聞くことにしています
http://news.hbc.co.jp/01241900.html
3:
JR東日本に吸収されるのか
62:
>>3
JR東「無理です」
192:
>>3
いらないぞ
6:
こいついつも金ないな
11:
>>6
民営化した時点で見えてた結末やし多少はね
8:
なんで民営化したんだ
10:
運行不可能になります!(チラッチラッ
14:
>>10
最後のカードなんだよなあ
12:
自治体の過疎化が一番な原因でしょ
20:
新幹線通してからこれ言うのはズルいわ
37:
>>20
四国と北海道が無理なのは分かりきってたやろ
21:
てか車社会やろ北海道
26:
JR北海道の本気wwwwwwwwww
53:
>>26
バカじゃねえの(呆れ)
71:
>>26
これ一見すると駅大杉ィ!って見えるけど
面積からするに一駅間20キロくらいあったりするんか?
376:
>>71
山一個超える駅とかもあるぞ
750:
>>26
鉄道が敷設できるようになった時のシムシティ市長
27:
九州みたいに多角化してればな
そんな体力なかったんだろうが、農林業経営とか北海道の強みいかして
33:
>>27
多角化しても鉄道が足引っ張りすぎ
30:
実際道民的には末端なんて切り捨てて
動脈だけどうにか維持せーやってのが本音やろ?
ほんまに僻地やったら車やろし
48:
>>30
過疎自治体「鉄道残せ!バス反対!金は出さない!集客案も出さない!」
51:
旭川駅あんなに木つかいまくって新しくしたのにホーム人いなくて廃墟みたいやったわ
まず金の使い方もおかしい
65:
>>51
30万都市なのに1日の利用者数ワイの地元より少なくて草
89:
>>65
人口34万もいるのに1日の乗客数4200人とか酷すぎて草
440:
>>51
旭川駅の工事費はJRは一切金出してないぞ
出したのは旭川市、道、国
758:
旭川の駅舎ピッカピカで草
772:
>>758
人が使わんから余計ピッカピカなんやろなあ……
773:
>>758
アホやろほんまこんなん
969:
>>758
去年使ったけどあったかいし最高やった 大谷のパネルと写真撮ったけど観光客すらまばらだった
57:
車のほうが便利やもん
そもそもダイヤも人に使わせる気ないやろ
59:
いいよ
新千歳から札幌結ぶ線路以外全部潰せ
68:
>>59
そこも赤字だぞ
76:
>>68
ファーwwwwwwwww
もうないじゃん
61:
廃止でええやん
道路引きまくれ
94:
収入は少ないくせに車両作る時は耐寒仕様の為の余計な費用が掛かるという
そらキハ40改造して使い続けるわ
116:
JR東日本とJR西日本以外の黒字路線
JR北海道…
JR東海…東海道新幹線、東海道本線
JR四国…
JR九州…篠栗線
以上
128:
>>116
篠栗線黒字なんか…
164:
>>128
電化して博多のベッドタウン化が進んでからはギリ黒字
263:
>>116
本四備讃線は四国の黒字だろ確か
590:
>>116
鹿児島本線を北九州福岡間で止めたらええのにな
129:
じゃあ3年後の桃鉄は北海道の駅が全部が無くなるの?
146:
>>129
札幌市電と函館市電だけになってたら草生える
147:
もういらんやろ
そらないよりあるほうが地元は嬉しいやろうけど車でなんとかなる
166:
札幌⇔旭川、札幌⇔函館、札幌⇔帯広あたりでも赤字なんか?
189:
>>166
当たり前やん そもそもそんな人の往来ないし
車使う奴の方が多いし
174:
北海道なんて秘境駅だらけだししゃーない
177:
どーせ国が関与して3セク化する未来しか見えない
180:
むしろよく30年もったな
という意見もあるみたいだね
200:
きちんと守れよ
237:
>>200
何1つ守られてなくて草
215:
僻地切り捨てるしかないでしょ
216:
開業半年、乗車率39% JR「想定より好調」
 JR北海道は26日、開業から半年を迎えた北海道新幹線の利用状況(3月26日〜9月25日)を発表した。
新函館北斗−新青森間の利用者は約143万5000人(1日当たり平均7800人)で、平均乗車率は39%だった。
JR北は「当初の想定より好調に推移している」と分析している。
http://mainichi.jp/articles/20160927/ddr/041/020/002000c
4割で好調なのか…(困惑)
250:
>>216
これより下を想定してたなら北海道新幹線作るなよ
256:
>>216
そりゃそうだろ
むしろ札幌まで行けないのに4割も乗ってるのが驚き
224:
自転車操業してる鉄道会社wwwwwwwww
233:
なんで北海道だけで切り離したのか理解出来んわ
東海とか東日本みたいにドル箱持ってるところに面倒見させろよ
257:
線路は残せよ
無関係な貨物が困るやんけ
317:
使わせる気のないダイヤ
339:
>>317
廃線前提やししゃーない
357:
>>317
ほんとすき
370:
>>357
は?1日1本しかないんか?
とっとと廃止せーやこんな駅
390:
>>357
こういう路線ほんま無駄よな
今1日5本以下で特急の通らない区間は全部廃止、とかせなあかん
四国でも5本以下の路線はないと思う
328:
人が居ないから自治体は金出せない
人が居ないから電車を使う人もいないって話やろ
かといって廃止したら人が居ないが更に加する訳やろ
人が万遍なく散らばるのを是としたら国が金出すしかないやろ
342:
なんで民営化したとかいうやつ、国鉄時代の赤字のひどさと駅員のごう慢怠慢を知らないんだろうな
364:
>>342
国鉄時代ってもう30年以上前やし…
350:
そもそも札幌以外に人がほぼいない
都市間が異様に長い
寒さのせいですぐ故障する
広い範囲を除雪しなきゃいけない
詰んでるやろこれ
384:
>>350
これを独立して運用しろってのがそもそも無理だわ
425:
>>384
最初から無理言われてた
よく30年やれた
395:
まあ別に無くても問題ないっちゃ問題ないからな
函館民だけど市内でJR使わないと行けないなんて場所ないしバスの方が1発で行けて便利だと思う
まあ学生とかはね
免許取れる歳ならほぼ全員車持っとるし
481:
こんなんどうしようもないやん
505:
1日10人くらいしか使わない路線ばっかやし
584:
JR北海道の社長は対応誤ると海で永遠泳ぐおっちゃんになるぞ
中島尚俊 当時社長 2011年9月海に浮いてるのを発見される 警察は自殺と発表
坂本眞一 元社長、相談役 2014年1月海に浮いてるのを発見される 警察は自殺と発表
599:
>>584
こわe
602:
>>584
これは主にどこと戦った結果水泳するハメになったんや?
646:
>>602
車両整備不良、設備保守不良、運転手居眠り、運転手大麻、トンネル火災
不祥事が頻発した
608:
>>584
自殺するほどストレス貯まるんやろ(適当)
594:
昨日のニュース
田舎民「地元民は車使うから乗らんで。でも観光客が使うから続けろ」
JR北海道「地元の利用がないと存続は難しい」
田舎民「金がないのはあなた達の経営努力不足だから知ったことではない」
606:
>>594
これは廃止になりますわ
595:
これこのまま全線廃止しなかったら2020に終わるって意味やろ
現実には少しずつ廃止してくから続くで
603:
>>595
乞食延命させんためにも厳しいカードちらつかせとるからな
自治体にそう思われたらもはや意味ないな
649:
ワイ道民やけど
JR北が「単独では無理。自治体に負担してもらわな廃線」って言われて
「路線切るよりも先にやるべき経営努力あるだろ!」って怒ってる人いるけど、JR北に怒るのは違うだろと
そもそもどうやっても黒字にするのは無理なんやから、それをいち民間企業にやらせるのが間違い
怒るべきは国で、完全に国に助けを求めるしかない
テレビのコメンテーターが「いち民間企業であるまえに、必要不可欠なインフラですからね。維持困難だからと言って切りますと言うのは…」って言ってて呆れたわ
681:
>>649
その必要不可欠って判断をしてないから切るんやろ 察してよ
696:
>>649
そもそも必要不可欠なんか?
705:
>>696
いらん
車で充分
737:
>>696
必要不可欠かどうか?で言ったら不必要だよ
だけど、それは例えば1000人必要だって人が要るところは必要で、10人しか必要だって言う人がいないところは不必要なのか?ってことになる
北海道はそもそも人が少ないのに面積が馬鹿でかいから、そんなこと言ったら札幌−新千歳しかなくなるわ
必要不必要ではなくて(当然切るべきところは少しは出てくるけど)、存続前提で国が面倒見るしかないやろと
765:
もう道が線路維持したほうがええんちゃう?
そんな金ねーか
78

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